Белый Wervolf

[DJStaS_KiLL]

Итак легкий отчет о первой стоящей внимания поездки после стольких доработок и борьбы за техническое состояние.

Пожалуй многие форумчане уже слышали, что мне довелось побывать в столице, что удалось таки познакомиться с той малой, но все же очень активной, частью коллектива УКК. Встреча хоть и была кратковременной, но однозначно принесла много удовольствия и приятных воспоминаний. Спасибо, мужики и дамы, которые почтили это событие своим присутствием. Очень хочу и буду рад видеть вас еще.

ПС. Наклейку еще не успел разместить на своем месте. Но скоро здесь (в этом же сообщении) появиться фотография с ней.

Теперь о технике. Своим авто я доволен. Порадовал расход. По моим замерам трассовый составил до 5,5 литров при весьма не медленной поездке со скоростью практически на всем участке межгорода в более 100 км/час на зимней резине по асфальтобетону. По киевским дорогам очень "хорошего" качества я с легкостью мчался в основном потоке причем не в крайней правой полосе. Помехой для других участников движения на более свежих авто мы с моим оборотнем явно не были. Очень заразна оказалась активная манера езды. По приезду домой от супруги услышал замечание про свое "лихачество" и просьбу усмирить свою правую ногу, ибо вскоре в автомобиле будет ехать наша маленькая дочь.   При этом расчет смешанного расхода вывел цифру в 7,3 литра на сотню. Для меня это - вполне удовлетворительный показатель. После пробега в несколько сотен километров прогнозировано нормализовались тормоза после ремонта. Вроде как стал оживать "ручник". Это говорит о том, что прошел процес притирки и можно проверить работу механизмов самоподвода и контрольно отрегулировать стояночный тормоз. Маневрирование на стоянках, узкими улочками и скоростными перегонами в темное время суток ни грамма не напрягло. Отлично показали себя модернизированная проводка фар и камера заднего вида. В салоне во время всей поездки было тепло и тихо в меру возраста авто. Хотя после "шелковистых" столичных дорог появилось пара новых "сверчков" = проблемный дорестайлинговый бардачок, тяга замка в водительской двери и что-то в районе задней правой стойки. Но проявлялись они только на тех же дорогах. На трассе же поездка на 25 летнем авто приносила только удовольствие.
Итоговое резюме. Автомобиль отплатил мне радостью и комфортом за потраченные на него финансы, нервы и время. Желаю, чтобы у всех нас были впечатления от своего автомобиля не хуже моих нынешних.

ех....всетаки смотрятся белые машины....

[milivolt]

А разве переход на широкие барабаны столь прост? Это же и ступицу придется менять. Да к тому же измениться геометрия колесной базы, что может привести к ухудшению маневренности или управляемости. Не люблю я такое изменение конструктива без расчетов.

Влад!Вот как-раз в этом вопросе и кроется некоторая интрига!
Машины у нас как братья-близнецы.Все сходится,но у тебя обычная резина и диски,а у меня широченные лапти на 15 радиус и 195 ширину.Оно то конечно крвсиво и приятно на ходу,но как только в багажнике оказывается около 100кг баласта,то резина на кочках трется об арки(ребра арок).Вот и крутятся в голове идеи безсварочной адаптации кузова к моему профилю колес.ОКД в комплекте у меня для экспериментов есть.Вот и попробую такую комплектацию от ветерана.Или хотябы повторю конструкцию привода ручника.У себя все упоры-растяжки вытачивал из стальной толстой полосы-пять минут и рогулька готова.Под нужный размер и ширину прорези.Короче-"Долой автодоводчик!Да здравствует надежность!"

[zom81e]

Влад!Вот как-раз в этом вопросе и кроется некоторая интрига!
Машины у нас как братья-близнецы.Все сходится,но у тебя обычная резина и диски,а у меня широченные лапти на 15 радиус и 195 ширину.Оно то конечно крвсиво и приятно на ходу,но как только в багажнике оказывается около 100кг баласта,то резина на кочках трется об арки(ребра арок).Вот и крутятся в голове идеи безсварочной адаптации кузова к моему профилю колес.ОКД в комплекте у меня для экспериментов есть.Вот и попробую такую комплектацию от ветерана.Или хотябы повторю конструкцию привода ручника.У себя все упоры-растяжки вытачивал из стальной толстой полосы-пять минут и рогулька готова.Под нужный размер и ширину прорези.Короче-"Долой автодоводчик!Да здравствует надежность!"

