ОКЕйная машинка Алекса

[Istochnik]

очень доходчиво. спасибо! 

[axel89]

Неожиданно простился с МБН
началось всё так:
понесло меня в пятницу с утра по делам. поскольку в планах на субботу была замена мультиклапана, то газ не заправлял и старался до выходных выкатать до нуля. в Днепр приехал на газу, и уже в городе газ закончился и переключился на бенз.
пока пробки и тянучка - всё как бы в норме. но выбрался за город - подтупливает машина при попытке "наподдать". при этом не дёргается, а начинает замедляться, как будто бы не хватает топлива. первая мысля - попа мех насосу.
поскольку ещё нужно было немного поездить по городу, то пришлось остановиться и лезть дорабатывать.
доработка состояла в том, чтобы убрать из бензиновой магистрали мех насос и использовать только ЭБН.
из системы убрал все тройники, открыл бензоклапан перед насосом. шланг от фильтра прицепил к ЭБН, а от насоса - к карбу. обратка с карба напрямую к обратке в бак. закольцевал патрубки на МБН на всякий случай.
при проверке  оказалось, что не дотянул хомуты и немного пофонтанировало бензом. всё перепроверил, прощупал и завёл. ещё раз проверил - течей нет.


пока ездил, прижилась в мозгу мысль убрать мех насос. тем более ,что от электронасоса не такое и громкое жужание.
будучи дома взялся за реализацию. убрал все ненужные шланги и электроклапана.


а как сунулся снимать мех насос - вылез нежданьчик. нижний болт крепления насоса к блоку свободно вращается и при этом насос полностью не прижимается. вот она, проблема!
скорее всего, когда в прошлый раз ставил насос, то нижний болт только наживил и не докрутил.а в процесе  эксплуатации болт выдрало с куском резьбы.
но раз надумал снимать, то надо завершить.
прошел метчиком резьбу. от стальной пластины отрезал кусок для заглушки, просверлил отверстия и плоскость прилегания прошолся шлиф диском.сопрягаемые плоскости обезжирил, нанёс герметик и собрал.


теперь попросторнее.


ещё в задумке - убрать эбн куда-то с глаз долой. но к баку не хочу - там много грязи. буду думать.

[kostik610]

бачу, тоже не без приколів обходиться)) а я вчора як дверку вскрив, то побачив в середині ше кучу битого скла  це був капєц. чим далі тим цікавіше взнавати про мулю) на досугє доберусь до остальних дверок) цікаво шо там буде 

[axel89]

бачу, тоже не без приколів обходиться)) а я вчора як дверку вскрив, то побачив в середині ше кучу битого скла  це був капєц. чим далі тим цікавіше взнавати про мулю) на досугє доберусь до остальних дверок) цікаво шо там буде 

читал ещё про паралонку.
это ж какой леньтяй пред владаелец был, что не вычистил из двери стекло. 

[axel89]

Мне нужно знать сколько газа!
идея о том, что в мою машину нужно вкорячить приспособу для отображения уровня газа в баллоне скребла мозг уже давно. к тому же есть человек, который это дело упростил и изготовил некий механизм - УОУГБП V1.
а финальный пинок для того, чтобы я начал действовать стал случай, когда закончился газ на трассе. я намёк понял и начал действовать. по ссылке выше купил Устройство.
но для работы устройства ещё нужен цифровой датчик уровня, которого у меня нет.
в наличии имеем мультиклапан:



толи продавцы гбо были не компетентны, толи действительно мультиклапан не распространённый, но никто для него датчик не мог предложить. после некоторых поисков смирился с мыслью что прийдётся менять мультик вкупе. будучи на рынке договорися с продавцом-гбошником, что на пятницу привезут нужный мне мультиклапан с датчиком по цене 550 грн за всё.
прилетаю в пятницу на рынок. а продавец - извините, нету!
ну йопана!


- ладно, что есть?
- есть мультик под датчик - 580 и датчик 120.
- лан, давайте! о, а в этом мульте нет электроклапана! нужен с электроклапаном!
- ок. есть турецкий с электроклапаном -680.
- (скрипя зубами) Давайте!

