История моей KADETTки +1 от Raspberry

[AKWoland]

Согласна.. но.. ведь на газу на 4 поколении все отлично работает.. проблема только на бензе

Я с ГБО дела никогда не имел, но ведь вроде как составом смеси на газу бензиновые мозги и не управляют, только зажиганием.  Диагностики это не отменяет.

[Raspberry]

Я с ГБО дела никогда не имел, но ведь вроде как составом смеси на газу бензиновые мозги и не управляют, только зажиганием.  Диагностики это не отменяет.

Оказывается ланос этими всеми плаваньями болен.. завтра буду чистить дроссельный узел. Рхх подменяла толку 0.... впечатление как заливает свечи..

[AKWoland]

Оказывается ланос этими всеми плаваньями болен.. завтра буду чистить дроссельный узел. Рхх подменяла толку 0.... впечатление как заливает свечи..

Когда товарищу на Кадет 1.3 ставили инжектор, я отговорил его ставить мозг от Ланоса отчасти потому что как раз таки болячки Ланоса, помноженные на кривость калибровки прошивки запросто могут выдать странные приколы. У меня уже был опыт установки Января 5.1, потому где лежат грабли я примерно представлял.
И вот недавно виделись с этим товарищем  (фото есть в моем БЖ), он рассказал, что 20тыс км оттарабанил с тех пор без хлопот, из неприятностей был только развалившийся датчик скорости (ставили б/у) и я в одном месте накосячил, плохо обжал провод питания на ЭБУ, из-за чего в какой-то момент машина стала дергать, вылечилось скруткой животворящей  (я против такого, но делалось без меня)
Вот именно поэтому я сторонник пусть немного более архаичных, но проверенных и надежных решений 

[Raspberry]

Когда товарищу на Кадет 1.3 ставили инжектор, я отговорил его ставить мозг от Ланоса отчасти потому что как раз таки болячки Ланоса, помноженные на кривость калибровки прошивки запросто могут выдать странные приколы. У меня уже был опыт установки Января 5.1, потому где лежат грабли я примерно представлял.
И вот недавно виделись с этим товарищем  (фото есть в моем БЖ), он рассказал, что 20тыс км оттарабанил с тех пор без хлопот, из неприятностей был только развалившийся датчик скорости (ставили б/у) и я в одном месте накосячил, плохо обжал провод питания на ЭБУ, из-за чего в какой-то момент машина стала дергать, вылечилось скруткой животворящей  (я против такого, но делалось без меня)
Вот именно поэтому я сторонник пусть немного более архаичных, но проверенных и надежных решений 

Косяков проводки ланоса к счастью на опеле нет. Тут не так много вариантов проблеи. Завтра разберу дроссельный блок и вымою его. То о чем пишут многомна дэу форумах

[AKWoland]

Косяков проводки Ланоса у Опеля нет, ему своих хватает. Одни только негерметичные разъемы дорогого стоит.
А за способ подключения заднего дворника, я надеюсь для инженера, который это придумал, в аду есть персональный котел. 

[zom81e]

А за способ подключения заднего дворника, я надеюсь для инженера, который это придумал, в аду есть персональный котел. 

Это решение живет до сих пор во многих современниках. У меня на рабочем фиате добло так же реализовано передача питания в правую дверь на салазках, например. Но там сложно что-то другое применить - вся дверь перемещается на большие расстояния. Согласен, гофра с проводами в районе шарнира (завесы) куда более надежнее.

[AKWoland]

Это решение живет до сих пор во многих современниках. У меня на рабочем фиате добло так же реализовано передача питания в правую дверь на салазках, например. Но там сложно что-то другое применить - вся дверь перемещается на большие расстояния. Согласен, гофра с проводами в районе шарнира (завесы) куда более надежнее.

Фиат вообще красивыми инженерными решениями никогда не славился, а вообще для сдвижной двери проводку можно уложить в гусеницу, как делают некоторые производители

И хоть на какие расстояния ее перемещай.
Я недавно попытался восстановить заводское подключение дворника, капец намучился, уже все что можно зачистил и смазал чтобы не окислялось, один черт когда машина стоит на ровной поверхности - не работает, когда едешь - иногда включается, буду пробовать массу проводом прокинуть.
Сначала хотел все провода пустить через гофру, но сбоку от стекла в двери щель узкая, больше трех проводов не лезет никак.

[Raspberry]

Косяков проводки Ланоса у Опеля нет, ему своих хватает. Одни только негерметичные разъемы дорогого стоит.
А за способ подключения заднего дворника, я надеюсь для инженера, который это придумал, в аду есть персональный котел. 

Ну да... спор ни к чему. Чего стоит проводка ланоса, подкапотная. Просто погугли. Ее нужно ражбирать и пропаивать всп минуса. .. кпп ланос то вообще убой... как и насосы гур как и рейки гур . В итоге на ланос клубах ищут у нас на форуме все эти запчасти. А на счет ляды и дворников.. все работает отлично. И как Влад правильно сказал технология кортакьной группы ляды используется и в новых многих микроавтобусах для цз например.

Итог. Есть что то доработанное у ланоса, например тот же полный инжектор, отсутствие трамблера, что хорошо однозначно. Но есть то что в опеле однозначно сделано лучше и намного.



