Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.

[AduiDas]

Я ставил наконечники с Е,не дорого 45-60гр

А стойки стоят родные, с Д? Если да, то наконечники смотрят болтами вверх? Я поэтому и восстанавливал свои.

[I-GOR]

А стойки стоят родные, с Д? Если да, то наконечники смотрят болтами вверх? Я поэтому и восстанавливал свои.

Стойки родные,болты вверх,оба наконечника с ПРАВОЙ резьбой.

[AduiDas]

Стойки родные,болты вверх,оба наконечника с ПРАВОЙ резьбой.

Болты вверх не удобно. Я меня сейчас так, столько мата, когда ковыряются на развале... Плюс туда (в резьбу) набивается всякая грязь, резьба закисает.

[AduiDas]

Замена рулевых тяг, пыльника рулевой рейки с ГУР, жидкости ГУР.
Пока у нас сухо и относительно тепло решил закончить с рулевым.
Рейку с ГУР ставил весной 2006г. Это рейка Saginaw, один из трех вариантов, что ставили с ГУР на Опеля начиная с 90-х. С тех пор только раз поменял пыльники на наконечниках, больше не делал ничего. Пробег рейки у только у меня больше 100 000км.
Снял старые тяги, которые с Вектры. Как я люблю все эти болты на 15, особенно, когда головкой с воротком не подлезть, а ключ короткий! Места совсем там нет...

 Тяги  мне показались какими-то кривоватыми, причем обе. Интересно так должно быть или я их погнул?

Снимал не зря, Сайленты умерли уже давно, один наконечник жестоко стучал и болтался, второй почти так же но ещё без стука, смазка высохла, в наконечнике, где была маленькая дырочка в пыльнике, внутри уже как труха со ржой.

 Свои подровнял по длине примерно, как те, что стояли.

Снял пыльник с рейки. Что бы поменять этот чертов пыльник нужно открутить правое крепление рейки, две магистрали к гидравлике рейки, снять хомуты.
Стянул пылькик. Бинокль вывалился сам, он уже был изношен. Под пыльником обнаружил жидкость ГУР, хотя ни рейка снаружи и внутри салона, ни насос нигде потеков не давали. Видимо выдавливает внутрь в крайних положениях руля, если выкрутить до упора. За все 7,5 лет жидкость ни разу не доливал, уровень не ушел ниже отметки.
Замена пыльника без снятия рейки, скажу вам, секс ещё тот... Особенно надеть хомуты не пластиковые, а нормальные штатные. Но все получилось.
Пыльник я купил приличный Lemforder 3014801(ор. номер OPEL 0902829), но когда снял свой, тот оказался пластиковый ABS 26021070, и по номеру он один в один как на Ланосе, и есть в наличии и стоит дешевле сцуко.. А хуже всего, что он с одной стороны больше в диаметре и утянуть его оказалась ещё та задача.
Небольшое отступление. Я какбе считаю, что сам парень подготовленный, полистал каталоги, почитал темы на других форумах, особенно помогла тема о точно такой же рейке, как у меня с дружественного форума: http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=105030 Там и подчерпнул номерок. А он гад оказался не совсем тем... Вот так век живи век учись.

Ну да ладно. Вставил сразу новый бинокль, он отлично подошел с Ланоса оригинал GM, хоть и Корея, но номер один и тот же.

Прикрутил тяги. Стали мертво никаких шатов вверх-вниз, как приклеенные к рейке!

Менял жидкость таким способом: Снял подающий в бачок шланг (тот который тоньше) и опустил его в бутылку, а на сосок бачка одел такой же шланг и поднял второй конец выше уровня, что бы из бачка не вытекало. Сам завел машину и крутил руль. Сын держал бутылку куда сливалась жидкость, а жена доливала новую жидкость. В общем все участвовали.
Первый литр вышел старой жидкости, она была прозрачной но темной, второй литр уже был прозрачный и светлый. Пока крутил руль так увлекся что выкачал насосом ГУР все что было в системе, пришлось ждать пока осядет пена в другой бутылке с чистой жидкостью, и заливать заново уже с надетыми нормально всеми шлангами системы.
Первая бутылка с тем что было в системе - справа. Слева, уже второй заход.