отлистал денег, забрал. уже будучи возле машины, полез к своему мульту. прикинул шо да как. вернулся, купил ещё угловой переходник для пластиковой магистрали заправки. вернулся к машине. ещё раз полез к мульту.
постоял, позырил на него. взял отвёртку, подколупнул стрелку, её посадочную втулку и диск индикатора и офигел.
там оказывается есть крепёжные отверстия под болты.


достал датчик (Датчик уровня 1090, 0-90 Ом (системы Zenit, KME), производитель AutoGazCentrum),


прислонил его к посадочному - ухи чётко над отверстиями. покрутил - стрелка реагирует.  вот жеш дважды!


вернулся к продавцу - так и так, говорю. махнулись - я ему клапан и переходник, он мне деньги.

забрал от перевозчика УОУГБП от OLLEGа
дальше установка.
вот такая приспособа:


поскольку она будет жить внутри торпеды, то возник у меня вопрос в корпусе для неё, чтобы она нигде не контачила с массой, не тёрлась, не цеплялась и при этом был доступ к кнопкам для настройки. порылся в загашниках и вот моё хауноу - корпус от салонной вонючки.


внутри отрезал крепёжку для флаконв и плата вошла как влитая.
поскольку датчик у меня двоконтактный, то схема подключения его в "бортовую" сеть такая:


- "+" на устройство нужно брать только с "+" газового клапана . а минус - на любом болте.
- с датчиком шел двужильный провод приличной длины и я его прокинул от баллона до приборки.
- тут же один контакт прикрутил к массе, а другой к устройству.
- а всё остальное рядышком: там разрезал, тут примотал.
при настройке устройства использовал магнитик на датчике - им двигал стрелку.
калибровал как советует производитель:
"При включении устройства светодиод моргает, при нажатии кнопки S светодиод  делает одно моргание это режим настройки точки 1,при пустом баллоне  кнопками + и – выводим стрелку датчика в приборной панели на нужную позицию, нажимаем кнопку S переходим к настройке точки 2 на датчике, доливаем газа в баллон чтобы соотвецтвовало количеству газа для точки 2  и так настраиваем все пять точек, после настройки пятой точки нажать кнопку S, светодиод будет моргать после чего выключить и включить устройство, после чего оно перейдет в рабочий режим отображения количества газа в баллоне на приборной панели." 
вылез косячёк  - во время калибровки стрелка на приборке лежала в самом низу без движения. думал что-то уже того. но при повторном включении зажигания стрелка устремилась ввысь к максимуму. здесь всё работает.

ещё у меня в приборке нет пиктограммы лампы резерва. Но! есть пустое гнездо возле лампы дальнего света с непрозрачным светофильтром. вот этот фильтр я взял для надругательства. ножиком накарябал пиктограму и вуаля! у меня есть лампа резерва.


вот только вылез ещё косяк - я забыл откалибровать порог срабатывания лампы:
"NEW Добавил поддержку лампочки резерва !!! Калибровка простая, нажать кнопку + для установки порога срабатывания лампы
выставить магнитиком стрелку на датчике газа на то место которое хотите сделать пределом резерва и нажать +, но изначально нужно провести калибровку пяти точек "
нужно будет ещё раз лезть в заприборье.
а на данный момент моя довольна
при работе на газу:

[axel89]

