Полный инжектор на моторы 1,3-1,6 литра

[serg1982]

оставлять трамблер... 

даже можна поставить с ваза трамплер с контактами 

[CASPER]

никиких трамблеров 

[AKWoland]

никиких трамблеров 

А чего не так? Я за 70 тыс только катушку в нем заменил и то в качестве превентивной меры, больше не вскрывал даже ни разу.
Сейчас вот январь временно демонтировал, снова на место его пришлось поставить, работает чертяга. Модули чаще из строя выходят.

[CASPER]

А чего не так? Я за 70 тыс только катушку в нем заменил и то в качестве превентивной меры, больше не вскрывал даже ни разу.
Сейчас вот январь временно демонтировал, снова на место его пришлось поставить, работает чертяга. Модули чаще из строя выходят.

просто так...
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=56199.msg1060435#msg1060435

[AKWoland]

просто так...
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=56199.msg1060435#msg1060435

Надо полагать возраст дает о себе знать.
До недавнего времени я подрабатывал автоэлектриком и специализировался на Нексиях, было дело, притягивали машины на веревке из-за отказавшего трамблера, но всегда причина была в рассыпавшейся катушке внутри него. Однако модулей я приговорил к замене не меньше. Оригинал тоже стоит дорого, а неоригинал работает как повезет: кто-то поменял и забыл, кому-то на пару месяцев хватило, у других работает, но на холостых мотор мотыляет и провалы при разгоне.
А на те деньги, что ты потратишь на установку системы с модулем, ты можешь купить семь трамблеров по одному на каждый день недели.
А если серьезно - найди один нормальный на разборке, замени катушку для профилактики, ну и бегунок с крышкой заодно по состоянию, а остальные деньги на что-то более полезное потрать.

[CASPER]

Надо полагать возраст дает о себе знать.

мне 30, Вам - 27. У кого что не так с возрастом? 

А на те деньги, что ты потратишь на установку системы с модулем, ты можешь купить семь трамблеров по одному на каждый день недели.

Интересное утверждение... Самое больное место в трамбе - коммутатор. Оригинал стОит просто баснословных денег. Неоригинал при курсе 8,6 по знакомству продавали за 150 грн, т.е. близко к 20ти баксам. Итого, по нынешнему курсу это что-то порядка 550 грн. 700 стоит новый модуль. Б\у от нексии в купе с проводами я купил аж за 200 грн... Оригинальный ЖМ с той же астры или подобного авто вполне возможно купить по цене, заметно ниже неоригинального коммутатора в трамблер. Встречал несколько предложений по 350-400 грн, выходит даже дешевле.

А если серьезно - найди один нормальный на разборке... .

Тут назревает когнитавный диссонанс  Найти нормальный трамб з живым коммутатором, которому 20 лет? Оукей!!!

... замени катушку для профилактики, ну и бегунок с крышкой заодно по состоянию, а остальные деньги на что-то более полезное потрать.

Вы явно не читаете сообщений по тем ссылкам, которые я Вам даю. Замечаю уже не в первый раз. Сказать во сколько мне сейчас выльется такая профилактика? 
Кроме того, не забывайте, что на Украине полно как грязи ланосов и прочей нечисти. Запчасти к ним зачастую гораздо дешевле даже неоригинальных опелевских.

Кроме того, установка ДИС-системы зажигания и ланосячьего мозга открывает много новых перспектив, не говоря уже о переходе мотора на новое поколение. Поколение ныне производящихся агрегатов со всеми вытекающими.
Стоимость вопроса? Если интересует конкретная цифра, могу посчитать.

[G®EµliN™]

мне 30, Вам - 27. У кого что не так с возрастом? 

Подозреваю что речь была о трамблере )))

[CASPER]

тогда совсем не понятен совет по подбору нормального трамблера на разборке 

[OLLEG]

тогда совсем не понятен совет по подбору нормального трамблера на разборке  

А я газ поставил, прет шо дурная   ланос мозок прекрасно подружился с ним

[AKWoland]

мне 30, Вам - 27. У кого что не так с возрастом? 

