если просто раздуть, то на твоих фотках нормальный вариант, если круглые, то видел ставили с Асконы. Но в любом случае - работа творческая, что б было красиво, а не просто присрать шо б не терло, нужен сварщик с душой и твоё чуткое руководство  ))

Красная зона где-то 120-130 градусов у всех.

для начала просто клемму на самом датчике почухай

Женя, апиридил...wolf, там где у тя выдавил чё-то там давлением, у меня карлсон примерно там включается...

не подходят, подгонять нужно. Ну или если тебе зазоры не критичны, то можно прикрутить.
Ты напиши что хочешь поставить. Если действительно морду под астру заточить, то желательно переднюю панель целиком вварить, лучше новую... и под нее уже остальное строить. Это думаю будет дешевле и правильнее. Капот и крылья кроить кадетовские.... ну или если нравится капот с астры, то все равно один к одному не вкарячишь, надо подгонять...

Ну а сам хоть как-то можешь объяснить уникальность своего мотора, если всё отлично работает, только прогреться не получается....

если тот кусок кузова пойдет в лом, то бери болгарку и выпиливай.... тебе ж рычаг нужен ?

та почти всё, если еще под рукой есть болгарка и сварочник, тогда вообще никаких проблем...

я ж тебе уже писал. Если тебе действительно хочешь убедиться в работоспособности термостата, вытяни его и поставь заглушку, что б быть уверенным что он не пропускает и покатайся, посмотри динамику изменения температуры. Согласен, метод немного варварский, а шо робыть... Потому шо мы еще десять страниц будем друг другу доказывать кто что не так читает или понимает...

еще раз попробую написать, если уж не поймешь... тогда звыняй. Пока двигатель прогревается и термостат закрыт ож мотыляет по малому кругу - это каналы мотора и радиатор печки.... и до тех пор пока температура не поднимется до 88 или какой там у тебя термостат рабочий стоит, то ож не пойдет в радиатор и охлаждаться не будет. Если термостат перепускает постоянно через радиатор, то естественно когда будешь стоять то температура рано или поздно поднимется во всей системе, а в движении радиатор начнет охлаждаться и погонит холодный анитифриз в блок, а благодаря твоему рабочему термостату, который не перекроет большой круг когда температура упадет ниже 88 градусов и в блоке и в печке (в малом круге) температура тоже упадет. Когда остановишься и радиатор не будет так интенсивно охлаждаться температура постепенно опять поднимется....
Делай выводы дальше сам...

ps. 88 градусов написал для примера, просьба, к цифре не цепляться...

ну на счет упертости спорный вопрос, у тебя мотор больше 50 градусов в движении не выгревается, а ты говоришь не в термостате дело. Ну наверно так надо... Извини, что наговариваю на твой рабочий термостат

Картонки рулят 

а как проверяли, при какой температуре они начинали открываться ?

та причем тут размер радиатора...  хоть пять радиаторов пусть стоит и один большой на крыше, если через них не будет проходить ож, то и охлаждаться она не будет... Если термостат нормально закрывается и не перепускает, то ож циркулирует по малому кругу и не идет через радиатор... и ты его (радиатор) хоть паяльной лампой грей, хоть жидким азотом поливай, это на температуру в малом круге никак не должно влиять при закрытом термостате !!! Я уже не знаю как объяснить.... Выкинь термостат, поставь заглушку и покатайся. Увидишь какая температура у тебя будет.

Это не мой бампер... у меня эта решетка вырезана и стоит сеточка, и внизу бААльшая дырка...

вот мой
плохо видно, но думаю будет понятно, снизу номера тоже откріто

Ну, нема пытань ... значит у меня что-то не то с термостатом или с обдувом мотора... а так хотелось и себе картонку поставить ...