Жидкость заливал Декстрон IID от Кастрола. Собственно в системе и был второй декстрон, минералка. Решил не экспериментировать с сальниками и не лить синтетику.
Не скажу что руль стал крутиться прям гораздо легче, но удовлетворение от обслуженного рулевого осталось. Теперь только посетить развал-схождение, и ездить с чистой совестью.

[Technolog]

Мне предстоит с рейкой всё то же самое! Только кажется мне, что места у меня поменьше будет Наверное снять придется. Пыльник уже купил с Ланоса, может и ползунок сразу взять?

[AduiDas]

Мне предстоит с рейкой всё то же самое! Только кажется мне, что места у меня поменьше будет Наверное снять придется. Пыльник уже купил с Ланоса, может и ползунок сразу взять?

Ползунок менять однозначно, стоит он недорого, а новый люфты выбирает на раз. Если про Вектру, то места там больше чем на Д-ке, меня турбина здорово ограничивала. Сам снимать забоялся, не захотел откручивать магистрали и рулевой вал от рейки. Хотя бесспорно много лучше её обслужить снятую.

[Technolog]

Хотя бесспорно много лучше её обслужить снятую.

Да, при снятой рейки порно будет на порядок меньше!!! 
Спасибо за хороший отчет!!! 

[AduiDas]

Да, при снятой рейки порно будет на порядок меньше!!! 

Это точно, главное её вытащить из моторного отсека. Я смутно помню не меньший секс по её туда помещению, а потом уже и двигатель поменялся. А как сейчас вытаскивать даже не знаю.

Спасибо за хороший отчет!!! 

На здоровье! Это алаверды всем тем, кто не пожалел своего времени и делал аналогичные отчеты, которые помогли и мне. Самое сложное в этом постоянно следить за тем, что бы не угробить фотоаппарат железом и грязными руками. )))

[AduiDas]

Замена подшипника рулевой колонки. Радикальный метод.
Наконец я добил люфты в рулевом.
Сначала купил подшипник, оригинал ЖМ, корейский от Ланоса именно тот, что стоит в плассмаске. 68 грн, Взял в руки и заплакал. Страшный солидол, люфты, на валу болтается... Я конечно его вычистил от этого гуталина, отмыл, но никак он мне не нравился.

Начал искать аналоги среди нормальных подшипников. Варианты с игольчатыми были совсем не гуманными по цене, и решил остановиться на 2-х радиальных подшипниках. Но есть небольшая загвоздка. Идеально в размер ничего не подходит. Ближе всего был 903 подшипник с размерами 30х17х7, против 29,25х18х14 оригинального. Ну ничего, их можно поставить две штуки.

Достал из закромов рулевой вал с Астры, который достался с торпедой. Отдал токарю, он проточил мне вал с 18мм до 17мм, под посадку новых подшипников.

Купил на разборке новую плассмаску где стоит подшипник, на всякий случай, вдруг чего.. И оказалось не зря.
Собственно замена.
Всегда сдергивал руль руками, но тут за 7-мь лет он как-то прирос к валу. купил съемник. Дешевый, двухлапый не совсем такой как нужно. Выгнул лапы немного перевернул, чтобы зацепы смотрели наружу, и все удалось. Руль снялся легко.

На всякий случай, как выглядит нормальный съемник для руля Opel:

Чтобы вынуть старый подшипник из корпуса, необходимо отогнуть усы контактов, потом вытянуть их и выколотить подшипник. Делать это надо аккуратно, отгибая фиксаторы, что бы не получилось, как у меня:

Вставляю два новых подшипника. Разница почти в миллиметр в диаметре дает о себе знать, заходят они с усилием, но становятся, как надо. Главное делать все аккуратно, что бы не порвать пластик. Потом вставляем обратно контакты.

