Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Вы просто забыли: здесь много веток о моих приключениях с радиатором печки. И шланги местами менял, отстойник ставил, и чем только его не чистил. Последние два года хорошо грела 

[AKWoland]

Компрессором в радиатор дул?

[vovka_berd]

Я давно ещё на Китае покупал температурный датчик, достаточно точный. Когда показывает за 90, то и трубки радиатора горячие. Сейчас холодные. Вообще. Радиатор чуть чуть тёплый. Читал про воздушную пробку - выгнал вроде, ничего не булькает при перегазовке. И кстати, как выгнал пробку, печка хуже стала греть. Сейчас - 8, хватает, но будет - 15 и уже не хватит. Ещё один термостат купить?

Нощупь определить разницу между 80С и 90С практически невозможно, а средний термостат уже при 80С начинает открываться. В кадете 1.3 если система стоковая и исправная -  воздушная пробка не образуется.

[leon]

Я поменял прокладку под гбц,поставил новий термостат.Сегодня било утром —13..
До  60градусов прогрелась бистро,ну а к 90 туговато.Термостат рабочий—так как радиатор холодний.Всему виной маленький мотор,бил би больше обьем поршневой —грелся би бистрее.

[vovka_berd]

Всему виной маленький мотор,бил би больше обьем поршневой —грелся би бистрее.

Ошибаетесь. Исправный 1.3 с исправным зажиганием при -20 прогревается до 80С за 2 км. У меня 2 таких. На ХХ, естественно, греть глупо.

[I-GOR]

Ну 80-82 и что? Чем это жить мешает? У меня сейчас на Гранте при  -14 за бортом выше 85 не поднимается, если в пробках не стоять, на ездовые качества и температуру в салоне это никак не влияет.

У тебя смесь образуется впрыском,у автора карбюратором,по всем карбюраторным правилам температура должна быть 96град.

Я поменял прокладку под гбц,поставил новий термостат.Сегодня било утром —13..
До  60градусов прогрелась бистро,ну а к 90 туговато.Термостат рабочий—так как радиатор холодний.Всему виной маленький мотор,бил би больше обьем поршневой —грелся би бистрее.

Только что выезжал,темп.-2° за 11мин работы двигателя,6км езды,стрелка температуры дошла чуть за середину ,вернулась на середину и оставалась  таком положении 6км обратно. Обьем ни причем.
Термостат Вернет 92° без дырок и лишних клапанов. С года так 2004го

[AKWoland]

У тебя смесь образуется впрыском,у автора карбюратором,по всем карбюраторным правилам температура должна быть 96град.

Глупости все это все ДВС работают абсолютно одинаково, способ подачи топлива в цилиндры на скорость прогрева мотора никак не влияет. Да и где написано, что температура должна быть 96 градусов? Почему не 95 или 97? На нее влияет много факторов, в том числе и температура окружающего воздуха, и схема подключения термостата (верхний или нижний), богатая или бедная смесь и много чего еще. К слову, что на Опеле, что на Гранте вентилятор включается на 104 градусах, так что разбег большой. 85 для зимы - вполне нормальная рабочая температура и для исправной работы печки ее достаточно.

[vovka_berd]

Глупости все это все ДВС работают абсолютно одинаково, способ подачи топлива в цилиндры на скорость прогрева мотора никак не влияет. Да и где написано, что температура должна быть 96 градусов? Почему не 95 или 97? На нее влияет много факторов, в том числе и температура окружающего воздуха, и схема подключения термостата (верхний или нижний), богатая или бедная смесь и много чего еще. К слову, что на Опеле, что на Гранте вентилятор включается на 104 градусах, так что разбег большой. 85 для зимы - вполне нормальная рабочая температура и для исправной работы печки ее достаточно.

В целом вы правы, но во многих современных двигателях используется управляемый термостат  и рабочая температура доходит до 100С. Но динамически изменяется. Инжектор - карбюратор, действительно так двигатели по рабочей температуре делить нельзя. Но рабочая температура у меня около 95С - так наибольшая экономичность. И достигает ее двигатель при -20С за бортом где-то через 15км после запуска. Кстати: на рабочую температуру влияет даже вязкость моторного масла (незначительно), между 5w50 и 10w40 разница в полтора градуса. (Я постоянно пишу логи).

[Спортсмен79]

Утеплител на всякий случай радиатор и щели забил между капотом и решёткой, ещё раз выпустил воздух из бачка (всё равно булькает), за окном - 9, машина полтора суток не ездила. Завелась с большим трудом, но быстро вошла в ритм, поехал буквально сразу. Через 2 км. показал около 60 градусов, ещё через 2 - 80 градусов и всё на этом. Воздух тёплый, но не горячий. Подозреваю, что заслонка ещё не полностью прилегает тепло-холод, я ж её ломал нечаянно, потом клеил.

[vovka_berd]

ещё раз выпустил воздух из бачка (всё равно булькает)

Прокладка под ГБЦ пробита? Уровень антифриза не падает потихоньку?

[Спортсмен79]

Тосол уходил по тихонько всегда, а уже два раза и прокладку менял и шлифовал профессионально гбц, когда коленвал протачивал. Как уходил так и уходит, скорей всего выкипает, ибо лью дешёвый. Уровень масла стабильно падает, тосола там нет.

[AKWoland]

Кэп! Залей нормальный антифриз, а уже потом думай дальше. Дешевый кипит при низкой температуре, откуда там тепло будет?
Я всегда во все машины лил вот такой

Он и стоит недорого, когда последний раз покупал год назад, он стоил около 110р, сейчас хз, на Кадете с тех пор не уходил.
Этот из хорошего самый недорогой, все, что дешевле - все редкостное говнище, мало того, что кипит рано, так еще и металл разъедает.
В тазике такой с завода залит, только красный.

[AKWoland]

В целом вы правы, но во многих современных двигателях используется управляемый термостат  и рабочая температура доходит до 100С. Но динамически изменяется. Инжектор - карбюратор, действительно так двигатели по рабочей температуре делить нельзя. Но рабочая температура у меня около 95С - так наибольшая экономичность. И достигает ее двигатель при -20С за бортом где-то через 15км после запуска. Кстати: на рабочую температуру влияет даже вязкость моторного масла (незначительно), между 5w50 и 10w40 разница в полтора градуса. (Я постоянно пишу логи).

На тазиках, к счастью, мотор не современный одноразовый, а вполне архаичный шестнадцатиклапанник, с чугунным блоком, конструктивно близкий к опелевским шестнарям из 90х, от того он наверно последний из всех на рынке, который еще имеет вменяемый ресурс.  Ради интереса погуглил про свой мотор, пишут, что диапазон от 85 до 105 считается нормальным рабочим, а фактическая температура зависит от режима работы: температура за бортом, нагрузка, скорость движения, конечно же залитое масло и т.п. Любая температуа в этом диапазоне считается нормальной. Насколько достоверно не проверял, но выглядит убедительно.
Я думаю, что для опелевского мотора, потому что концептуально он не особо отличается, это будет тоже справедливо +-.

[vovka_berd]

скорей всего выкипает, ибо лью дешёвый

[Lyorik]

Как с печкой дела обстоят? Проблему решил?Кстати от дешманского тосола в системе может образоваться очень много разной мачмалы,которая забивает радиатор.