Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Optimust]

Блин, я сам техник-электрик! Как разобрать бороду всю эту, добраться, не ломая ничего? Схему не открою на мобильнике. Предохранитель на печку с чем ещё связан?

судя по схеме, с контактной группы(контакт 15А) идет черный провод  сечение 2,5мм.кв. на питание вентилятора радиатора охлаждения и  звуковой сигнал(предохранитель 20 А) и печку (предохранитель 20 А)
Проверь, работает ли сигнал?, вентилятор радиатора(закороти контакты датчика включения вентилятора радиатора)

[Спортсмен79]

Выяснил. Мистика: вытаскиваешь предохранитель печки, проверяешь на мультиметре и на свет смотришь на нить - всё цели. И так раза три. Перетрусил, подломав многое (никто ж не объяснил, как добраться до переключателя печки, там пространство, всё чисто. Но замкнул с другой стороны колодку предохранителя - заработала печка. Оказалось, предохранитель не сгорел, а просто подломился. Нить разомкнулась. Когда вытаскивал и звонил - нить назад смыкалась, в колодке, видимо, расходилась. Всё работает, жалко панели покоцанной.

[Optimust]

Выяснил. Мистика: вытаскиваешь предохранитель печки, проверяешь на мультиметре и на свет смотришь на нить - всё цели. И так раза три. Перетрусил, подломав многое (никто ж не объяснил, как добраться до переключателя печки, там пространство, всё чисто. Но замкнул с другой стороны колодку предохранителя - заработала печка. Оказалось, предохранитель не сгорел, а просто подломился. Нить разомкнулась. Когда вытаскивал и звонил - нить назад смыкалась, в колодке, видимо, расходилась. Всё работает, жалко панели покоцанной.

всегда меняю предохранитель на заведомо исправный , ибо в то окошко мало что видно а если окажется что все заработало- проверяю снятый предохранитель

[Lyorik]

всегда меняю предохранитель на заведомо исправный , ибо в то окошко мало что видно а если окажется что все заработало- проверяю снятый предохранитель

самый простой и действующий способ

[Optimust]

самый простой и действующий способ

Сегодня нашел предохранитель, который был бы как раз в тему в данной ситуации




Так сказать- многоразовый Есть самовосстанавливающиеся, а есть с ручным сбросом срабатывания

нашел такое на форде мондео

[Lyorik]

Сегодня нашел предохранитель, который был бы как раз в тему в данной ситуации




Так сказать- многоразовый Есть самовосстанавливающиеся, а есть с ручным сбросом срабатывания

нашел такое на форде мондео

АХренеть 

[Спортсмен79]

Ребята!!! Я далеко не профан в электронике, но такую фигню упустил. Есть такая фигня, как элемент пельтье. При подаче напряжения, одна сторона горячая становится, другая холодной, вплоть до хорошего минуса. Стоит пластина на Али всего 150 руб. Применяется во всех компактных холодильниках. В общем, сделаю я себе кондиционер.

[Lyorik]

Ребята!!! Я далеко не профан в электронике, но такую фигню упустил. Есть такая фигня, как элемент пельтье. При подаче напряжения, одна сторона горячая становится, другая холодной, вплоть до хорошего минуса. Стоит пластина на Али всего 150 руб. Применяется во всех компактных холодильниках. В общем, сделаю я себе кондиционер.

даже не знаю как прокомментировать...

[Optimust]

Ребята!!! Я далеко не профан в электронике, но такую фигню упустил. Есть такая фигня, как элемент пельтье. При подаче напряжения, одна сторона горячая становится, другая холодной, вплоть до хорошего минуса. Стоит пластина на Али всего 150 руб. Применяется во всех компактных холодильниках. В общем, сделаю я себе кондиционер.

смотри, не сожги кадет

шучу.... в общем была тема на форуме тут, когда Сева с Донецка делал себе автомобильный холодильник. И делал он его именно на этом элементе. Но его потребление было не маленькое по току. Но то был холодильник, а это сделать кондиционер....

[Спортсмен79]

Кондиционер - тот же холодильник нутром наружу. Он проще холодильника. С холодильником люди заморачиваются с корпусом - чтобы потерь не было. Герметичность, обклейка специальными материалами. Кондиционер - с одной стороны сделать мощнейший теплоотвод (обязательно  с одной стороны элемент будет сильно греться. Чем сильней охладить эту сторону, тем холодней будет другая. Самый идеал - водяное охлаждение с кулером от компа. Но это очень дорого), с другой простой кулер для движения холодного воздуха. Потребление пусковое 5 ампер, через пару минут - 2 Ампера.