Но не в этом суть.


Поменяла рхх, толку оказалось 0. На холодном как были троения и плаванье хх так и осталось. Следующим этапом пошла сегодня в гараж, хотела сеять дроссельный узел-это болезнь ланосов как оказалось по форумам, нужно мыть. Но... если бы виноват был бы он, то однозначно плаванья бы начинались сразу на холодную, а не так что у меня работает двигатель полторы минуты после заводки идеально.  И вряд ли бы оно само по себе с прогревом уходило.

Когда ставили газ 4ый, для установки в идеальное место, мешал давно не работающий клапан егр. Его сняли, вырезали из жести пластину, помазали тогда герметом поокладку, затем сам пластину. Так вот сегодня подошла к заведенному двигателю и слышала легкий пшик-пшик... ногтем чуть поддела пластину посеоедине. Звук усилился в разы. В любом случае это ненормально. Сняла пластину и прокладку. Удалила остатки герметика старого, обезжирила раствлрителем и нанесла более толстым слоем выкотемпературный черный гермет маннол. Собрала. Подождала 15 минут, завела и никакх плаваний хх и троения нет. Но я особо не обрадовалась, так как мотор был пусть не горячий но 5 минуток работавший до всего этого. Завтра с утра нужно ехать, заодно проверю. Отпишусь.


Как я поняла, шел подсос воздуха через заглушку клапана егр.  И как следствие-беднило смесь. Но.. разве уаналы егр клапана связаны с каналами впускного коллектора?

[zom81e]

Заглушка из жести - не заглушка, а обманка. Вырезай из более толстого металла. Иначе скоро будут опять проблемы, сколько герметика не ложи.

[Raspberry]

Заглушка из жести - не заглушка, а обманка. Вырезай из более толстого металла. Иначе скоро будут опять проблемы, сколько герметика не ложи.

Согласна... а с какой толщины лучше всего?

[SHREK@]

Ну да... спор ни к чему. Чего стоит проводка ланоса, подкапотная. Просто погугли. Ее нужно ражбирать и пропаивать всп минуса. .. кпп ланос то вообще убой... как и насосы гур как и рейки гур .
Итог. Есть что то доработанное у ланоса, например тот же полный инжектор, отсутствие трамблера, что хорошо однозначно. Но есть то что в опеле однозначно сделано лучше и намного.

На захист ланОсів скажу, шо таке можливе тільки з ланосом вітчизняного виробництва повністю. У батька два робочих ланоси, один 99р.в. поляк, на який в Україні тільки колеса та двигун з кпп ставили, на теперішній час пробіг десь 850 000км!  Капіталку робили при пробігу 780 000км (декілька разів мінялась прокладка головки, бо їздять на тосолі,(шо дають) радіатор основний та одна заглушка в блокові) ходовку недавно міняли (шарові, накінечники) шруси, здається рідні, один ступичний підшипник задній замінений і все, ржавчини немає ніде. Другий ланос 2007 чи 08 р.в. вже чисто Український, пробіг біля 300 000, так список поміняного не поміститься на А4 самим мілким шрифтом: шруси, стійки, підшипники, модуль запалювання (катушка) вихлопна сиситема, радіатори, і т.д вже не по разу, їздить на обох одна і та ж людина, по одних і тих же дорогах.
Так шо дуже велика різниця ланОс поляк і ланОс українець, а ланОс 1,4 з двигуном МЕМЗ то вообще не машина, краще вже таврія. В проводку ніхто нікуди не лазив, майже всі лампи рідні. Ставили ксенон, але батя його викинув на користь нормальних галогенок.

[zom81e]

Согласна... а с какой толщины лучше всего?

Сама подумай. Алюминиевые фланцы бензтнасоса и прочих малонагруженных агрегатов от 3 мм. Если мы говорим про прокатную сталь, то не менее 2 мм. Возьми железку (готовую заглушку) в руки или плоскогубцы, попробуй согнуть - у тебя не должно это получиться вплоть до явного усилия. Вот тебе и критерий "не меньше".

[Raspberry]

Сама подумай. Алюминиевые фланцы бензтнасоса и прочих малонагруженных агрегатов от 3 мм. Если мы говорим про прокатную сталь, то не менее 2 мм. Возьми железку (готовую заглушку) в руки или плоскогубцы, попробуй согнуть - у тебя не должно это получиться вплоть до явного усилия. Вот тебе и критерий "не меньше".

Поняла. Спасибо Влад!

Думаю сделать такую пластину с 3мм чтали.. главное чтобы в этом была причина.. завтра отпишусь как попробую..

[Raspberry]

Попробовала. Эффект 0. Все равно. 30 секунд после заводки работает как часы, далее начинаются плаванья и даже глохнет. Пока либо не переключу на газ, либо чуть чуть подгазовывая. Причем на педаль реагирует оригинально... то вообще не реагирует, пока не нажмешь сильнее и мотор резко начинает набирать обороты. Прммнебольшом прогреве до 30'40 градусов - плаванья все меньше и меньше пока не насинает работать ровно..

[Jazzman]

а бензом воняет на холодную?
имхо:
-может ссать форсунка
-банально влага в крышке распределителя