Установка реле фар и других реле

[Кактус]

Сегодня ставил реле фар. Далее небольшой отчет.
Решил ставить реле возле аккумулятора - меньше вести силовых кабелей. Первым делом снимаем аккумулятор и решетку радиатора (иначе не провести кабель к правой фаре) (ФОТО1). Сначала думал завести кабель в существующую гофру, но передумал. Гофра маленького диаметра, а менять гофру геморно - далее в этой гофре идут провода вентилятора, датчика радиатора... Передумал.
Первый подводный камень меня ждал на правой фаре. Провод массы ("-") правого поворота и габаритов идет от провода массы фары. Чтоб не заморачиваться просто припаял этот провод с новому проводу массы фары (ФОТО5).
Далее решил использовать фишку фары родную, для чего с помощью иголки вытащил старые фишки (ФОТО4). В принципе подходит фишка и от ВАЗа, но ВАЗовская фишка от температуры и времени рассыхается и трескается, а опелевская (уже более 20лет!!!) нормально работает и держит контакты.
Далее закрепил реле, подсоединил - это уже дело техники. Для включения реле использовал провода левой фары. Провода правой фары просто обрезал и снял в щитке предохранителей предохранители №4 и №6 за ненадобностью.
Все работы велись только под капотом. Для удобства монтажа смотрите цвета проводов, идущих на фары. Коричневый - масса, желтый - ближний свет, белый - дальний свет. Если в машине никто не колхозил, то цвета проводов совпадут. Но лучше проверить тестером.
Теперь о результатах... До замены померял напряжение, приходящее на фары (при заглушенном двигателе) - 10,5V. После работы снова померял - 12,2V. Т.е. при старой системе проводки ощутимо падало напряжение. И это учитывая, что у меня стоят стандартные лампы! А что говорить если люди 100Вт влупили? Из плюсов этой системы стоит отметить разгрузку силовых цепей, идущих в салон, разгрузку переключателей фар и блока предохранителей.
При стандартной опелевской проводке сечение провода, идущего на фары - 0,75мм. Я поставил 2,5мм хотя можно спокойно ставить 1,5мм на фары и 2,5мм на подвод питания от аккумулятора. Просто был такой провод - такой и ставил!
Вообщем кому что непонятно - отвечу! Схемку тоже накрапал.

[Kostello]

Сегодня еще раз убедился в нужности установки реле. Это плата замка зажигания (моя) со сгоревшим корпусом из-за перегрева контактной группы. При перегреве подгорела одна из защелок удерживающая контакты, из-за этого перекосило контакты и плохо крутит стартер. Вышел из положения пластиковым хомутом (зажал им плату к замку зажигания), но теперь приходится искать новую плату. Может у кого завалялась ненужная?

була така проблема вирішив так:
нагрів паяльник притулив його до клеми(папи) яка йде на стартер трішки потримав івона нагрілась і пішла глибше в пластмасу розплавивши її і все!!
а релюхі від тазіка повне гов....о!!!! КРАЩЕ ЗНАЙТИ СТАРОІ У МЕТАЛЕВОМУ КОРПУСІ ВІД МОСКВІЧА ЧИ ЩЕ ЯКОЇСЬ МАШИНИ

[Кактус]

була така проблема вирішив так:
нагрів паяльник притулив його до клеми(папи) яка йде на стартер трішки потримав івона нагрілась і пішла глибше в пластмасу розплавивши її і все!!
а релюхі від тазіка повне гов....о!!!! КРАЩЕ ЗНАЙТИ СТАРОІ У МЕТАЛЕВОМУ КОРПУСІ ВІД МОСКВІЧА ЧИ ЩЕ ЯКОЇСЬ МАШИНИ

Я ставил польские с предохранителями в корпусе. До сих пор работают как часы! Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо и стук-стук-стук по дереву!

[kabrio]

Да ладно вам, нормалные релюхи))  НИЧЕМ не отличаются от других.  Я даже видел их с предохранителями ( сверху надпись СДЕЛАНО В РОССИИ )

[ГЕНКА3212]

Я вот что хотел спросить,а как себя будет чуствовать ПВС при перепаде температуры

[Кактус]

Я вот что хотел спросить,а как себя будет чуствовать ПВС при перепаде температуры

А по-русски? Или по-украински можно? Что такое ПВС?

[ГЕНКА3212]

ПВС 3*2.5мм это марка провода который ты прлоложыл,мне кажется он сюда не подходит,хотя если производитель- борсан или одеса-кабель,может я думаю пару лет может послужыть.

[Technolog]

Можно взять белорусский, автомобильный - отличного качества провода делают!!!   

[Кактус]

ПВС 3*2.5мм это марка провода который ты прлоложыл,мне кажется он сюда не подходит,хотя если производитель- борсан или одеса-кабель,может я думаю пару лет может послужыть.

Одесский кабель. А чем он не подходит? Двойная изоляция. Можно при желании гофру использовать.

Можно взять белорусский, автомобильный - отличного качества провода делают!!!   

У нас нет белорусского. Только Одесский, Каменец-подольский и китай.

[ГЕНКА3212]

у провода тот что применяется в быту чуть иное свойство изоляцыи ,чем у автомобильного

[Кактус]

у провода тот что применяется в быту чуть иное свойство изоляцыи ,чем у автомобильного

Дубеют и трескаются одинаково. Я брал для наружных работ. Круглый. Там изоляция лучше и толще. На мой век хватит.

[ГЕНКА3212]

я так понял смысл переделки есть?Что изменилось?

[Gosha]

я так понял смысл переделки есть?Что изменилось?

Про провод-наружная изоляция боится ультрафиолета(он её разрушает),а поскольку в подкапотном пространстве солнца нет,то и изоляция нормально служит(конечно есть процесс естественного старения).
Про свет через реле-все плюсы описаны в теме,но повторюсь,-нет падения напряжения на лампах(около 2-х вольт на штатной проводке)-лампы светят на полную.Разгрузка по току контактов переключателя.Короче-делай-не пожалеешь!

[vovik]

Я оставил проводку заводскую ,  и не стал из-за 0.1 Вольта  извращаться с проводкой а поставил 4-ре релюшки , по две на ближний и на дальний.

[Technolog]

Я оставил проводку заводскую ,  и не стал из-за 0.1 Вольта  извращаться с проводкой а поставил 4-ре релюшки , по две на ближний и на дальний.

Я тоже провода не менял. Использовал родные. А вот с 4 реле ты погорячился. Хотя свои плюсы имеются.

[Кактус]

Я оставил проводку заводскую ,  и не стал из-за 0.1 Вольта  извращаться с проводкой а поставил 4-ре релюшки , по две на ближний и на дальний.

Меняется только проводка от ламп до реле. Ставится больше сечение провода. Проводка из салона остается прежней.