Собрал новый вал. На фото видно насколько вал с Кадета Д короче, чем на Астре Ф. Я выдвигал часть вала, что снизу, пр установке торпеды от Астры, и это привело за несколько лет к люфту в соединении двух частей вала. Вал с Астры длиннее и стал идеально без люфтов, сидит крепко.

Установка прошла без приключений не считая что все делал во дворе при свете автомобильной переноски уже в 20 часов и у нас уже мороз )))
Вставил вал, надел плассмаску. Пришлось немного подстучать деревяшкой, т.к. пластик расперло новыми подшипниками. НО стало все идеально без шатов, как родилось заново. Надел руль, затянул гайку. И о чудо! нет люфта вверх-вниз, нет свободного хода руля вправо-влево (а я уже думал об износе зубчатой пары в рейке).
Я доволен. Самое сложное было всё фотографировать ))
Конечно, этот метод не для всех. Да и походы к токарю это на любителя. Но я уверен, что решил эту проблему надолго. А если будет желание вернуть сток, то рулевой вал не такая уже и редкость.

[Optimust]

круто))) у меня такая же проблема   надо будет пойти по твоим стопам))) только надеюсь найти подшипник  радиальный под нужный размер

[AduiDas]

29,25 на 18 не найти. Я несколько ориентируюсь в этом вопросе. Нет ни в импорте, ни у нас. Отсюда и компромис. А эти два китайца стоили мне 28 грн + 50 грн токарю.

[Optimust]

29,25 на 18 не найти. Я несколько ориентируюсь в этом вопросе. Нет ни в импорте, ни у нас. Отсюда и компромис. А эти два китайца стоили мне 28 грн + 50 грн токарю.

у меня с токарем напряг    прийдется болгаркой снимать)))

[krijanovskiy]

Пробежал бортовик и лишился дара речи!
Объем работ титанический!
Информация бесценная!
Огромный респект автору !!!

[Dyadya_Fedor]

Сереж, я тут обнаружил, что до сих пор не подписан на твой бортовик... хотя читал его еще с времен его появления на УКК... еще помню то время, когда только появлялись твои темы по W-выходу, ЗДТ но Российском Кадетт-клубе... Как был в шоке с твоего Кадетта:))

В то время ты для меня был Магистр Кадетта Д, коим остаешься и до сих пор Так что теперь я официально подписан!:))

[AduiDas]

Dyadya_Fedor
не нашел смайлик "краснею"
Захвалите вы меня, дорогие клубни. Каждый из вас не меньше вложил в машину сил и души. Слежу за вашими успехами с тем же усердием и вниманием, как наполняю свой бортовик. Т.е. нерегулягно, но с большим энтузиазмом.
Сам вникал в процесс поиска и распространения профильной информации постепенно.
Российский кадет клуб, УОК и наконец УКК! Недавно зарегился на Драйве, но только потому, что надоела всплывающаяя хрень про регистрацию )))
Решил, что бортовик будет здесь.
Пока не пишу но в работе сразу несколько проектов:
1. Замена руля на трехспицевый с Вектры А с перетяжкой заводской кожи на новую. Это возможно скоро и похвастаюсь.
2. Установка гидравлического сцепления на Д-шку. Реализованных аналогичных проектов не нашел, не совсем удобно крепить главный цилиндр, но думаю получится. ))) Задолбало выжимать сцепу в 230мм тросом.
3. Замена двигателя на аналогичный, но более новый, с Астры Ж 2000г со всеми ништяками вроде аллюминиевого поддона, родного датчика температуры масла, плиты усилителя коленвала,  нового маслонасоса, облегченными шатунами, новой ГБЦ, поршневой и пр. если повезет то до лета должен успеть. Проект не сколько масштабный, сколько затратный, бо только маслонасос едва нашел и то в Англии (или на Экзисте за 500 у.е.). Дизеляка он такой, дорогой, но благодарный. Хочу собрать идеальный двиг, как по комплектации, так и состоянию. Чтоб не меньше, чем на 10 лет. Капиталить свой не вариант, я хочу ездить на машине и стать только под замену. Навесное вроде ТНВД и турбы оставлю свое.
Вот такие дела.