Наконец-то я буду знать сколько газа!
и снова доработка доработки
в предыдущей записи писал об установке УОУГБП и его настройке. но как оказалось в процесе эксплуатации - устройство не настроилось.
тогда сразу после установки не проверил, а позже выяснилось что стрелка на приборке постоянно в максимуме. и не реагирует на положение стрелки датчика. из-за этого снова доездился до пустого баллона.
обжевал с OLLEGом тему настройки, получил кое какие разьяснения.
вчера посношался долго и нудно с устройством, пока применил рекомендации к натуре. вроде как всё понял и доделал.
описываю только финальные действия, приведшие к нужному результату. и по этапно, вдруг кто-то ещё отважится, так хоть время меньше потеряет.
- откручиваю датчик с мультиклапана, но не отсоединяю от разьёма проводки.
- цепляю магнитик на торец датчика и выставляю стрелку в "0". примерно прикинул расположение на шкале 5 точек, где точка 1 -пустой бак, точка 5 - полный бак
- снимаю пластик вокруг приборки (отсоединяются газ.кнопка, кнопки передних и задних птф, включатель освещения, кнопка аварийки)
- подсоединяю на место газовую кнопку
- вытаскиваю из подторпедного пространства коробочку с УОУГБП для быстрого доступа к кнопкам
- завожу машину попутно сбрасывая настройки устройства (как написал производитель - настройки сбрасываются при зажатой кнопке "S" и подаче питания на устройство)


- вроде бы как сработало - стрелка на приборке ушла вниз
- при работающем двигателе произвожу настройку точек:
---одно кратковременное нажатие на S (светодиод мигает 1 раз с интервалом в секунду-полторы)- первая точка. кратковременно нажимая  на "+" примерно 50 раз (потому как в устройстве заложено 255 шагов для регулировки) добиваюсь того, что стрелка на приборке выползает на размеченное поле до красной зоны


---ещё раз нажимаю на S (светодиод мигает уже по два раза с интервалом )- вторая точка. в багажнике магнитиком на датчике высталяю стрелку на примерное расположение точки 2. на устройстве кнопкой "+" подгоняю стрелку на приборке до расположения второй чёрточки на шкале.
---ещё раз нажимаю на S и таким образом калибрую на оставшиеся точки.

- после пятой точки нажимаю ещё раз на S, светодиод начинает постоянно моргать. настройка закончена, теперь нужно сохранить точки
- на газовой кнопке переключатель перевожу в нулевое положение, газ.кнопка отключается и отключается устройство
- не давая двигателю заглохнуть опять включаю газ на кнопке. двигатель продолжает работать дальше, а мы продолжаем настройку.
- нужно откалибровать точку срабатывания лампы резерва топлива:
--- зажимаю "+"  на устройстве на несколько секунд (визуально реакции от устройства никакой) - это действие, возможно, ни на что не влияет. но утверждать не буду.
--- на датчике выставляю магнитом желаемое положение стрелки, сверяясь с индикатором на торпеде
--- кратковременно нажимаю на "-", светодиод на устройстве потух на секунды 1,5 , засветилась лампа резерва на приборке.

- на газовой кнопке снова перекрываю газ, обесточивая тем самым устройство и завершая калибровку.
- не давая машине заглохнуть, снова подаю газ с кнопки.
- передвигая магнитик на датчике проверяю реакцию стрелки на приборке. стрелка реагирует с некоторой задержкой, но это не критично. при минимуме, максимуме и промежуточных позициях стрелка на приборке устанавливается в соответствующее положение стрелки на датчике. лампа резерва начинает светиться в установленном положении. в ручную- всё работает штатно.
- глушу машину
- собираю всё по местам

на данный момент после заправки ещё мало газа выкатал - но стрелка на приборке уже немного опустилась вниз.

[kostik610]

корисна доробка  то бенз вже не буде показувати?

[axel89]

корисна доробка  то бенз вже не буде показувати?

тут олег классно придумал - при переключении на бенз, показывет уровень бензина в баке, при переключении на газ - в газ баллоне

[kostik610]

тут олег классно придумал - при переключении на бенз, показывет уровень бензина в баке, при переключении на газ - в газ баллоне

шикардос, просто шикардос)
 

[axel89]

шикардос, просто шикардос)
 

устанавливай и себе! больше электроники богу электроники

[kostik610]

устанавливай и себе! больше электроники богу электроники

шта прастітє? нє понял камент 

[axel89]

шта прастітє? нє понял камент 

я говорю, что у тебя в машине мало электроники. нужно  ещё больше, по этому ставь ещё и это устройство.
я-то приверженец механики и больше нравится когда системы простые. но уже в машине немного напихано- бесконтактное зажигание, газ кнопка, шим на вентилятор отопителя, ЦЗ, сигналка, магнитола, регистратор, теперь это устройство.
ещё в планах переделать освещение салона на две зоны и внедрить плавное затухание . а дальше-больше

