SECU-3 - Система электронного зажигания

[chaika]

посмотрел я на платы, и думаю - ну не может там быть короткого, негде там ему быть. А потом, потом оказалось все просто, я поставил на тестере предел 20 кОм, от он и показал "0", переставил дальше и стало показывать как надо, только в 3) позиции у меня 21к, у тебя 28к, думаю это щас неважно, с учетом моего 47кОм.
вобщем мне очередной  .
На работе куча материнок, буду искать этот 470к, не хочется обычного ставить, и так вся плата перемычками да резисторами да кондерами дополнительными большими втыкана.
Чеж он гад тогда не заводится...

[chaika]

Привет всем.
Вчера в 3 ночи лег спать, все с этим СЕКу занимался, кажется на этой почве у меня моск начал сдвигаться, да практически и не делал ничего, так, просматривал, промерял, в основном думал. Как известно, утро вечера мудренее, и уже ближе к утру, после того как лег спать, уже после 3х ночи пришла мысль попробовать поменять ДПКВ. Оказалось не просто найти такой ДПКВ как мне надо у нас в городе, но  нашел, сколько же матюков пронеслось у меня в мыслях, когда на новом ДПКВ мотор завелся, и стал работать как часики, отак пилять и езди на вазовских запчастях.

[OLLEG]

Привет всем.
Вчера в 3 ночи лег спать, все с этим СЕКу занимался, кажется на этой почве у меня моск начал сдвигаться, да практически и не делал ничего, так, просматривал, промерял, в основном думал. Как известно, утро вечера мудренее, и уже ближе к утру, после того как лег спать, уже после 3х ночи пришла мысль попробовать поменять ДПКВ. Оказалось не просто найти такой ДПКВ как мне надо у нас в городе, но  нашел, сколько же матюков пронеслось у меня в мыслях, когда на новом ДПКВ мотор завелся, и стал работать как часики, отак пилять и езди на вазовских запчастях.

И ты хочешь сказать что всё работает 

[chaika]

это было не все.
приехал я на работу, и впаял на компаратор тот резистор 470кОм, пошел заводить, нихрена, да еще и стрельнуло так в  выхлопную  , что все прохожие на улице подпрыгнули.
Я и так, и сяк, и твой блок, и свой - нихт. Уже и фронты ДПК в манагере пробовал менять - нихт.
Полез к разьему ДПКВ, от него отходят короткие проводки , сантиметра 3, и потом они припаяны к проводам экранированного кабеля, пайку на совесть паял, потом в термоусадку, потом в гофру, потом изолентой, фсе как на иномарочных иномарках . Вобщем решил там поковырять, первый провод дал стянуть с себя термоусадку, там все нормально, а второй провод при стягивании термоусадки разовался в сантиметре от пайки, это тот провод что в экране. Скрутил на скрутку - не заводится, зашел на работу, поменял фронты в секах, пошел вниз, подключил - завелось и на моем и на твоем блоках.
Тоесть теперь получается что и у меня изменение фронтов ДПКВ работает, и компаратор таки есть компаратор.
Надеюсь на этом проблемы в этом месте закончатся, может даже газовый клапан перестанет сам включаться, это я уже дома ноутом посмотрю.
Если так и будет действительно, то то что МАП показывает максимум 78кПА можно будетрешить путем выставления максимального давления в менеджере 78кПа, пусть СЕКА сама себе на расходы делит на 16.

Потом еще ЭПХХ дает на клапан только 2,9Вольт. С Меги на транзистор 5В идет, 12В на транзистор с другой стороны идет, а выходит только 2,9В. Транзистор вроде IRF44N.

