чего ему не хватает? Питбург 1б

[ДОК]

мужики у меня 5  капб 1б по счету ,ежу на солексе ,но есть одно но ,пирбург работает нормально,все настройки сделаны по таблице )  холостые стабильные , расход нормальный ,разгон тоже ,проблема в том что утром завожу на подсосе заводится нормально ,если я еду на подсосе с работы дамой или наоборот( 3 минуты ) машину заглушил потом не заведу переливает в чем может быть проблема на остальных карбах такого не было там постоянно небыло стабильных холостых  ,можеть быть в кулачке подсоса проблема у меня стоит 6 . жиклеры 147.5/42.5  ,   57.5/18   ,   140/47.5  и  внутри по моему 112

[Vakula]

Не, ну вот мини USB в Пирбург это просто ЖЕСТЬ 

По теме. Вообще достойного ответа на вопрос нормальной работа пирбурга в холодное время так и нет. Могу только догадываться, что все проблема в старости девайса. А именно устройства холодного пуска.
Я как то попытался его отремонтировать. Вроде и вышло, а как оказалось то не очень.
Суть в том, что там есть диафрагма, которая управляет заслонкой подсоса автоматически. То есть, по разряжению всасываемого воздуха. То приоткроет, то отпустит И таким образом поддерживает смесь в рабочем состоянии. Но, со временем эта жиафрагма просто рассыпается. Она реально резиновая и находится в пластиковом корпусе. Попытки её поменять может и удачны, только она иемеет свою гофро форму, которую никак не переколхозить. Поставил плоскую. Итог - нет итога. Тоже приходится подгазовывать и ждать хоть малейшего прогрева. А далее все нормально.

Тут есть ещё одна подоплека в этом карбюраторном мире, это шланг сопуна. Как только не досмотрел и не почистил вовремя, всё - пиши пропало, масло во все щели. Собирается эмульсия и за ночь замерзает. Утром двигателю некуда девать картерные газы и он начинает задыхаться. Если кто еще на в курсе, снимите тот шланг и посмотрите внутрь. Ужаснетесь от тот жижи.

[I-GOR]

Не, ну вот мини USB в Пирбург это просто ЖЕСТЬ 

По теме. Вообще достойного ответа на вопрос нормальной работа пирбурга в холодное время так и нет. Могу только догадываться, что все проблема в старости девайса. А именно устройства холодного пуска.
Я как то попытался его отремонтировать. Вроде и вышло, а как оказалось то не очень.
Суть в том, что там есть диафрагма, которая управляет заслонкой подсоса автоматически. То есть, по разряжению всасываемого воздуха. То приоткроет, то отпустит И таким образом поддерживает смесь в рабочем состоянии. Но, со временем эта жиафрагма просто рассыпается. Она реально резиновая и находится в пластиковом корпусе. Попытки её поменять может и удачны, только она иемеет свою гофро форму, которую никак не переколхозить. Поставил плоскую. Итог - нет итога. Тоже приходится подгазовывать и ждать хоть малейшего прогрева. А далее все нормально.

Тут есть ещё одна подоплека в этом карбюраторном мире, это шланг сопуна. Как только не досмотрел и не почистил вовремя, всё - пиши пропало, масло во все щели. Собирается эмульсия и за ночь замерзает. Утром двигателю некуда девать картерные газы и он начинает задыхаться. Если кто еще на в курсе, снимите тот шланг и посмотрите внутрь. Ужаснетесь от тот жижи.

Движок не задохнётся,скорее выдавит масляный щуп.

[Vakula]

Движок не задохнётся,скорее выдавит масляный щуп.

Угу, и все подкапотное в масле... Пару раз на том попадался. В том году в пик морозов с Киева приехал поездом. Рано утром. Движ старый был, завеля быстро, но я его сам заглушил, побоялся, что масло могло подгуснуть. Следующие попытки завестись заставили домой через пустырь (3 км) пешком идти   В обед приехал с прикуривателем   Залез под капот и сразу попробовал шланг. Он реально забитый был. Снял, выбил лед, вставил на место и с полтыка завелся...

[ДОК]

Не, ну вот мини USB в Пирбург это просто ЖЕСТЬ 

По теме. Вообще достойного ответа на вопрос нормальной работа пирбурга в холодное время так и нет. Могу только догадываться, что все проблема в старости девайса. А именно устройства холодного пуска.
Я как то попытался его отремонтировать. Вроде и вышло, а как оказалось то не очень.
Суть в том, что там есть диафрагма, которая управляет заслонкой подсоса автоматически. То есть, по разряжению всасываемого воздуха. То приоткроет, то отпустит И таким образом поддерживает смесь в рабочем состоянии. Но, со временем эта жиафрагма просто рассыпается. Она реально резиновая и находится в пластиковом корпусе. Попытки её поменять может и удачны, только она иемеет свою гофро форму, которую никак не переколхозить. Поставил плоскую. Итог - нет итога. Тоже приходится подгазовывать и ждать хоть малейшего прогрева. А далее все нормально.

Тут есть ещё одна подоплека в этом карбюраторном мире, это шланг сопуна. Как только не досмотрел и не почистил вовремя, всё - пиши пропало, масло во все щели. Собирается эмульсия и за ночь замерзает. Утром двигателю некуда девать картерные газы и он начинает задыхаться. Если кто еще на в курсе, снимите тот шланг и посмотрите внутрь. Ужаснетесь от тот жижи.     
я таких  диафрагм собрал 10шмт   и все работают ,это не в этом проблема  , двигатель после капремонта  прошел 15 тис

[ДОК]

Угу, и все подкапотное в масле... Пару раз на том попадался. В том году в пик морозов с Киева приехал поездом. Рано утром. Движ старый был, завеля быстро, но я его сам заглушил, побоялся, что масло могло подгуснуть. Следующие попытки завестись заставили домой через пустырь (3 км) пешком идти   В обед приехал с прикуривателем   Залез под капот и сразу попробовал шланг. Он реально забитый был. Снял, выбил лед, вставил на место и с полтыка завелся...