Я полагаю все поняли про возраст чего шла речь

Я конечно в ваших цен не знаю, если не прав прошу простить. Но исходил примерно из таких расчетов:
Трамблер от Нексии в сборе в отличном состоянии (без люфтов с живой крышкой и бегунком) у нас стоит на разборе порядка 2000р, это если грубо посчитать около 800грн. Катушка к нему - еще около 200грн (можно конечно и не менять, но я б заменил) Плюс порядка 50грн (перевожу сразу) на два разъемчика чтоб скрестить с проводкой трамблера. Итого на все про все порядка 1050грн
Мозги от Ланоса с косой пусть будут по вазовским ценам, ибо Ланос у вас делают, пусть будут 4000р = ~1600грн + модуль 200грн + шкив и ДПКВ около 300грн (б/у). Плюс четыре форсунки новые ~1200грн (б/у я б не брал, ибо есть шанс попасть на шлак. Ну и коллектор, бензонасос, дроссель и т.д., а главное - лямбда, тоже не дешевая деталь.  Дальше не считаю ибо уже очевидно, что сумма далеко перескочила за 1050.
Порядок цен может другой у вас, но думаю соотношение похоже примерно.

Какие перспективы ты хочешь от нового поколения? Экология? На тридцатилетней машине? Ты же собираешься прошивку онлайн калибровать под свое железо? Если нет, то такой апгрейд скорее боком выйдет, чем пользу принесет, если да, то сам ли? сможешь? если нет, то настройщику придется отдать сумму, соизмеримую со стоимостью железа.

ЗЫ.: у тебя же моник, верно?

[AKWoland]

тогда совсем не понятен совет по подбору нормального трамблера на разборке 

Трамблер на разбираемой машине может же быть и меняным, следовательно более молодым. Либо повторюсь: от Нексии в сборе.
Вообще мне узбекские разборки помогли здорово омолодить Опеля за относительно небольший деньги (у нас тридцатилетние запчасти на Опель стоят примерно столько же, сколько и значительно более молодые узбекские)

[CASPER]

Трамблер на разбираемой машине может же быть и меняным, следовательно более молодым.

Может, но не обязан.

ну, а теперь подсчитаем, состоятельные кроты, по тем ценам, что я скупился

шкив - 150 грн
мозги - 300 грн + ещё гривен 200 уйдет на допиливание
ДПКВ+кронштейн - 100 грн (+60 грн купил запасной)
ДИСмодуль+провода - 200 грн
ДТВ - аж 10 грн б\у (купил ещё новый за 70 в запас)
Кронштейн под ДИС-модуль - 15 грн +пенёк от трамба клубень задарил
Разъемы ДПКВ, ДТВ и ДИС - 62 грн в сумме
ещё купил за 60 грн разъёмы ЭБУ, но это не обязательно
Итого выходит 1037 грн. добавим сотню на пересылку. Вот такая арифметика. А пот трамбу с разборки... Цену коммутатора я уже говорил. Котушка порядка 10 баксов, столько же бегунок, крышка около 15 баксов. Т.е. на выхлопе имеем 450 грн за трамблер с разборки +35 баксов (945 грн). Итого 1395 грн. Как-то так.

Разборок узбекских нексий у нас нету, зато ланосячьих, как у дурака фантиков.
Когда я говорил о переспективах, то имел ввиду переход на полный инжектор (+ 1000 грн или 35-40 баксов) и все возможности диагностики и перепрошивки, присущие IEFI-6.
Экология? Я езжу на газу, фатит 

Да, у меня моник. ЛЗ там уже есть.

[CASPER]

А я газ поставил, прет шо дурная   ланос мозок прекрасно подружился с ним

От и чудненько! Ждем релиз эмулятора ЛЗ 

[OLLEG]

От и чудненько! Ждем релиз эмулятора ЛЗ 

Вот как раз прогу пишу на проц

[CASPER]

Вот как раз прогу пишу на проц