Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Итак, открутил винт качества на 7 оборотов. Хорошая тяга даже на 3 передаче (на мост на ней поднимаюсь), и сегодня вообще крошечный расход по городу: бачок мой 2.5 литра ушёл аж за 32 км. То есть, порядка 7.7-7.8 литра на сотню. Правда, дорога хорошая, без пробок и почти без светофоров, и на 3-4 передаче. И тяга появилась опять.

[AKWoland]

Никто с моим карбом не будет возиться: он же двухкармерный, а переделан под однокамерный для движка Опеля. Половины камер тупо прикрыты переходником (иначе невозможно было никак: отверстие в впускном коллекторе значительно меньше, чем две камеры в Солексе. Как только не ухитрялись фрезеровать, всё равно полностью камеры не попадают в двигло) - никто не возьмётся. Это же всё колхозное.

Ты обращался или сам так думаешь?
Конечно идеально работать не будет, да и колхоз режет мощность только на верхах, низы и средние обороты никуда не денутся. Да и карбюраторщикам обычно фиолетово, максимум - гарантию не дадут.

[Спортсмен79]

Правда, что при убитом движке от прорывов картерных газов в поддон, масло быстро окисляется и его часто менять нужно? 5500 км. на Лукойле, при том, что подливал - всё, лампа на горячий движок подмигивает уже на 800 оборотах. Но у меня стоит датчик масла от девятки, он чувствительный (0.8 атм. против 0.5 родного) - то есть, родной бы ещё долго не мигал. Но всё равно неприятно.

[Dimonich]

Правда, что при убитом движке от прорывов картерных газов в поддон, масло быстро окисляется и его часто менять нужно? 5500 км. на Лукойле, при том, что подливал - всё, лампа на горячий движок подмигивает уже на 800 оборотах. Но у меня стоит датчик масла от девятки, он чувствительный (0.8 атм. против 0.5 родного) - то есть, родной бы ещё долго не мигал. Но всё равно неприятно.

0.8 на холостых мало. допуск не меньше единицы

[AKWoland]

Не надо себя успокаивать чувствительностью датчика. Либо езди как есть пока мотор не заклинит, либо меняй его.

[Спортсмен79]

Всегда интересовал вопрос: вот, скажем, едешь на четвёртой, даёшь газ в пол с 40-50 км. в час. Машина очень медленно набирает скорость: понятно, что не тянет. Но газ то в пол, значит и бензин идёт больше - куда это всё девается?

[AKWoland]

Всегда интересовал вопрос: вот, скажем, едешь на четвёртой, даёшь газ в пол с 40-50 км. в час. Машина очень медленно набирает скорость: понятно, что не тянет. Но газ то в пол, значит и бензин идёт больше - куда это всё девается?

Девается прямиком в трубу. Нельзя на 4й ехать 40-50 км/ч. Первая - до 20, вторая = 40-50, третья - 75-80, дальше четвертая. Если не ошибаюсь, на четырехступке примерно так. На своем сейчас редко езжу, плохо помню так.

[Спортсмен79]

Хм.... Четвёртую я включаю уже с 50, иначе двигло уже ревёт. Когда загружена машина - с 60-70. Но на второй до 50 - никогда. До 30.

[AKWoland]

Обороты должны быть в диапазоне 3-4тыс, а 50 на четвертой - это не больше 1500 будет. У тебя мотор и так еле дышит, а ты еще его добиваешь 
Я на пятиступке в городе 4ю редко включаю.
И это кстати не мотор ревет, а шумоизоляции нет.

[COHATA]

Ну фиг его знает...думаю на эти показатели влияет много факторов, таких как: мощность двигла, коробка и остальное...у меня к примеру оно так не едет...да и на второй передаче 3-4к оборотов...оО
Думаю тут никакая шумоизоляция не спасёт)...

[qaddro]

А откуда взятся ускорению если нет момента на этих оборотах? момент есть на 3-4тыс

на 4 50 км ч без ускорения еле еле открывая дроссель можно ехать. но не в горку. Не грузи мотор. Это же не дизель

[AKWoland]

Думаю тут никакая шумоизоляция не спасёт)...

Хз, у меня мотор почти такой же на обеих машинах, выхлоп кроме "штанов" тоже, только лишь родные новые банки стоят без колхоза, хоть и не оригинал. Шумоизоляция на мотормном щите - два листа вибры 4мм, слой сплена и сверху штатная шумка, до 3000 обородов мотор на ходу не слышно вообще, от 3000 до 4000-4500 оборотов еле слышно, шум с улицы его почти заглушает, да и в отсечку когда упирается (6500) я бы не сказал, что он прям орет. Да, слышно уже нормально, но не орет.

На объемных моторах конечно момента больше изначально, можно меньшие обороты держать, но чем меньше объем, тем сильнее надо мотор крутить чтоб он ехал.

[I-GOR]

Сегодня поездил и специально наблюдал свою манеру езды,больше 2000об не даю,в основном 1800. 4000об на 3й почти 80км.ч на 4й это где то 120км.ч Езжу спокойно.

[Спортсмен79]

Я ж и говорю, в городе негде крутить выше 2000. Если только жечь бензин и ездить исключительно на 2-3 и не менее 60 км. в час.

[AKWoland]

Сегодня поездил и специально наблюдал свою манеру езды,больше 2000об не даю,в основном 1800. 4000об на 3й почти 80км.ч на 4й это где то 120км.ч Езжу спокойно.

1800 - это ушатывание мотора. По поводу спокойно: так и гонять и резину жечь не нужно, просто давать мотору развивать паспортную мощность, не спешить включать передачу повыше.

Я ж и говорю, в городе негде крутить выше 2000. Если только жечь бензин и ездить исключительно на 2-3 и не менее 60 км. в час.

Как-раз таки получается экономнее. Представь многоскоростной велосипед.  Ты если едешь в горку при равной скорости когда быстрее устанешь, если будешь крутить педали быстро, но легко или медленно, но тяжело? С мотором все точно также, если ты его перегружаешь и не даешь выйти на максимальный момент, то бенз фактически выплевывается в выхлопную трубу.