проблему мою проблему не поняли ,все чисто везде проблема на подсосе что летом что осенью 

[daylight]

Трубка сапуна у меня вообще болтается. Вчера на улице было градусов 8-10 мороза. Завел. Немного вытянул подсос. Тысячи 2 оборотов. Машина работает. Как только начали обороты расти, то стал их уменьшать подсосом. Ничего не залил. Подсос убрал. Обороты где то 700. Чуть на себя потянул подсос. До 1300 оборотов. И потиху поехал. На первом светофоре уже .1700 оборотов. Еще чуть чуть убрал подсос. 1300. Доехал до заправки. Холостые в норме. Тут походу надо подсос по чуть чуть тянуть с чувством. Только там можно не залить свечи.

[ДОК]

Трубка сапуна у меня вообще болтается. Вчера на улице было градусов 8-10 мороза. Завел. Немного вытянул подсос. Тысячи 2 оборотов. Машина работает. Как только начали обороты расти, то стал их уменьшать подсосом. Ничего не залил. Подсос убрал. Обороты где то 700. Чуть на себя потянул подсос. До 1300 оборотов. И потиху поехал. На первом светофоре уже .1700 оборотов. Еще чуть чуть убрал подсос. 1300. Доехал до заправки. Холостые в норме. Тут походу надо подсос по чуть чуть тянуть с чувством. Только там можно не залить свечи.

но раньше на такого не было на других карбов только с этим эсли подсос не трогать то притензий к ниму нету летом я ним не пользовался сел завел и поехал а сейчас зима так не хочет   и регулировка винтов качества и количества очень тонкая где то  от 1 до 2 оборотов потом перебор ,может жиклеры не подходят

[daylight]

Жиклёры я думаю тут не при чем. Тут скорее проблема в том что не работает пулдаун.

[Ан]

Не еще. Пока на улице холодно. Пусть немного потеплеет. Если вы раньше меня поедете, то напишите пожалуйста о результатах.

Сегодня катнулся 10км. Особо по динамике сказать нечего так как больше 110 ехать небыло где, но на розгон резвее идёт. Роботу эконостата с распылением через ранее упомянутый распылитель можна ощутить только при оборотах от 3,5 тысчи и выше. А еще нужно продуть дтот распылитель так как он может быть и вовсе забит. По ощущениям думаю теперь и 160 попрёт если прижать. Хотя я больше 120 не лётаю

[daylight]

Я сам не ношусь, но на обгонах страшно:(

[Sport1kkk [Мишаня]]

Не, ну вот мини USB в Пирбург это просто ЖЕСТЬ 

По теме. Вообще достойного ответа на вопрос нормальной работа пирбурга в холодное время так и нет. Могу только догадываться, что все проблема в старости девайса. А именно устройства холодного пуска.
Я как то попытался его отремонтировать. Вроде и вышло, а как оказалось то не очень.
Суть в том, что там есть диафрагма, которая управляет заслонкой подсоса автоматически. То есть, по разряжению всасываемого воздуха. То приоткроет, то отпустит И таким образом поддерживает смесь в рабочем состоянии. Но, со временем эта жиафрагма просто рассыпается. Она реально резиновая и находится в пластиковом корпусе. Попытки её поменять может и удачны, только она иемеет свою гофро форму, которую никак не переколхозить. Поставил плоскую. Итог - нет итога. Тоже приходится подгазовывать и ждать хоть малейшего прогрева. А далее все нормально.

Тут есть ещё одна подоплека в этом карбюраторном мире, это шланг сопуна. Как только не досмотрел и не почистил вовремя, всё - пиши пропало, масло во все щели. Собирается эмульсия и за ночь замерзает. Утром двигателю некуда девать картерные газы и он начинает задыхаться. Если кто еще на в курсе, снимите тот шланг и посмотрите внутрь. Ужаснетесь от тот жижи.

если продувается ртом шланг сапуна (при снятой заливной крышке масла)... можно не мыть сапун? очень уж не хочется лезть к нему в морозы

[Vakula]

если продувается ртом шланг сапуна (при снятой заливной крышке масла)... можно не мыть сапун? очень уж не хочется лезть к нему в морозы

Сам сопун не нужно трогать. Вся эмульсия в трубке. От неё и беда. Я вон позавчера вытрусил от туда приличное количество желтой жижи. Плюс промыл штуцер корпуса фильтра воздушного.

[Sport1kkk [Мишаня]]

Сам сопун не нужно трогать. Вся эмульсия в трубке. От неё и беда. Я вон позавчера вытрусил от туда приличное количество желтой жижи. Плюс промыл штуцер корпуса фильтра воздушного.

ну у меня в трубке сапуна вроде как нету соплей..
дул туда и обратно 

говорят сам сапун нужно промывать (бочёночек) а выкрутить его проблемно

[Vakula]

говорят сам сапун нужно промывать (бочёночек) а выкрутить его проблемно

Выкрутить его не проблемно. Всего то два болтика. Я когда его чистил, то от туда тАкие куски масляной грязи вываливались..... И так много, что да. Иногда надо его марафетить. Но это не значит, что каждый месяц. если движло не дымит и масло в фильтр не кидает, то можно не заморачиваться над тем.