[OLLEG]

это было не все.
приехал я на работу, и впаял на компаратор тот резистор 470кОм, пошел заводить, нихрена, да еще и стрельнуло так в  выхлопную  , что все прохожие на улице подпрыгнули.
Я и так, и сяк, и твой блок, и свой - нихт. Уже и фронты ДПК в манагере пробовал менять - нихт.
Полез к разьему ДПКВ, от него отходят короткие проводки , сантиметра 3, и потом они припаяны к проводам экранированного кабеля, пайку на совесть паял, потом в термоусадку, потом в гофру, потом изолентой, фсе как на иномарочных иномарках . Вобщем решил там поковырять, первый провод дал стянуть с себя термоусадку, там все нормально, а второй провод при стягивании термоусадки разовался в сантиметре от пайки, это тот провод что в экране. Скрутил на скрутку - не заводится, зашел на работу, поменял фронты в секах, пошел вниз, подключил - завелось и на моем и на твоем блоках.
Тоесть теперь получается что и у меня изменение фронтов ДПКВ работает, и компаратор таки есть компаратор.
Надеюсь на этом проблемы в этом месте закончатся, может даже газовый клапан перестанет сам включаться, это я уже дома ноутом посмотрю.
Если так и будет действительно, то то что МАП показывает максимум 78кПА можно будетрешить путем выставления максимального давления в менеджере 78кПа, пусть СЕКА сама себе на расходы делит на 16.

Потом еще ЭПХХ дает на клапан только 2,9Вольт. С Меги на транзистор 5В идет, 12В на транзистор с другой стороны идет, а выходит только 2,9В. Транзистор вроде IRF44N.

у тебя МАП какой ? коррекцией подкрути чтобы 100 было

[chaika]

МАП ГМ.
На самом датчике написано ГМ, и отдельно цифры 466, с другой стороны, снизу написано  А1-1
Сам датчик в таком типа корпусе-креплении, на нем в одном углу написано ГМ  4-869, и в другом РА 90225716.
Действительно, где-то было написано как правильно наклон и прочее выставить, надо токо найти где, вроде на сайте секи где-то, не помню.

[K0sty@n]

у тебя МАП какой ? коррекцией подкрути чтобы 100 было

Сегодня днем крутил как мог. В прикрепленных - архив со скринами.

[Димон21]

Здрастя всем!!
В среду беда у меня случилась.Поломался совсем.Сам SECU цел проверил на стенде все датчики подцепил и эмулятор ДПКВ всё читает и срабатывает.Скорее всего какойто датчик накрылся.Я проверить не могу ибо нет ноута и не сделан БК.Ладно хоть был в загажнике трамблёр выставил по метке шкива.Но так как пока настраивал сел у меня ещё и аккумулятор а на трассе фиг кого остановиш талкал его талкал провошкался 2 часов.Созвонился с другом прикурили акуммулятор и о чудо завёл измученный в трубочку доехали с женой домой.Буду разбираться что случилось и почему я не смог завести.Теперь одно знаю надо собой возить ещё и тестер.

[chaika]

Димон, ну СЕКЕ как и инжехтору - нужен только сигнал с ДПКВ, остальные датчики не важны. Конечно кривые будет не те что надо и момент зажигания не совсем вовремя, но заводится будет, и домой можно будет доковылять. Т.е или ДПКВ не работает, или питания нету, или выхода с секи на коммутаторы нету. У меня как раз тоже самое было, только не в дороге, сначала ДПКВ поменял, а потом оказалось был обрав внутри провода , что идет на ДПКВ, та я выше писал.
ДАД -  у себя я пока поставл минимальное давление 0,25 (меньше не делается), при сбросе газа как-раз к нулю стрелка и приближается, а максимальное у меня показывает 78, но если ставлю 78 то опять загорается "газовый клапан", так я поставил максимально вроде 82, теперь правильно работает, вчера вечером немного откатывал, теперь в зависимости отнагрузки угол правильно меняется.
Но появилась другая беда: дал мне товарищь на москвичевод кривые под мой дефорсированный москвичевский мотор, а я их не могу себе в секу внести, при попытке прочитать флеш из секи сначала идет считывание, по процентам практичеки до конца, а потом пишет "ошибка, нет ответа". Раньше получалось, я ставил эти кривые и на них мотор хорошо работал, как надо. Последний раз зашивал Мегу понипрогом.
Кста, после последних изменений с резистором в компараторе вроде стала работать функция поддержки ХХ.

