SECU-3 - Система электронного зажигания

[chaika]

Димон,так а в чем же ж проблема была?

[Димон21]

Димон,так а в чем же ж проблема была?

Проблема была проста так как я не имел возможности иметь под руками мультиметр.Замеры бы мне по напруге сильно помогли.Помогла моим проблемам сигналка она после включения зажигания через 5 секунд отключала подачу питания к стартеру и к блоку питания самой SECU.Видать когда я проводку шевелил что то в сигналке востоновилось и на трамблёре я смог завести машину и доехать до дома.Было уже темно и я не стал разбираться.Вчера когда руки дошли я был потрясён как мне погано установили сигналку.Дёрнув один проводок всё что было в секретке вывалилось у меня в салон при этом развалились и сами корпуса.  .Вроде сигналка довольно салидная фирма KGB.Вот диагназ прост: SECU как работал так и продолжает работать на высоте, после трамблёра перенос обратно на SECU мне так хотелось выкинуть трамблёр и всё что к нему подходит, но место аварийного комплекта он всёже занял.Скорость набирает так шустро, работа двигла мягче ,тише.  .Всем спс что откликнулись.  

[K0sty@n]

Не знаю как у Вас но у меня если вырубить шланг от ДАД двигло сразу глохнет.По новой прошивке также сейчас работает датчик температуры он теперь тоже сильно влияет на работу, но без него ехать можно но очень тяжеловато.Впринципе всё я сделал и работает.Сегодня завёл и ездил пол дня, работает отлично. 

Если выдернуть шланг с ДАДа, на горячем двигле - выростут обороты, так как смесь обедниться, а на холодном может и заглохнуть.
Когда искал причину дергания ездил с выдернутым разъёмом ДАД - никаких аномалий не было, мотор немного тупил.

[Димон21]

Если выдернуть шланг с ДАДа, на горячем двигле - выростут обороты, так как смесь обедниться, а на холодном может и заглохнуть.
Когда искал причину дергания ездил с выдернутым разъёмом ДАД - никаких аномалий не было, мотор немного тупил.

У вас МАП датчик работает с - углом а мой ДАД с + вот и вся разница мой сразу глохнет.

[chaika]

Все же греются у меня коммутаторы. Напряжение проседает немного, но заметно.
Вот думаю есть в менеджере во вкладке "прочее" какие-то настройки импульса ДХ в зубьях шкива.
Такие как на картинке, только на картинке они просто показаны в резервных параметрах, потому что скрин делался при отключенной секе. Если СЕКУ подключить к компу, то это есть в вкладке "прочее", и оно активно.
Может там что настраивать надо чтоб коммутаторы не грелись? Ведь не греются же при работе от ДХ, если трамплер подключаю. В дальнюю дорогу ехать, не хочется попалить коммутаторы в 300 км от дома, где-то а чистом поле.

[Димон21]

Все же греются у меня коммутаторы. Напряжение проседает немного, но заметно.
Вот думаю есть в менеджере во вкладке "прочее" какие-то настройки импульса ДХ в зубьях шкива.
Такие как на картинке, только на картинке они просто показаны в резервных параметрах, потому что скрин делался при отключенной секе. Если СЕКУ подключить к компу, то это есть в вкладке "прочее", и оно активно.
Может там что настраивать надо чтоб коммутаторы не грелись? Ведь не греются же при работе от ДХ, если трамплер подключаю. В дальнюю дорогу ехать, не хочется попалить коммутаторы в 300 км от дома, где-то а чистом поле.

Прикрепи их к корпусу автомобиля и греться не будут я так сделал.А по поводу ДХ и тут в SECU если прочитать " Для управления коммутаторами система симулирует сигнал аналогичный сигналу со стандартного датчика Холла".Вот как то так.  

[Димон21]

Олег просил передать, что до вторника его не беспокоить 

ОК.Будем ждать его завтра. 

[chaika]

Димон, ну конечно они у меня прикреплены к корпусу автомобиля.

[OLLEG]

Сегодня днем крутил как мог. В прикрепленных - архив со скринами.

Костя, настраивать нужно коэффициент !!!   

[K0sty@n]

Костя, настраивать нужно коэффициент !!!   

Тоесть коррекцией напряжения сделать тоже, что и показывает тестер, а потом коэфициентом вывести в 100кПа на заглушеном?

[OLLEG]

Тоесть коррекцией напряжения сделать тоже, что и показывает тестер, а потом коэфициентом вывести в 100кПа на заглушеном?

корр, поставь 0,000 а вот коэффициентом выведи на 100кпа  там тестер не при делах

[OLLEG]

Все же греются у меня коммутаторы. Напряжение проседает немного, но заметно.
Вот думаю есть в менеджере во вкладке "прочее" какие-то настройки импульса ДХ в зубьях шкива.
Такие как на картинке, только на картинке они просто показаны в резервных параметрах, потому что скрин делался при отключенной секе. Если СЕКУ подключить к компу, то это есть в вкладке "прочее", и оно активно.
Может там что настраивать надо чтоб коммутаторы не грелись? Ведь не греются же при работе от ДХ, если трамплер подключаю. В дальнюю дорогу ехать, не хочется попалить коммутаторы в 300 км от дома, где-то а чистом поле.

У меня за 200км пути нагрелись до комнатной температуры +45   и на пруга не проседает и расход на статике порадовал  
вот фоты
заглушенный двиг
заведенный
и показания БК  423 км - 19,7 л бенза при среднем расходе 4,6 на 100
ТРАМБЛЁР ГАМНО    

[K0sty@n]

корр, поставь 0,000 а вот коэффициентом выведи на 100кпа   там тестер не при делах

Не выходит. Как не крутил и плавно и не очень. Не выходит 100кПа. Может надо со смещением поиграть? Или это особенность этого МАП сенсора?

[ДОК]

Не выходит. Как не крутил и плавно и не очень. Не выходит 100кПа. Может надо со смещением поиграть? Или это особенность этого МАП сенсора?

                                                                                                                                                                                                                                         забей на это , я 3 месяца игрался с этим и не чего , у меня стоит 75 кПа и работает - я привык .Есть теория что может  влиять компрессия но проверить некогда, надо купить стоит 130 гр -все уходит на дачу 

[ДОК]

У меня за 200км пути нагрелись до комнатной температуры +45   и на пруга не проседает и расход на статике порадовал  
вот фоты
заглушенный двиг
заведенный
и показания БК  423 км - 19,7 л бенза при среднем расходе 4,6 на 100
ТРАМБЛЁР ГАМНО    

     Олег у тебя какой двигатель стоит 1.3?