SECU-3 - Система электронного зажигания

[OLLEG]

Тихо как то 

[Karalex]

Тихо как то 

В этой теме если 2-3 страницы в день нет - значит тихо.    Только успеваю за вами читать.

[VASILIY]

Доброе утро страна.  Сейчас пришел с работы  , позавтракаю  попью чайка  и пойду  настраивать ХХ . Я думаю вопросы  появятся. Вот первый , убеждаемся что концевик на карбе замкнут    
прогреваем   машину, запускаем  менеджер на вкладке ХХ снимаем птичку использовать регулятор, карбом настроить желаемые обороты ХХ потом таки еже обороты выставляем в секе  и если нужно ставим назад птичку. Но  изначально  в  SECE   стоит 800 обор. или они   при настройке  ХХ  както отключаются
А ты Олег говориш  затишье.

[OLLEG]

Доброе утро страна.  Сейчас пришел с работы  , позавтракаю  попью чайка  и пойду  настраивать ХХ . Я думаю вопросы  появятся. Вот первый , убеждаемся что концевик на карбе замкнут    
прогреваем   машину, запускаем  менеджер на вкладке ХХ снимаем птичку использовать регулятор, карбом настроить желаемые обороты ХХ потом таки еже обороты выставляем в секе  и если нужно ставим назад птичку. Но  изначально  в  SECE   стоит 800 обор. или они   при настройке  ХХ  както отключаются
А ты Олег говориш  затишье.

при 800 оборотах и птичке будет автоматически удерживать 800  поставишь 1000 будет держать на 1000
если птичку убрать указанные обороты игнорируются

[OLLEG]

Скоро к нашей теме добавится K0sty@n 

[Димон21]

Здрастя всем от студента.Что могу сказать SECU работает отлично езжу каждый день.Нареканий нет.Даже не знаю что сказать.Наверное нужно както модернизировать наш блок.Перевести на более меньшие размеры с использованием нано - техналогии как говорит Олег. 

[OLLEG]

Здрастя всем от студента.Что могу сказать SECU работает отлично езжу каждый день.Нареканий нет.Даже не знаю что сказать.Наверное нужно както модернизировать наш блок.Перевести на более меньшие размеры с использованием нано - техналогии как говорит Олег. 

ну тогда с понедельника так как в шесть часов уезжаю и буду только  завтра поздно вечером 

[Димон21]

ну тогда с понедельника так как в шесть часов уезжаю и буду только  завтра поздно вечером 

Ок будем ждать.А так я вроде созрел на планарки.Должны на днях АТМЕГУ32 смд привезти.И хочу заметить что она дешевле чем в дип корпусе на рубликов 80. 

[VASILIY]

Уже и  добрый вечер. Только с  гаража и как всегда с вопросами. Установил  , подключил , завел. ДТОЖ  начал покаывать в другую сторону , как будто не греется   а остывает .  При 900 обор.  УОЗ поазывает 24 гр. с  замкнутым  концевым , при  размыкании  УОЗ  падает градусов  до 15 . И довольно таки прилично  нагрелись  коммутаторы.

[Димон21]

Уже и  добрый вечер. Только с  гаража и как всегда с вопросами. Установил  , подключил , завел. ДТОЖ  начал покаывать в другую сторону , как будто не греется   а остывает .  При 900 обор.  УОЗ поазывает 24 гр. с  замкнутым  концевым , при  размыкании  УОЗ  падает градусов  до 15 . И довольно таки прилично  нагрелись  коммутаторы.

VASILIY у меня была такая проблема.лечение 1 было в том,что я неправельно поставил номиналы резисторов в делителе.2 может быть у тебя неправельная прошивка установлена.У тебя датчик стоит резистивный проверь прошивку и корекцию в менеджере.Возможно при пайке где-то что-то закаратил. 

[Димон21]

VASILIY опиши полный функционал.Что куда ставил и какие датчики у тебя где стоят будем думать.

