Полный инжектор на моторы 1,3-1,6 литра

[Max VMS]

І в мене з обратки не проходить паливо, треба мінять рдт?

они почти вечные, смортри насос

[AKWoland]

они почти вечные, смортри насос

Не совсем правда. вполне себе умирают РДТ. Не сказать чтобы сильно часто, но и не редко, примерно с той же частотой, что и насосы. За то время, пока занимался диагностикой дохлые РДТ попадались с довольно периодично.
Надо подключить манометр и посмотреть давление топлива: если меньше трех бар - насос на помойку, если 4-5 - тогда РДТ. Когда 3-4 - это говорит о том, что ездить еще можно, но надо иметь ввиду, что через какое-то время придется насос заменить, ибо он уже поджаренный.

[Raspberry]

І в мене з обратки не проходить паливо, треба мінять рдт?

Необязательно. Смотреть магистраль. Насос..

[Toha333]

насос видавив тільки 2,1 бар

[Max VMS]

За то время, пока занимался диагностикой дохлые РДТ

и...много в мусорке?

[AKWoland]

и...много в мусорке?

Особо не считал, но где-то  у одного из десяти, кто за диагностикой обращался, был мертвый РДТ. При чем клинят как в закрытом положении (черные свечи, провалы, сухая обратка, гудящий насос, нестабильные холостые, может глохнуть), так и в открытом (ХХ может быть стабильный, но есть сильный провал на разгоне, если заглушить обратку, становится немного лучше). Самый простой способ проверить не заклинил ли клапан - снять с него вакуумный шланг, мотор должен отозваться. Было и такое, когда клапан не клинил, но держал пониженное давление, из-за чего вырос расход и машина стала вялой на разгоне, хотя ярко выраженного провала не было.

На Ксюхе за четыре года один раз менял РДТ: заклинил в закрытом положении. Когда покупал на разборке комплект инжектора на Опель, там тоже оказался мертвый клапан, пришлось обменять рампу.

[Max VMS]

насос видавив тільки 2,1 бар

вот и ответ на вопрос

[timon]

такой вопрос. взял я голову с клапанами с нексии а постель распредвал и рокеры мои родные кадет 1,3 н как будет сочитаться? просто на нексии длина клапана 101 а на кадете 105((((

[olegofren]

такой вопрос. взял я голову с клапанами с нексии а постель распредвал и рокеры мои родные кадет 1,3 н как будет сочитаться? просто на нексии длина клапана 101 а на кадете 105((((

по фазам будет хреново,нужен и распредвал с нексии.

[AKWoland]

такой вопрос. взял я голову с клапанами с нексии а постель распредвал и рокеры мои родные кадет 1,3 н как будет сочитаться? просто на нексии длина клапана 101 а на кадете 105((((

Постели одинаковые, я рядом две ставил и сравнивал. Только вентиляцией картера отличаются (у Нексии сзади штуцер, на который шланг из блока одевается), а так по всем геометрическим параметрам идентичны. Немного разная высота самой ГБЦ и глубина камеры сгорания.

Вчера получил обратную связь от человека, которому с товарищем на Кадет 1.3 поставили впрыск с Нексии н100 на родную ГБЦ 13NB. Машина едет отлично, есть вполне стабильный холостой ход, по расходу еще непонятно, но точно не больше, чем раньше на карбе (2108). Динамика улучшились, пропали все провалы, до 5000 мотор раскручивается легко. В общем с переходом каналов коллектор-ГБЦ что-то делать особого смысла не вижу.

[AKWoland]

ЗЫ.: кстати рокеры тоже одинаковые, я с 13s на мотор от Нексии в своем Кеде ставил распредвал, рокеры и гидрики, постель поменял только потому что разбитая была, распред там тарахтел. Все работает замечательно.

[timon]

я читал что распредвалы одинаковы!

[timon]

а ГБЦ нексии случайно не ниже кадетовской?

[AKWoland]

я читал что распредвалы одинаковы!

в случае с 13n и 13nb - да, одинаковые, у 13s распредвал другой (немного шире фазы), на тоже подходит и все работает.

[AKWoland]

а ГБЦ нексии случайно не ниже кадетовской?

Точно хз, головки Нексии сами по себе разные бывают (до 2008г.в. и после ), они разные по высоте, после 2008.г.в. выше не несколько мм, она такая же, как и на Ланосе.