вопрос по карбюратору

[okg]

всем доброе утро. проблема такова: в движении пропали холостые. снял каструлю воздухана, воздушная заслонка полностью открыта. закрыл ее пальцем(т.е. поставил пальцем в положении закрыто), завел, все работает, холостые держим, вообщем все класс. НО!!! при нажатии на газ (даже не сильном) она сразу открывается на всю катушку и сразу глохнем  . двигатель 1.3NB, карб пирбург 2е3. хотел узнать как должна себя вести воздушная заслонка (или все правильно работает а проблема в другом), у кого такой же карб? 

[I-GOR]

На прогретом движке воздушная заслонка должна быть открыта. Наверно забит жиклер Х.Х.

[okg]

А когда глушу двигатель, должна оставаться открытой? И почему когда я ее закрываю вручную и завожу то все работает нормально?

[I-GOR]

А когда глушу двигатель, должна оставаться открытой? И почему когда я ее закрываю вручную и завожу то все работает нормально?

Когда глушиш тоже остается открытой. У тебя автопривод заслонки или ручной? Если полностью закрыть возд. заслонку,то дросельная чуть приоткрывается отсюда Х.Х. появляется.

[I-GOR]

Електроклапан на карбе есть,питание приходит?

[okg]

Ну поидее автопривод (ручного подсоса нет), а питание не мерял

[okg]

питание проверил - присутствует. Завел сегодня на холодно, по прежнему глохнем. Насколько понял из мурзилки, то жиклер хх тот что на фото под стрелочкой.
так вот выкрутил его, прочистил, поставил на место, завел - не глохнем  . До рабочей температуры (до полного открытия воздушной заслонки) прогреть не успел, нужно было уходить. Завтра попробую прогреть и покататься по гаражам. IGORyth, спасибо за подсказку, будем надеяться, что проблема была именно в этом

[I-GOR]

так вот выкрутил его, прочистил, поставил на место, завел - не глохнем  .

Так и есть,или этот жиклёр или тот что на эл.клапане.

[Serjio]

На пирбурге 2е3 для опеля на моторах 1.3-1.6 эл.клапана нет.токо для мотора 18nv был

[I-GOR]

На пирбурге 2е3 для опеля на моторах 1.3-1.6 эл.клапана нет.токо для мотора 18nv был

Тогда еще проще.

[okg]

сегодня прогрел до рабочих температур, поганял по гаражам. Все в порядке. IGORyth, спасибо еще раз!!!

чтоб не создавать новую тему спрошу здесь, т.к. думаю что проблема тоже в карбе (может быть). при заводке машины приходится подгазовывать, т.е. завелся - секунды 3-4 работаем, потом обороты падают (вплоть до того что глохнет). Приходится слегка подгазовывать. В теплую погоду пару разу подгазнул и все нормально, когда похолодало стало хуже - подгазовка нужна в течении минуты. Может просто мало холостых? Или проблема вообще не в карбе?

[I-GOR]

чтоб не создавать новую тему спрошу здесь, т.к. думаю что проблема тоже в карбе (может быть). при заводке машины приходится подгазовывать, т.е. завелся - секунды 3-4 работаем, потом обороты падают (вплоть до того что глохнет). Приходится слегка подгазовывать. В теплую погоду пару разу подгазнул и все нормально, когда похолодало стало хуже - подгазовка нужна в течении минуты. Может просто мало холостых? Или проблема вообще не в карбе?

У тебя автопривод воздушной заслонки,я уверен что проблема где то в нём,не отрегулированы(не согласованы) воздушная и дросельная заслонки,но такой карб я держал в руках лет шесть назад,так что ничем не посоветую,ато тут насоветую ещё 

[okg]

ясно, будем искать в чем проблема

[Жек@]

чтоб не создавать новую тему спрошу здесь, т.к. думаю что проблема тоже в карбе (может быть). при заводке машины приходится подгазовывать, т.е. завелся - секунды 3-4 работаем, потом обороты падают (вплоть до того что глохнет). Приходится слегка подгазовывать. В теплую погоду пару разу подгазнул и все нормально, когда похолодало стало хуже - подгазовка нужна в течении минуты. Может просто мало холостых? Или проблема вообще не в карбе?

Была у меня точь в точь такая же проблема. Через 3-4 сек, может чуть больше (зависит от температуры окружающей среды), срабатывает термо-временной клапан и "пулл-даун" приоткрывает воздушную заслонку во второе (боьшее) положение чем при пуске. Если зазор воздушной заслонки при этом слишком велик, то смесь обедняется и двигатель глохнет. Лечится очень просто. Нужно взять шестигранничек и завернуть (по часовой стрелке) на 0,5 - 1- 1,5 - 2 - 3 оборота (и т.д. опытным путем) регулировочный винт "пулл-дауна", тем самым уменьшив (2-й пусковой) зазор воздушной заслонки.


PS
Метод описан, так сказать, своими словами и без заморочек. Если хочется заморочиться, вникнуть в суть проблемы и выставить все зазоры согласно инструкции, то есть масса информации по настройке этого карбюратора. Например здесь,  здесь или здесь.
У меня зазор был выставлен 2 мм, а когда на улице похолодало, то стала глохнуть. Завернул регулировочный винт на 2 оборота и проблема ушла.
Удачи в настройке! 

[okg]

Спасибо, на выходных попробую порегулировать