[AKWoland]

Приведу основные отличия холодильника и кондиционера:
- Объем Объем холодильника значительно меньше объема салона автомобиля, прямым следствием этого является и необходимость бОльшей производительности системы.
- Герметичность и теплоизоляция. Типичный холодильник как правило всегда герметично закрыт и его корпус имеет слои теплоизоляции, которые позволяют максимально долго удерживать холод внутри, благодаря чему  для его работы требуется гораздо меньшая производительность системы. В случае же с автомобильным кондиционером, во-первых, присутствует постоянный приток свежего воздуха в салон (даже если вентилятор выключен), этот воздух сам по себе несет тепло, кроме этого еще и вытесняет уже охлажденный. Кроме того, кузов ни разу не обладает теплоизолирующими свойствами и соответственно тепло снаружи легко попадает внутрь. И это не просто тепло, а еще и солнечное излучение, которое легко нагревает закрытый салон до 50+ градусов за считанные минуты.

Я не делал специальных рассчетов, но по скорости нагрева салона на солнце погу предположить, что мощность солнечного илучения, которая воздействует на автомобиль, не меньше значения 6-7 кВт, а скорее всего даже больше. Соответственно, для того, чтобы просто нивелировать нагрев от этой энергии, нужно затратить такую же мощность, про заком сохранения энергии со школы думаю помнишь. Плюс нужен дополнительный запас энергии для того чтобы охлаждать воздух ниже уличной температуры и компенсировать теплопотери. Я оцениваю итоговую пиковую производительность системы кондиционирования в 8-9 кВт.

Если верить источникам в интернете, КПД элементов пельтье составляет примерно 60%, это значит, что для получения тепловой мощности в 9кВт нужно затратить электрическую энергию в 15кВт. При напряжении генератора не ниже 14В, это составит порядка 1070А, это почти вдвое больше пускового тока стартера, ни один генератор не вытянет такой нагрузки.
Даже если снизить мощность вдвое, получив уже не кондиционер, а так себе холодильник, ток все-равно будет составлять немыслимые 535А, при том, что самый мощный генератор, который можно купить относительно за недорого - это всего порядка 130А.

Автопроизводители тоже ведь не идиоты полные, если бы твой способ был хоть сколько-нибудь эффективен, то такие системы стояли бы на серийных авто, но ведь никто на ДВС даже не ставит электрический привод компрессора, поскольку преобразование механической энергии в электрическую и обратно несет большие потери. Везде компрессор кондиционера приводится напрямую от двигателя ремнем, как генератор. Исключения - только всевозможная электрическая дичь. Если бы бортсеть могла потянуть такую нагрузку хоть как-то - то давно уже появились бы в продаже компактные кондиционеры наподобие квартирных форточных, которые кинул в салон, подал питание и радуйся. Но таких до сих пор даже китайцы не сделали. А все лишь потому что физику не нае...ешь.
 

[vovka_berd]

Я эту идею уже давно реализовываю, но до рабочего финального образца пока не дошло. Что могу сказать из опыта: 6 элементов по 100 ватт (8А каждый) - гена 70А загружен почти полностью - система дует прохладным воздухом, салон охладить не в состоянии но водителю и переднему пассажиру в жару заметное облегчение (если воздуховод на них направлен), особенно в пробке. Мне больше не надо. Да, чтобы охлаждать салон нужны идеальные уплотнения и ни малейшей щели (у меня пока такого нет) и хорошая теплошумоизоляция. Да, обязательно грамотное включение: на каждый элемент предохранитель, всё через хорошее (не российское) реле и провести отдельную проводку. Вся цепь должна включаться только при запущенном двигателе - посадить аккум таким током - раз плюнуть. Сделать очень непросто именно из-за конструктивных особенностей элемента - очень близко горячая и холодная плоскость и тепло нужно полностью отвести и изолировать. Водянка не вариант - сложно и дорого.

[AKWoland]

Вот учитывая все сказанное, гораздо проще поставить классическую фреоновую систему. Тем более, не в СССР живем, достать все можно, стоит оно недорого, зато решение надежное и проверенное.

[CASPER]

Вот учитывая все сказанное, гораздо проще поставить классическую фреоновую систему. Тем более, не в СССР живем, достать все можно, стоит оно недорого, зато решение надежное и проверенное.

плюcую
тем паче, на кадете
есть готовые решения с нексии, ничего колхозить нет необходимости

[Спортсмен79]

Пока что я поставил кулер на заднюю полку. Дует так себе, он на 12 вольт и 0.3 Ампера. На работе есть мощные кулера, но они от 24 вольт, на 12 дуют очень слабо. Поэтому заказал на Али преобразователь 12-24, посмотрим. Думаю, три таких кулера не уступят по мощности потока обдуву печки. Да, будет горячий воздух разгонять из салона, но практика показывает, что и это неплохо. По поводу фреона: на драйве заморачивались компрессором из советского холодильника через инвертор на 220, но так как у инверторов синус поганый, двигло компрессора просто перегревалось и дохло. У меня есть хороший инвертор 12 в 220 от бесперебойника, но даже там синус фигня, нужен инвертор двойного преобразования, дорогой весьма (от 8 тысяч за 500 ватт), но все, что попадались, требовали на вход 24 вольта.