Белая Гранта.

[AKWoland]

Хз, я пока не пользовался, не могу ничего сказать. Кстати, если одно из колес будет в небольшой яме, тоже вполне может не влезть домкрат. В любом случае, я с этим наверно ездить не буду, у меня есть три нормальных железных ромбика, один я в Кадет покупал, еще два - чтоб кабрик выставлять для сварки, вот один из них возьму.

[axel89]

Хз, я пока не пользовался, не могу ничего сказать. Кстати, если одно из колес будет в небольшой яме, тоже вполне может не влезть домкрат. В любом случае, я с этим наверно ездить не буду, у меня есть три нормальных железных ромбика, один я в Кадет покупал, еще два - чтоб кабрик выставлять для сварки, вот один из них возьму.

ото лучше ромбовидных домкратов для легковушек нет! компактные, удобные, устойчивые и вес заявленный выдерживают без бэ

[AKWoland]

ото лучше ромбовидных домкратов для легковушек нет! компактные, удобные, устойчивые и вес заявленный выдерживают без бэ

Полностью согласен! 

[Raspberry]

а мне юольше гидравлика, бутылочный, нравится. это для меня, имхо

[AKWoland]

У бутылочного есть свои плюсы конечно, например, он более компактный. Но я как-то ромбику доверяю все-таки больше. Это если говорить об аварийном наборе. В гаражных же условиях считаю, что лучше подкатного ничего пока не придумали.

[Raspberry]

У бутылочного есть свои плюсы конечно, например, он более компактный. Но я как-то ромбику доверяю все-таки больше. Это если говорить об аварийном наборе. В гаражных же условиях считаю, что лучше подкатного ничего пока не придумали.

тоже есть подкатной, но пользуюсь крайне редко, уж сильно он тяжелый((

[AKWoland]

тоже есть подкатной, но пользуюсь крайне редко, уж сильно он тяжелый((

А зачем его поднимать? он же ПОДКАТНОЙ?  Его катать надо  За ручку, которой накачиваешь, берешь и тянешь. Зато удобно: три раза качнул и машина поднята.

[Raspberry]

А зачем его поднимать? он же ПОДКАТНОЙ?  Его катать надо  За ручку, которой накачиваешь, берешь и тянешь. Зато удобно: три раза качнул и машина поднята.

он в чумуданчике, с чумуданчика надо его достать

[AKWoland]

Тоже такую рассматриваю, так что буду внимательно следить за бортовиком) потому что выбор между несколькими вариантами

Вот, кстати, думаю будет интересно, для понимания что с этими машинами происходит с пробегом
https://www.youtube.com/watch?v=DOgXmINAEx4
Это по сути прошлое поколение, на новых много что обновили, но по большей части по мелочи, а в основном все осталось то же.
Тут автор сильно бомбит на руль, я хз про Калину-2, я на ней прокатился совсем немного, особо ничего не понял, но на своей я к рулю привык, мне норм. Ручник, кстати, на новых сделали другой))

[AKWoland]

Разменял первую тыщу, полет нормальный 

[Lyorik]

Разменял первую тыщу, полет нормальный 

первая,но не последняя.сколько ещё будет!

[AKWoland]

первая,но не последняя.сколько ещё будет!

Первая тыща на первой новой машине - это наверно почти как первый секс) 

[vovka_berd]

Вот, кстати, думаю будет интересно, для понимания что с этими машинами происходит с пробегом
https://www.youtube.com/watch?v=DOgXmINAEx4
Это по сути прошлое поколение, на новых много что обновили, но по большей части по мелочи, а в основном все осталось то же.
Тут автор сильно бомбит на руль, я хз про Калину-2, я на ней прокатился совсем немного, особо ничего не понял, но на своей я к рулю привык, мне норм. Ручник, кстати, на новых сделали другой))

Чувак, который обзор делал или деньжат получил или глубоко не разбирался. У нас в 14 году как в лугандонии события начались понаехало от-туда людей с калинами еще кредитными (до 3-х лет возрастом), так что пару лет все частные такси (маленький городок возле Харькова) были калины с луганскими номерами - т.е. загрузка у них была небольшая. Так мне довелось и подваривать их и в паре движков полазить - гниет она ОЧЕНЬ весело, сварена ОЧЕНЬ криво - половина сварочных точек вообще без контакта, кузовщина кривая. Двигатель после 60тык был в состоянии кадетовского после 300тык (по выработке в цилиндрах), распредвалы еще хуже, помпы летели с дикой скоростью, впрочем возможно это последствия безалаберного обращения хозяев с ними и неправильных гсм. Но с кадетами обращаются не лучше и они заметно меньше сыпятся. По факту (прошло пять лет) ни одной калины в живых не осталось. Вижу многих бывших хозяев - кто на новеньком французе, кто на ланосе, а кто и на зубиле.

