Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Sport1kkk [Мишаня]]

Чтобы мне в темноте судорожно не искать, куда можно прицепить массу на двигло в районе генератора? Сейчас готовою провод и клеммы на 8, провод, правда, толще 6 мм. найти не могу - всё сдали. Хочу от движка прямо на минус аккумулятора.

Себе так делал
1.С гены кинул на опорник.
2. с акума на кузов косичку..
3. С двигателя на лонжерон (возле коробки)  там штатное место вроде как. ничего сверлить не нужно

Проблемы ушли.
И пересмотреть все клемы, зажимы.. может где окислилось, или контакт плохой

[AKWoland]

И еще обязательно хорошие клеммы на АКБ. Подобрать подходящие оригинальные от любой иномарки. Те, которые продаются по 50р на авторынке - адский шлак, с такими и зарядка может плавать, и регулятор напряжения гореть, и разные прочие глюки будут.

[Спортсмен79]

Клеммы у меня отменные, облуженные даже. Косичка так же сделана на гену, только провод там у меня три по 4 мм. Я нашёл офигенный провод на массу, сечение - мизинец и тройная негорючая оплётка, идёт у нас на двигло гидроусилителя 1.5 кВт. Сейчас делаю клеммы на восемь. Но так как провод на вес золота, мне нужно сейчас замерить расстояние от болта, где масса на  кузове (куда прикручивается минусовой провод АКБ) дотрамблёра - хочу посадить массу под гайку крепления вилки трамблёра. Если кто недалеко от машины - замерьте, пожалуйста.

[AKWoland]

Клеммы у меня отменные, облуженные даже. Косичка так же сделана на гену, только провод там у меня три по 4 мм. Я нашёл офигенный провод на массу, сечение - мизинец и тройная негорючая оплётка, идёт у нас на двигло гидроусилителя 1.5 кВт. Сейчас делаю клеммы на восемь. Но так как провод на вес золота, мне нужно сейчас замерить расстояние от болта, где масса на  кузове (куда прикручивается минусовой провод АКБ) дотрамблёра - хочу посадить массу под гайку крепления вилки трамблёра. Если кто недалеко от машины - замерьте, пожалуйста.

Под вилку трамблера не нужно крепить массу, там усилие затяжки маленькое, плохо будет прижимать, лучше на шпильку впускного коллектора.

[Спортсмен79]

Завтра сделаю. Замерю сегодня. Я думал про шпильки коллектора, но там же ого-го температура, даже на впускном. Расплавится мой припой (я ещё облужу концы с наконечниками).   Узнал сечение провода, что у меня - аж 25 мм. Тепловоз хватит завести.

[AKWoland]

Завтра сделаю. Замерю сегодня. Я думал про шпильки коллектора, но там же ого-го температура, даже на впускном. Расплавится мой припой (я ещё облужу концы с наконечниками).   Узнал сечение провода, что у меня - аж 25 мм. Тепловоз хватит завести.

С чего он расплавится? Температура плавления припоя 180 градусов, для мотора 110 изнутри - это уже почти аварийный режим, а снаружи она и того меньше.

[Sport1kkk [Мишаня]]

Завтра сделаю. Замерю сегодня. Я думал про шпильки коллектора, но там же ого-го температура, даже на впускном. Расплавится мой припой (я ещё облужу концы с наконечниками).   Узнал сечение провода, что у меня - аж 25 мм. Тепловоз хватит завести.

ВВ провода ж не плавятся. хотя близко к коллектору 
продублируйте штатные массы и все будет гуд

[zom81e]

Уменя 4 массовых провода от мотора к кузову. И я не жалуюсь. 
Думаю, что еще лет 5-10 проблемы с плохой массой меня тревожить не будут. Чего и вам желаю.
Мотор (отверстие на отливке под бензонасос)-генератор-кузов
Кпп-кузов (штатное место)
Впускной коллектор - кузов
Стартер-кузов
Последние 3 прикручены в одном месте на лонжероне. От туда же массовая косичка прямо на минус акб.

[AKWoland]

У меня вот на данный момент единственная масса

Там плохо видно, но на минусовой клемме АКБ провод раздваивается (обжат под один наконечник) и идет к мотору, там на шпильку стартера прикручивается.
Больше массы нет, это заводская схема и заводские провода. Между КПП и лонжероном все собирался поставить косичку для подстраховки, по идее надо, но руки все не доходили, так и езжу, работает и ладно.
На генераторе в моем случае сайлентблоков не предусмотрено заводом, он крепится металл к металлу, потому отдельной массы на него нет.

[Palsw]

У меня вот на данный момент единственная масса

Там плохо видно, но на минусовой клемме АКБ провод раздваивается (обжат под один наконечник) и идет к мотору, там на шпильку стартера прикручивается.
Больше массы нет, это заводская схема и заводские провода. Между КПП и лонжероном все собирался поставить косичку для подстраховки, по идее надо, но руки все не доходили, так и езжу, работает и ладно.
На генераторе в моем случае сайлентблоков не предусмотрено заводом, он крепится металл к металлу, потому отдельной массы на него нет.

на акб заводское крепление? как не посмотрю   - у всех ан фото колхоз то канаты то веревки или резинрки. У самого камера от ляса.

[AKWoland]

на акб заводское крепление? как не посмотрю   - у всех ан фото колхоз то канаты то веревки или резинрки. У самого камера от ляса.

Заводское, но не от Кадета, а от Нексии. На Кадет поставить легко, нужно только одну или две дырки на 10мм (не помню уже точно) в площадке для АКБ просверлить со стороны мотора. Со стороны крыла отверстие с резьбой уже есть. Еще после совсем небольшой доработки от Ланоса подходит без особых проблем.

[Спортсмен79]

На Кадет рекомендуемое напряжение генератора какое? Такое чувство, что недоряжает, хотя 13.7 при всех потребителях.

[AKWoland]

Как ты понял, что недозаряжает?

[Спортсмен79]

Да не могу понять, куда уходит заряд. Нагрузочная вилка показывает, что нагрузку аккумулятор держит отлично, даже через сутки после зарядки. И напряжение в сети 12.3-6. Но если машина ездит двое и более суток - аккум уже с трудом заводит машину, напруга при старте стартера просаживается до 9 вольт, а сразу после зарядки аккумулятора - даже 11 остаётся со стартером. Утечек нет - амперметром мерил.

[Спортсмен79]

Я ещё продублирую массу на бобине и на коммутаторе. Лапы бобины - это и есть минус? А к чему масса задних фонарей подключается? Тоже подозрение, что плохая - при поворотнике и нажатом тормозе, мигает и стопак. По инету полазил - масса виновата, верный признак.