[VASILIY]

Стоят у  меня   ДАД 45.3829,подключон  к впускному колектору , ДТОЖ  42.3828 , установлен на тройнике  выхода антифриза из головки блока. Ну   и  ДПКВ.  Подключил   все датчики  как на  схеме , подал  питание на  SECU  открыл менеджер  . В  SECE   горел  зеленый   светик ну и на радостях  завелся. Машинка   завелась довольно  таки  живенько ,  посмотрел в менеджер   УОЗ  был в  районе  24-25гр   гдето при  800 с чемтот   оборотах  добавил на карбе  до 900 обо .   открыл закладку   ХХ  и там установил 900  ,  в  закладке  УОЗ  установил  минимальный  УОЗ  12 гр . УОЗ  в менеджере  всеравно был  25 гр . При  разрыве концевого  выкл   УОЗ  снижался   градусов  так до 15  слышно было  по оборотам  и видно в менеджере.
Когда   это все началось  обратил внимание  на  температуру   в менеджере  она была в районе 45 гр  после  того  как  позанимался  с  ХХ   температура  упала до 15 гр  при  работающем двигателе.  Подумал может  неправильно  подсоединил  ДТОЖ  , перекинул   провода  ,  подал питание на SECU   уже вместе с зеленым светиком  загорелся и красный светик  и  Check  выдал     что  не подключен  или не исправен  ДТОЖ  .   Вернул все назад  в это время  темпер  двигателя уже была  градусов  60  и я при  помощи  коректора  и коэф.  подогнал температуру в менеджере  до 60 гр    но  больше  температура в  менеджере не  изменялась  хоть двигатель нагрелся до 85 гр   . А потом случайно  дотронулся до коммутаторов  они были  гарячими 
 Димон  ,  Олег   это все  напечатал  одним пальцем   ЗАДОЛБОЛСЯ.

[Димон21]

Стоят у  меня   ДАД 45.3829,подключон  к впускному колектору , ДТОЖ  42.3828 , установлен на тройнике  выхода антифриза из головки блока. Ну   и  ДПКВ.  Подключил   все датчики  как на  схеме , подал  питание на  SECU  открыл менеджер  . В  SECE   горел  зеленый   светик ну и на радостях  завелся. Машинка   завелась довольно  таки  живенько ,  посмотрел в менеджер   УОЗ  был в  районе  24-25гр   гдето при  800 с чемтот   оборотах  добавил на карбе  до 900 обо .   открыл закладку   ХХ  и там установил 900  ,  в  закладке  УОЗ  установил  минимальный  УОЗ  12 гр . УОЗ  в менеджере  всеравно был  25 гр . При  разрыве концевого  выкл   УОЗ  снижался   градусов  так до 15  слышно было  по оборотам  и видно в менеджере.
Когда   это все началось  обратил внимание  на  температуру   в менеджере  она была в районе 45 гр  после  того  как  позанимался  с  ХХ   температура  упала до 15 гр  при  работающем двигателе.  Подумал может  неправильно  подсоединил  ДТОЖ  , перекинул   провода  ,  подал питание на SECU   уже вместе с зеленым светиком  загорелся и красный светик  и  Check  выдал     что  не подключен  или не исправен  ДТОЖ  .   Вернул все назад  в это время  темпер  двигателя уже была  градусов  60  и я при  помощи  коректора  и коэф.  подогнал температуру в менеджере  до 60 гр    но  больше  температура в  менеджере не  изменялась  хоть двигатель нагрелся до 85 гр   . А потом случайно  дотронулся до коммутаторов  они были  гарячими 
 Димон  ,  Олег   это все  напечатал  одним пальцем   ЗАДОЛБОЛСЯ.

VASILIY извени отвлёкся дописывал курсовую завтра защита.По поводу нагрева коммутаторов обрати внимание на это длительность импульса в менеджере ДПКВ должен иметь значение 40.По датчику ДТОЖ  42.3828 я пока его не ставил и не настраивал.Завтра после занятия испытаю такойже датчик так как он у меня есть в наличии и перезалью прошивку дабы есть чем пользоваться, сделал себе 3 запасных блока.  .Думаю тебе надо датчик испытать бросив в кипящую воду и замерять параметры.Я прежде чем поставить на машину прогнал по всем тестам.При этом замучал сильно Олега. 

[VASILIY]

Димон  спасибо.  Ни пуха тебе  при защите.

[Димон21]

Димон  спасибо.  Ни пуха тебе  при защите.

Кчёрту.СПС за пожелание.Завтра испытаю что у меня получется с ДТОЖ как он себя будет вести.И отпишусь.