Безсварная адаптация кузова? Это как? 
1,3 таки едет на 15"? Это как? 
А вот про вырез рогульки мне понравилось. Я так понял, речь идет про тот рычаг, что на задней колодке. Да, там ужасная конструкция. Получается, чем дальше колодка становиться после выработки,тем больше надо тянуть трос. А тянуть его и неудобно и особо, пожалуй, уже нет куда. Меня тоже вчера посетила мысль сделать свой рычаг. Тем более на работе гидрорез есть (фигурная резка по листовому телу). Могу практически заводскую детальку начертить и вырезать. Стоит ли оно того? Надо покрутить старые колодки в руках, может действительно заморочиться.

[milivolt]

Метод "Проб и ошибок".Это наша стезя,ведь незря славян-умельцев называют Кулибиными!Конечно заводской штамп-пресс вещ хорошая,но верстак-болгарка-точило творят чудеса.Главное- правильно зажать заготовку и нарисовать в голове "Четкую цель".
Как ты понял,я не завожу бортовик.По тому как машина-дом-гараж это все единое целое(житейское).Мне лучше по бортовикам друзей раскидывать свои мысли(пока не пошлют )
Ну а в колодки и ручник полезу на выходные и может подкину пару мыслей(пока занят суперосвещением нашего автонавеса)

[Pereira]

Вот и крутятся в голове идеи безсварочной адаптации кузова к моему профилю колес.

у меня затирало с одной стороны, я снял подкрылок, болгаркой спилил борт внутри а подкрылок потом феном выплавил. теперь не трет

[zom81e]

Провел сегодня небольшой тюнинг. Все детали на фото ниже. Спасибо Aidу за подарок.

[Ruslan Nikolaevich K7]

Провел сегодня небольшой тюнинг. Все детали на фото ниже. Спасибо Aidу за подарок.

ЭБННД не сильно на стакане жжжжжужит?

[zom81e]

ЭБННД не сильно на стакане жжжжжужит?

где-то также, как и у кума на омеге инжекторный. в салоне при заглушенном двигателе и до 1500 оборотов он немного прослушивается без музыки. дальше двигатель начинает о себе громче заявлять. с минимальной музыкой его не слышно. разве что прислушиваться.

[milivolt]

А где рамка АКБ!?Тоже так ездил долго-долго,пока после резкого торможения он не ушел вперед и через денек сообщил про нежелание маслать стартер по утру.Оказалось-чудес не бывает!Сыпятся АКБшки без крепежной рамки

[Technolog]

А где рамка АКБ!?Тоже так ездил долго-долго,пока после резкого торможения он не ушел вперед и через денек сообщил про нежелание маслать стартер по утру.Оказалось-чудес не бывает!Сыпятся АКБшки без крепежной рамки

Так там же скоба между АКБ и катушкой.

[Stan]

ЭБННД не сильно на стакане жжжжжужит?

летом под капотом жарковастенько... насос будет перегреваться... я так за лето спалил 2 насоса на первом Кадетте... потом вынес его на днище и забыл

[zom81e]

А где рамка АКБ!?Тоже так ездил долго-долго,пока после резкого торможения он не ушел вперед и через денек сообщил про нежелание маслать стартер по утру.Оказалось-чудес не бывает!Сыпятся АКБшки без крепежной рамки

Не, Антонович, там все гуд. Стоит заводская скоба крепления. Просто немцы хитро ее сделали. Она между акб и возвышением арки левого крыла, почти как пишет Сергей Технолог. Внешний вид железяки на фото в приложении.

летом под капотом жарковастенько... насос будет перегреваться... я так за лето спалил 2 насоса на первом Кадетте... потом вынес его на днище и забыл

Уже откатал 2 летних сезона. Проблем никаких. Правое крыло, одно из самых "холодных" мест в подкапотоном. По крайней мере в моей комплектации.

[Lavrentiy]

А где гофры столько набрал разрезанноё? Она ж бешеных денех стоит.

[Pereira]

она стоит 2-3 за метр. могу продать метров 5 диаметром 17 за гривен 15))

[zom81e]

А где гофры столько набрал разрезанноё? Она ж бешеных денех стоит.

Мне для моего любимца ничего не жалко... 
Если же серьезно, то я 11 миллиметровую покупал за 1,60 грн/м, 17 миллиметровую -  по 2,25 грн/м.