Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

Наиля Порошина я смотрел много раз, как и его оппонента Травникова. Они опровергают идеи друг друга. Кому верить - непонятно.

Зажигание они выставляют одинаково, да и срач у них был в самом начале.
А вообще, Наиль работал раньше на заводе ДААЗ, на котором выпускают карбы от Жигулей, инженером-испытателем. Думаю, что-то карбах он точно после этого понимает.

[Спортсмен79]

Не терпится завтра совместить метки и снять крышку трамблёра, посмотреть, как сильно мучал машину 4 года. Всё гениальное просто, только сегодня дошло про метки и зажигание. Раньше в упор не видел метки, пока не перебрал двигло. Жалко, жиклёры даже в автогиганте БИ-БИ не купить, нет их... А то поигрался бы с ними. Просто здесь на форуме мелькало, что человек всё же добился 4.7 по трассе и 7 в городе. Именно Солекс. Завтра попробую успеть поменять крыло, а через неделю перекрасить машинку в чёрный глянец...

[AKWoland]

Энергию из воздуха делать еще не научились, 4.7 по трассе - это совсем уж байки. Ты лучше найти карбюраторщика хорошего. Обычно их услуги по регулировке карба+зажигания стоят в пределах от 500 до 1000р в зависимости от жадности. В данном случае обычно где дешевле - там и качественнее, а где дорого - там тупо деньги загребают.
У них там обычно есть огромная куча запчастей, при чем еще старых, советских, не китайскийх, тебе и жиклеры отимальные подберут, и все как надо настроят, ты сам пока научишься бенза на бОльшую сумму спалишь.
Имей в виду, что если смесь сильно обеднить, то может и получится маленький расход, но есть очень большой риск, что клапана и поршни прогорят и вся твоя "экономия" встанет боком на ремонте двигателя.

[Спортсмен79]

Первый цилиндр - от ГРМ?

[I-GOR]

Первый цилиндр - от ГРМ?

Да.

[Спортсмен79]

Чуда не произошло. Увы. Снял крышку трамблёра и выяснил, что все 4 года зажигание стояло верно: интуитивно выставил сам. Поэтому все мои движения трамблёра от этой моей риски только ухудшали работу движка. Правда, идеально замерить момент прохождения бегунка по контакту не получилось: бегунок на трамблёре, а контакт на снятой крышке, но сопоставив визуально крышку и бегунок - да, вроде как попадает. Но хотелось, конечно, точнее.

[Спортсмен79]

Сегодня вообще жопа. Три раза возвращался, в итоге поехал на Гольфе. Оказалось, что последние дни моего нестабильного холостого и самой не такой работы движка - два зуба грм перескочили. Как??? Натянуто хорошо, проверяю постоянно. Может быть это из -за того, что 130 шёл? Высокие обороты - и перескочило? Из под клапанной крышки перестало течь масло, но пошло через поддон - доливаю. Сейчас вот долил свежего, 90 градусов двигло и 1000 оборотов - 1.2 очка, а раньше более одного не поднималось. Может и правда, масло было левое?

[Спортсмен79]

Если завтра смогу купить фильтр маслянный без заказа, то попробую завтра же заменить масло и прокладку поддона - я купил паронитовую, затяну наглухо. А то нынешняя пробковая перегнулась по местам.

[Спортсмен79]

Пока не забыл: какой диаметр сливной пробки, чтобы купить медную шайбу?

[AKWoland]

От оборотов не перескочет. Форсированные моторы до 10тыс крутят и ничего не перескакивает. Значит было плохо натянуто.

[I-GOR]

Сегодня вообще жопа. Три раза возвращался, в итоге поехал на Гольфе. Оказалось, что последние дни моего нестабильного холостого и самой не такой работы движка - два зуба грм перескочили. Как??? Натянуто хорошо, проверяю постоянно. Может быть это из -за того, что 130 шёл? Высокие обороты - и перескочило? Из под клапанной крышки перестало течь масло, но пошло через поддон - доливаю. Сейчас вот долил свежего, 90 градусов двигло и 1000 оборотов - 1.2 очка, а раньше более одного не поднималось. Может и правда, масло было левое?

Или плохо натянуто или  нижней шестерне кранты.

[zom81e]

Даже если перескочило, то хх будет стабильный. Сбитый, но стабильный. То есть он единоразово станет меньше из-за потери мощности, но будет постоянный. Так что кроме ремня стоит искать еще причины.

[Спортсмен79]

Поставил зубцы как надо, почистил и подогнул разъём на трамбле на датчик холла - сейчас идеальный холостой, тяга хорошая. Насчёт натяжки: сегодня, чтобы совместить метки для проверки зажигания, я распредвал ключём проворачивал. Шло туго. Может, тогда и перескочило. Шестерня ещё ничего: выработка от края хорошего где-то миллиметр, где-то есть её фото на компе. Натяжка - двумя пальцами можно стянуть на сантиметр, но это очень туго, очень.

[Спортсмен79]

Паронитовая прокладка спасёт хоть как-то? Резины той, из чего вырезал под клапанную - её просто не хватит, да и у нас кусок на всё предприятие. Герметик не буду использовать.

[zom81e]

Поставил зубцы как надо, почистил и подогнул разъём на трамбле на датчик холла - сейчас идеальный холостой, тяга хорошая. Насчёт натяжки: сегодня, чтобы совместить метки для проверки зажигания, я распредвал ключём проворачивал. Шло туго. Может, тогда и перескочило. Шестерня ещё ничего: выработка от края хорошего где-то миллиметр, где-то есть её фото на компе. Натяжка - двумя пальцами можно стянуть на сантиметр, но это очень туго, очень.

1 миллиметр выработки на 5 мм ширины зуба - это смерть. Тут не то, что перескакивать будет, тут каждых пару тысяч ремень рвать должно. У меня выработка в несколько десяток. Ремень ходит около 18 тысяч. Ремня хватает ровно на 2 замены масла. Прошлый раз ориентировался по шестерне распреда - она у меня живая. И списал все на попавший при замене термостата антифриз на ремень. В этот раз понял, что дело не в ремне и его качесвте. Снял шестерню - привет Вася. Уже почти собрал комплект на замену. Остался только ремень.
Распред и должен идти туговато. Там все таки его не слабые пружины подпирают. Усилие словами не описать.