Тачка для летних покатушек или Синий Кабрио.

[AKWoland]

На выходных приехало мне из Ростова на эвакуаторе нечто




При жизни еще несколько лет назад это бедное животное выглядело как-то так (фото позапрошлого владельца):




Поскольку документы в порядке, ВИН на месте и читается, а также все чисто кабриолетовские детали к кузову прилагались, решено, что машина будет восстановлена и может не совсем скоро, но снова выйдет на дороги.

Мотора и КПП нет, тормозов нет совсем, даже трубок, сзади ни пружин, ни амортизаторов нет, спереди стойки есть, но мертвые. Бензобака нет, передних сидений нет, торпедо и печки нет. Проводки нет, бамперов нет, фар нет, выхлопной нет.
Кузов прошлым владельцем был полностью отпескоструен и загрунтован, но загрунтован хреново, начала проступать новая ржавчина, надо будет местами чистить и заново грунтовать.
Пол на 80% под замену (если бы не ВИН, то поменял бы все 100%), пороги прошлым владельцем поменяны, но очень криво (нарушена геометрия, морда как бы клюнула вниз, плюс внутри порогов нет ни грунта, ни антикора), так что придется их снова расшивать, выставлять стяжками кузов в размеры и сваривать пороги заново, уже как надо. Кстати, пороги там очень мощные.
Также под замену пойдут задние арки целиком, их уже когда-то варили и они сгнили второй раз, латать уже нечего, низ моторного щита (сгнил почти в труху по шву с травверсой), площадка под АКБ (отсутсвует полностью) и возможно нижняя балка радиатора (она поменяна, но подумываю переделать под гораздо более доступные радиаторы от Нексии, плюс может быть будет кондей от Нексии).

Сразу буду адаптировать кузов к установке печки от Нексии. Причин несколько: во-первых, найти печку под верхнюю кулису в нормальном состоянии у нас довольно проблематично, все что есть пребывает в совершенно конченном состоянии, во-вторых, хочу сразу обеспечить возможность цивильной установки кондея, печка будет сразу с испарителем, останется только подключить трубки. Ну и последний аргумент - управление обдувом родной печки я считаю очень неудобным.

Из позитивного: передние лонжероны и стаканы целые, видимо пробег не очень большой, усталости металла не видно, траверса была поменяна на новую прошлым владельцем, проверю размеры, если все стоит на своем месте, то можно будет оставить, ибо сварено добротно. Двери заменены прошлым хозяином на абсолютно целые, без каких-либо следов ДТП. Задние лонжероны и пол багажника выглядят целыми, им требуется всего лишь несколько совсем небольших заплаток, внутренние короба порогов на 90% целые, там такая толщина металла, то сгнило бы оно очень нескоро, только уже латаны у основания стоек дверей, видимо там были усталостные повреждения из-за концентрации нагрузки.

Варить буду сам, для этого уже купил сварочник:


На первое время такой, ибо продавался вместе с баллоном очень дешево, немного научусь, пойму что мне нужно и возможно выберу другой. Для сварки ответственных мест буду привлекать опытного мастера.

Готовить к покраске и грунтовать тоже буду сам, позже хочу под это дело прикупить компрессор и пульвер, если будет нормально получаться, то может и оболью сам.

Пока что буду заниматься исключительно кузовом, пока он не будет готов на 100% рассеивать внимание на что-то еще не буду.

Донором кузовных запчастей будет свежее битье нексий, все необходимые детали оттуда подойдут без каких-либо проблем. Хочу не просто навешать заплаток, а сделать красиво, чтобы следов ремонта не было видно насколько это возможно.

Вот как-то так.

[pivas]

Не проще тогда взять нерастаможенную Нексию  и все от туда перекинуть, потому что как по мне по частям выйдет намного дороже. Считай моторный отсек с печкой, кондеем и прочей лабудой. Мотор, коробка, проводка там снял себе поставил. Может чето и по салону подойдет если загнаться и найти 3хдверку. Хотя хозяин-барин.

[MrJamal]

Согласен. Как по мне, так проще взять не расстаможеную нексию в комплектации которую Вам надо и просто все переставить себе.

Отправлено с моего C2105 через Tapatalk

[AKWoland]

Не проще тогда взять нерастаможенную Нексию  и все от туда перекинуть, потому что как по мне по частям выйдет намного дороже. Считай моторный отсек с печкой, кондеем и прочей лабудой. Мотор, коробка, проводка там снял себе поставил. Может чето и по салону подойдет если загнаться и найти 3хдверку. Хотя хозяин-барин.

Нерастаможенных Нексий у нас не бывает, у нас своего узбекского битья навалом, тем более польская нерастоможка - это все уже старье. Трехдверок Нексий по пальцам пересчитать можно по всей стране (у нас в городе всего одна и владелец пылинки с нее сдувает), да и принципиально ничего не даст трехдверный кузов, днище то везде одинаковое, а пороги и ремвставки задних арок - не дефицит

Мне железо на разборке отдают по цене чермета, плюс 500р за распил берет разборщик (можно не платить если самому отпиливать), итого все вместе выходит около 1500р. Печку в сборе со всеми причиндалами обещали отдать за 3000р  (1000р радиатор, 1000р  корпус, 500р испаритель, 500р вентилятор, остальное - бонус). Торпеду (родная на ксюхопечку не налезет) от н100 за 500р в сборе отдают, от н150 - за 2000р. Проводка - 1500р Бензобак почти новый - 1500р в сборе. Если буду брать все сразу, то еще и скинут нормально.
Мотор хочу принципиально C16NZ собрать в оригинале, так что он с донора точно отпадает. КПП у друга три одинаковые неисправные лежат, говорит "если соберешь одну исправную - забирай", поломки у всех разные, так что собрать реально.
Да и главный фактор: донора негде хранить, гараж снимаю у друга в частном секторе, так что во дворе - вообще не вариант, да и нет места.

