Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Обработал изнутри пороги, лонжероны и днище нигролом. Вопрос, кто вскрывал задние лонжероны: они полые внутри от багажника до салона? Я всунул трубку в отверстия лонжеронов, что под багажником и дунул 8 атмосфер. Он весь зальётся или там перегородки в салон?

[Istochnik]

лонжерон с салоном не связан

[AKWoland]

Еще нагляднее, лонжерон, вид изнутри

[Спортсмен79]

Я так и думал. То-то почти всё выдулось по сторонам. Завтра раскидаю салон и выясню, что грюкает. Аморты у меня всё же ещё живые: я специально на любимые впадины ездил, когда были мёртвые аморты, носом машина со страшной силой клевала и был грохот - сейчас всё по - прежнему хорошо. Да и не могут за 20 тысяч пробега умереть амортизаторы.  А вибрация есть по прежнему, даже на абсолютно ровной дороге.

[Спортсмен79]

До рулевого механизма я так никогда и не добирался (та часть, что в салоне) - карданчик снимал, а то, что держит сам руль - не дошли руки. Помню, говорили, что там какая-то пластмассовая фигня, которую новой не купить. Попробую залить её вдшкой и силиконом - может, сверчок сдохнет. И подскажите мне, пожалуйста, артикул той части выхлопухи, что входит в резонатор со стороны движка. Гнутая такая, в обход ручки переключения передач сделана. На елкасте полно картинок, но всё не то, не похожа. Вот именно эту часть я замучался подваривать - сечёт страшно. Всё остальное из нержавейки.

[AKWoland]

А я тебе с полгода назад предлагал всю выхлопуху в состоянии новой по цене чермета + доставка, ты не захотел  
Артикула у меня нет, гугли "Bosal Kadett E 1.3"

[Спортсмен79]

А я тебе с полгода назад предлагал всю выхлопуху в состоянии новой по цене чермета + доставка, ты не захотел  
Артикула у меня нет, гугли "Bosal Kadett E 1.3"

Я помню... Жалею очень.. Но и переделывать особо не хотелось: здесь же у меня гофра и нержавейка.

[Спортсмен79]

Такой вопрос: как добраться до бибикалки в руле?  То есть, как снять кнопку бибики, чтобы подлезть к гайке, что руль держит? А руль легко снять? Хочу убить сверчка. Поливал в щели рулевую колонку - не помогло.

[AKWoland]

Бибикало с руля снять просто: хватаешь и тянешь на себя, там даже защелок как таковых нет, просто туго вставлено.

Чтобы снять рули и гарантированно ничего не покалечить есть только один способ: съемник.

Можно еще снять вдвоем: один коленями упирается в руль снизу, чтобы давить НА себя, а руками сверху тянет, тоже на себя, второй через проставку лупит молотком потяжелее по рулевому валу. Гайка при этом должна быть откручена до края резьбы, но не полностью (руль подпружинен и когда сорвется может больно ударить по лицу, плюс для подстраховки резьбы). Обычно когда машина не сильно старая, то хватает 2-3 хороших крепких ударов чтобы руль снялся со шлицов, остается до конца открутить гайку (она при этом поправит резьбу) и снять баранку, повреждений наносится минимум, а вот если тачке 10+ лет, тем более уже за 30, и руль ни разу не снимался, то порой можно до посинения долбить без результата, при этом ушатается резьба на валу, гайка, сложится сам рулевой вал (он в середине телескопический с пластиковым  клином, который ломается при складывании), при особом усердии можно еще ступицу руля деформировать. При таком раскладе если и снимешь, то сделать как было будет уже сложно, вплоть до замены рулевой колонки.
Так что лучше найти где одолжить съемник.
В любом случае перед снятием лучше пометить расположение руля относительно вала, чтобы потом поставить в то же положение, иначе снова выставить руль ровно будет проблематично без развального стенда.

[Спортсмен79]

Ага, всё же и на кадете руль при ударе складывается? Даже на бюджетной машине. А двигло вниз уходит тоже?

[AKWoland]

Ага, всё же и на кадете руль при ударе складывается? Даже на бюджетной машине. А двигло вниз уходит тоже?

Так и есть.
Вот рулевая колонка Кадета в разобранном виде:

На корпусе колонки видно зону деформации, а на валу видно место соединения половинок.

[Istochnik]

И подскажите мне, пожалуйста, артикул той части выхлопухи, что входит в резонатор со стороны движка. Гнутая такая, в обход ручки переключения передач сделана. На елкасте полно картинок, но всё не то, не похожа. Вот именно эту часть я замучался подваривать - сечёт страшно. Всё остальное из нержавейки.

BOSAL 834013

[Istochnik]

Такой вопрос: как добраться до бибикалки в руле?  То есть, как снять кнопку бибики, чтобы подлезть к гайке, что руль держит? А руль легко снять? Хочу убить сверчка. Поливал в щели рулевую колонку - не помогло.

я так снял 
были испытаны все варианты до этого

[Спортсмен79]

Ага, спасибо всем. Про глушак: а я находил
такую же на елкасте, но с другим артикулом. Там она называлась средняя часть. Завтра закажу. Так как она у меня вварена в гофру, и вварена очень качественно (ещё лет на пять легко), соединение, что идёт дальше на штаны - тоже сплошная труба (заваренно долбанное пружинное, вечно подсекающее соединение), то сделаю проще: до гофры обрежу старую, поставлю кусок новой и соединю  это всё специальным хомутом на 45 мм., тоже продаётся везде. Босал - дорогой хомут, 400 руб., есть по 200.

[Спортсмен79]

Я уже хотел и вернуть пружинное соединение, но нужно тогда покупать и ту часть, что к штанам, а она больше рубля. И самое главное - не верю я, что даже новое оно способно не пропускать газы и бесшумно работать. Гофра круче, хоть герметично всё. Я б даже засыпал чего в глушак, как в скутерах, чтобы вообще тишину сделать. А потом уже обесшумил бы салон. В двери на днях я ещё зафигасил вибропласта от души - стали тяжелее и приятнее.