чего ему не хватает? Питбург 1б

[daylight]

Мотор после капиталки пробежал 6 тыс. Масло немного подливаю. Тысячи на 3-4 литр. Но не дымит вообще. По трамплеру. Завожу мотор. На холостых втягиваю на вакуумнике воздух в себя, обороты повышаются. На разгоне не третьей подрыв хороший на всем диапазоне оборотов. Без вакуума, после 4 тыс на третьей перестает тянуть. Трамплер уж точно хороший. Тут я задумался, что и правда топлива ей не хватает. А то расход получился 5.12. Сегодня считал.

[daylight]

До 120 можно. И до 130(один раз получилось). Насосы есть запасные. Пробовал менять толку никакого. Фильтр тысяч 10 назад менял.

[daylight]

Кстати, когда был у карбюраторщика, то он вынял пружину из экономайзера, говорил, что слишком тугая.

[Vakula]

Кстати, когда был у карбюраторщика, то он вынял пружину из экономайзера, говорил, что слишком тугая.

Гляди зажигание. И кстати, метки проверь ГРМ. Было раз собрал, выставил ЗЖ и поехал. А машина такая тупая была. Проверил метки и точно, на зуб смещение.

[daylight]

Сегодня по приезду домой скинул кожух ремня Грм. Все метки на месте. Смущает расход топлива. Слишком малый.

[zom81e]

Сегодня по приезду домой скинул кожух ремня Грм. Все метки на месте. Смущает расход топлива. Слишком малый.

ну наконец. я об этом еще на первой странице говорил. 10 тыщ для фильтра - много. я меняю каждые 5. но фильтр так резко не дерзит. трубопроводы и поплавковая.

[monia]

Сегодня по приезду домой скинул кожух ремня Грм. Все метки на месте. Смущает расход топлива. Слишком малый.

пружинку в экономайзер нужно вернуть...
расход-адекватный динамике...

[daylight]

А для чего эта пружина?

[monia]

А для чего эта пружина?

она там конструктивно нужна-не зря ж ее на заводе поставили...
пружина не дает сразу срабатывать мембране-а только при достижении определенного разрежения от впускного коллектора.

[zom81e]

она там конструктивно нужна-не зря ж ее на заводе поставили...
пружина не дает сразу срабатывать мембране-а только при достижении определенного разрежения от впускного коллектора.

Но без пружины не было бы холостых стабильных. Я себе на экономайзере сломал посадочное шарика клапана, который мембрана и открывает. Все, регулировка холостого винтом качества улетела в трубу. Холостые начали плавать +-200 оборотов. А при дросселировании для движения... В общем это - не езда однозначно. Может он пружинку просто поменял, карбюраторщик этот?

[daylight]

Не. Он её снял и выкинул. Я ему сказал, что холостых нет. Кстати, старый мотор с компрессией 7-8 120 развивал намного легче. Всю навеску поставил со старого мотора на новый. Вот он и не едет. Крутил и карб и трамплер. Динамики я не добился. Но если что то не так было бы с мотором, то и расход был бы больше. Замкнутый круг какой то.

[Ан]

Ну как, машинка поехала Я уверен что проблема в мембраме  экономайзера. А ещё посмотри зазор распылителя мощносных режимов- там должен быть 1мм от трубки до воздушной заслонки.Сегодня у себя трубку подогнул и появилось распыление снеё при высоких оборотах. Ехать ещё не пробывал-хотя и так 140 идет.

[daylight]

Спасибо вам за совет. Эта трубочка находится далеко от воздушной заслонки. 5 мм где то. Сегодня её аккуратно попробую подогнуть

[Ан]

Спасибо вам за совет. Эта трубочка находится далеко от воздушной заслонки. 5 мм где то. Сегодня её аккуратно попробую подогнуть

ну как там подогнул? Есть изменения динамики. Я пока не выезжал.

[daylight]

Не еще. Пока на улице холодно. Пусть немного потеплеет. Если вы раньше меня поедете, то напишите пожалуйста о результатах.