[K0sty@n]

ДАД -  у себя я пока поставл минимальное давление 0,25 (меньше не делается), при сбросе газа как-раз к нулю стрелка и приближается, а максимальное у меня показывает 78, но если ставлю 78 то опять загорается "газовый клапан", так я поставил максимально вроде 82, теперь правильно работает, вчера вечером немного откатывал, теперь в зависимости отнагрузки угол правильно меняется.

У тебя МАП с оплевского мотора 1,3 NB? Наклон кривой под его ещё надо ставить с минусом?
У меня таже проблема. Как не подстраивай на заглушеном моторе больше чем 88 давление не показывает.
Как именно ты решал проблему?

[Димон21]

Димон, ну СЕКЕ как и инжехтору - нужен только сигнал с ДПКВ, остальные датчики не важны. Конечно кривые будет не те что надо и момент зажигания не совсем вовремя, но заводится будет, и домой можно будет доковылять. Т.е или ДПКВ не работает, или питания нету, или выхода с секи на коммутаторы нету. У меня как раз тоже самое было, только не в дороге, сначала ДПКВ поменял, а потом оказалось был обрав внутри провода , что идет на ДПКВ, та я выше писал.
ДАД -  у себя я пока поставл минимальное давление 0,25 (меньше не делается), при сбросе газа как-раз к нулю стрелка и приближается, а максимальное у меня показывает 78, но если ставлю 78 то опять загорается "газовый клапан", так я поставил максимально вроде 82, теперь правильно работает, вчера вечером немного откатывал, теперь в зависимости отнагрузки угол правильно меняется.
Но появилась другая беда: дал мне товарищь на москвичевод кривые под мой дефорсированный москвичевский мотор, а я их не могу себе в секу внести, при попытке прочитать флеш из секи сначала идет считывание, по процентам практичеки до конца, а потом пишет "ошибка, нет ответа". Раньше получалось, я ставил эти кривые и на них мотор хорошо работал, как надо. Последний раз зашивал Мегу понипрогом.
Кста, после последних изменений с резистором в компараторе вроде стала работать функция поддержки ХХ.

Ты не прав если не будет ДАД двигло заглохнет так как не будет знать расхода воздуха для прикола выдерни шнур питания датчика или выдерни шланг от картера.Датчик по температуре сейчас с новой прошивкой тоже задействован и не знай как машина себя поведёт.Буду сейчас тестером замерять всю линию.Всем пока удачи.

[Karalex]

Тут так все завязано? 
У меня на майе все датчики выдерни, кроме ДПКВ, и он все равно будет работать. Будет постоянно 16 расход, не будет поддержки ХХ, коррекции по температуре. Но будет же работать.

[chaika]

Karalex, оно и тут так, работать будет плохо, но домой доковылять можно будет всегда.

K0sty@n, я не знаю с каого мотора МАП, купил тут по обьяве, а с какого - не уточнил. Наклон да, надо стаивть с минусом. Вобщем путем изменения наклона и смещения можно выставить и до 100, но что-то оно не так работает, не помню что. Я просто поставил в менеджере минимальное давление 0,25 кПа, а максимальное в раене 82, (максимум у меня 78, но при этом самопроизвольно загорается "газовый клапан", потому я завысил предел")  не помню точно. Сека сама делил этот диапазон на 16 расходов и под них подставляет кривые. Надеюсь))).

[Димон21]

Не знаю как у Вас но у меня если вырубить шланг от ДАД двигло сразу глохнет.По новой прошивке также сейчас работает датчик температуры он теперь тоже сильно влияет на работу, но без него ехать можно но очень тяжеловато.Впринципе всё я сделал и работает.Сегодня завёл и ездил пол дня, работает отлично. 

[Sergiy]

Олег просил передать, что до вторника его не беспокоить