[AKWoland]

Вы говорите, что машины в такси, и в то же время, что загрузка небольшая. Чтобы такси приносило хотя бы минимальный доход, на который можно жить, пробеги должны быть немаленькими. В Волгограде средний пробег такси в год - 80-100тыс в год, если машина частная, а не круглые сутки под двумя водителями ездит без остановки. Обычно машины работают в пределах 2-3 районов, что эквивалентно небольшому провинциальному городку, таксисты не любят далеко ездить. Пусть вдали от областного центра пробег будет пополам - это 50тыс в год. Не так уж мало, я скажу.
Зная ваше предвзятое отношение к тазам, я поверю вам, сократив масштаб на порядок)
Количество Калин и Грант разных лет у нас в городе таково, что вы не сможете найти ни одного места, где нельзя было бы увидеть одновременно 2-3 машины из этого семейства. Половина всех такси года с 13го - это Гранты разных лет выпуска. При этом найти Калину/Гранту с дырами от ржавчины - еще поискать надо, да и если найдется, то скорее всего ускоренная коррозия - это последствия ДТП. Да, на старых машинах могут быть "жуки", но дырявых пока почти нет. Хотя соли у нас зимой не жалеют, среднестатистический Ланос без хорошей обработки тут сгнивал до основания за 5 лет, китаец - за 3.
За моторы таксисты отзываются, что в режиме жесткой экономии на всем 200тыс калиномотор гарантированно выхаживает. Опять же, есть в поле зрения хозяйские машины (не такси) с большим пробегом, мотор в идеальном состоянии. Самые большие нарекания, которые случаются у многих - это на индивидуальные катушки зажигания, но то не смертельно. Проблемы с ГРМ случаются, но обычно у любителей экономить, которые покупают запчасти на авторынке, оригинальный ремень и помпа, купленные у дилера или установленные заводом ходят по 100тыс без нареканий.
Насчет кузовщины - не соглашусь, все ровно, зазоры ровные и практически идеальные, меньше, чем у Кадета, что говорит о более точной подгонке кузовных деталей. Вот у десяток - да, кузов был кривой, помогал как-то другу с капиталкой мотора десятки, мы когда ставили его не могли на подушках крепления сопоставить, хотя в опель я мотор закидывал играючи. Но у Десятки и зазоры были такие, что местами палец пролазил и все были разные (машина не битая была).
Так что машина достаточно надежная и за свои деньги неплохая. Есть свои недостатки, но при сравнении цены с аналогами на них можно закрыть глаза.
Низкий ресурс мотора был у старого восьмиклапанника с тяжелой поршневой (11183 и 21114), который ставился на первые Калины, это да, в нем было много конструкторских косяков, тянущихся еще от восьмерочного мотора, на базовые Калины-2 уже ставился мотор 11186, у которого облегченная ШПГ Federal Mogul, плюс другая ГБЦ, у которой изменена система охлаждения, благодаря чему улучшился температурный режим мотора, что в совокупности увеличило ресурс почти вдвое, это же мотор достался и новой Гранте FL, кроме этого ставились шестнадцатиклапанные моторы 11194, 21126 и 21127, которые изначально были лишены недостатков восьмиклапанника и ходили долго. На ранних 11194 были проблемы с неверным подбором группы поршней на заводе, вследствие чего на некоторых машинах поршни гремели при холодном пуске (завод видимо перестраховывался с зазорами), но это устраняли по гарантии, а на более поздних выпусках проблему решили совсем. У меня, кстати, как раз шестнарь 21126, у него подтвержденный ресурс 300+ тыс км, при этом проблемы с распредвалами возникают не чаще, чем у любых других машин.

[ancifer]

Низкий ресурс мотора либо у тазоненавистников, либо у "ездюков", либо у ребят, купивших самый низ рынка в состоянии "накрашенные губы" с пробегом "мамой клянусь" 70-80 тыс 
Даже 11183 (21114) мотор чтоб угробить, нужно очень постараться. В одних "ровных" руках даже 200-250 тыс это ни о чем.