В общем, донор имел бы смысл только если было бы где его хранить и если брать с него крупные агрегаты.

[Istochnik]

буду следить. ИНТЕРЕСНО!

[Technolog]

Интересно.
Цены лучше в баксах пиши, куда понятней будет)))

[AKWoland]

Цены лучше в баксах пиши, куда понятней будет)))

По позициям перессчитывать долго, да и курс меняется и цифры актуальность потеряют, но в общей сложности рассчитываю по всем недостающим деталям и узлам в 400$ уложиться.
Мотор специально хочу взять укатанный, чтобы дешевле было, и сразу откапиталить его, чтобы уже к нему больше не возвращаться. Это выйдет еще примерно в 20000 руб (8000р расточные работы и около 12000р запчасти), это по текущему курсу почти 330$
Тент новый с хранения видел на немецком eBay около 400 Евро, либо можно тут перешить, тогда цена начинается от 20000р (330$) и улетает в космос, само собой, дешевый вариант по качеству явно будет уступать оригинальному. У нас в городе есть еще один кабрио https://www.drive2.ru/r/opel/1619948/ его перешили тентом для грузовиков, смотрится капец как колхозно, видел его вживую, даже внутри сидел, так еще хуже, чем на фото выглядит. Пока буду изучать вопрос.
На покраску по материалам уйдет около 15к руб (250$) если выбирать не самые днищенские.
Итого получается в американских президентах цифра 1310$ без учета тента, которую смело округлить до 1500$, ибо по мелочи набежит 100%, ну и если в тент заложить 500$, исходя из стоимости нового, то получаем предварительный бюджет восстановления 2000$ при условии, что все кроме тента делать строго своими руками.
По срокам рассчитываю сделать все на 100% за 1.5 года, получается придется тратить в среднем по 111$  в месяц (6800р).Если растянуть на 2 года, то получается по 83$, что есть 5000р.
Но эти цифры взяты по максималке, по факту надеюсь будет где сэкономить о общая цифра будет меньше.

[MrJamal]

По позициям перессчитывать долго, да и курс меняется и цифры актуальность потеряют, но в общей сложности рассчитываю по всем недостающим деталям и узлам в 400$ уложиться.
Мотор специально хочу взять укатанный, чтобы дешевле было, и сразу откапиталить его, чтобы уже к нему больше не возвращаться. Это выйдет еще примерно в 20000 руб (8000р расточные работы и около 12000р запчасти), это по текущему курсу почти 330$
Тент новый с хранения видел на немецком eBay около 400 Евро, либо можно тут перешить, тогда цена начинается от 20000р (330$) и улетает в космос, само собой, дешевый вариант по качеству явно будет уступать оригинальному. У нас в городе есть еще один кабрио https://www.drive2.ru/r/opel/1619948/ его перешили тентом для грузовиков, смотрится капец как колхозно, видел его вживую, даже внутри сидел, так еще хуже, чем на фото выглядит. Пока буду изучать вопрос.
На покраску по материалам уйдет около 15к руб (250$) если выбирать не самые днищенские.
Итого получается в американских президентах цифра 1310$ без учета тента, которую смело округлить до 1500$, ибо по мелочи набежит 100%, ну и если в тент заложить 500$, исходя из стоимости нового, то получаем предварительный бюджет восстановления 2000$ при условии, что все кроме тента делать строго своими руками.
По срокам рассчитываю сделать все на 100% за 1.5 года, получается придется тратить в среднем по 111$  в месяц (6800р).Если растянуть на 2 года, то получается по 83$, что есть 5000р.
Но эти цифры взяты по максималке, по факту надеюсь будет где сэкономить о общая цифра будет меньше.

Ну если с такими ценами то да.
Ну а вообщем удачи, получится жирно

Отправлено с моего C2105 через Tapatalk

[Raspberry]

супер находка, поздравляю!

подпишусь)

[Sport1kkk [Мишаня]]

подпись!

[stalker_d77]

Интересно увидеть что с этого получится 

[DJStaS_KiLL]

дефицит , поздравляшки!!!!

[RS]

і я такий хочу

[Евгений Гарьковой]

Подпишусь очень интересно

[AKWoland]

супер находка, поздравляю!

Спасибо! 

Интересно увидеть что с этого получится 

Самому любопытно! Главное сделать кузов, остальное собрать несложно. Как кузов будет сделан - считай финишная прямая))
Но это не тачка на каждый день, на повседнев у меня зеленый хетч есть, который со своей функцией справляется более чем отлично, так что по времени меня никто не ограничивает, торопиться побыстрее собрать теперь не нужно.

і я такий хочу

Все в наших силах)) Я такой два года хотел и нашел  Сначала правда у нас в городе всплывал один такой за 50к  (около 800$), но только это я посчитал слишком дофига, учитывая что объем работ не намного меньше, чем у моего сейчас. Правда тот был на 100% комплектный и GSI (мой изначально таковым не был), но это суть не сильно меняет.

дефицит , поздравляшки!!!!

Спасибо!