[kostik610]

я говорю, что у тебя в машине мало электроники. нужно  ещё больше, по этому ставь ещё и это устройство.
я-то приверженец механики и больше нравится когда системы простые. но уже в машине немного напихано- бесконтактное зажигание, газ кнопка, шим на вентилятор отопителя, ЦЗ, сигналка, магнитола, регистратор, теперь это устройство.
ещё в планах переделать освещение салона на две зоны и внедрить плавное затухание . а дальше-больше

Подстьобуєш, да?! скотиняка ти така    соглашусь, електроніки дофігіща в мене, але газ ще не стоїть, тому надобності в цій приблуді нема)

[axel89]

Уплотняем двери

очередной виток приготовлений к непогоде, который надо было сделать ещё летом. но то не было времени, то не было желания.
итак, дополнительное уплотнение дверей  на кадете отсутствует как таковое. и жаль, так как вещь очень полезная была бы. особенно зимой, когда примерзают двери.
немного предистории:
на моём кадете были ещё родные уплотнители. плюс их был в том, что каркас пластиковый и бурт для салонного пластика большой. но минус - усталая резина уплотнителя.
последней каплей стало, когда на третью зиму владения на двери остался приличный кусок уплотнителя. начал искать замену имевшемуся уплотнителю.
фирменные на тот момент были в цене по 600 грн за единицу. 2400 за комплект - не выход.
покопал магазины - попались от Газели. исполнение полностью из резины, крепёжный каркас из стальных скобочек, три камеры, наличие бурта для пластика и цена - 160 грн за пару кусков.


на седан подошло без проблем - куски уплотнителя длинные, лишнее отрезается, пластик салона хорошо прячется. после установки пришлось подрегулировать грибки замков, так как в прежнем положении двери не закрывались.
за компанию купил новый уплотнитель для багажника - от ваза копейки однокамерный.


встал как родной. вот только за последнее время износился по низу кромки багажника - местами протёрся до скобок.

теперь интересное - дополнительное уплотнение.
даже при ровном кузове и целых дверных петлях, зазор меж дверьми и кузовом приличный.


начал искать кто, что и как.  общемировая практика приняла использование самоклеющихся уплотнителей с D-профилем. само оптимально -  проклейка по верху проёма (зелёная полоса)


примерил - зазор хорошо перекрывает 12мм уплотнитель. мне хватило 5 метров уплотнителя на обе стороны.



проклейка не сложная - обезжирить место посадки и аккуратно но сильно придавливать (НЕ РАСТЯГИВАЯ!) уплотнитель к кузову. если растягивать уплотнитель - он продержится меньше чем положено и при перепаде температур в месте натяга будет отваливаться.
основная плоскость проклейки расположена не очень удачно, но по другому тут никак. проблема заключается в том, что сила прижатия двери паралельна плоскости приклеивания уплотнителя




по задней стойке в этот раз проклеил иначе в надежде что лучше держаться будет


все действия по повторной поклейке уплотнителя производил неделю назад. на фото видно следы от старого уплотнителя который продержался 4 года. старый благополучно отвалился почти весь прошлой зимой когда решил его обработать силиконовым спреем. как оказалось - клей на них не дружит с силиконом и резинка моментально отваливается. но при этом остаётся армированная сетка на месте поклейки которую фиг снимешь- растворитель не берёт. пробовал силиконом - нужно хорошо заливать и кое как, по чуть-чуть пластиковой лопаткой можно отдирать. так что - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОБРАБАТЫВАТЬ СИЛИКОНОМ самоклеющиеся резинки.

в планах найти уплотнитель чтобы закрыть пространство, указанное синей полоской на общем виде выше. но там нюанс - расстояние меж дверью и стойкой приличное. по этому если что и клеить - то на двери. и тут вспомнилось как у друга на ниисан Х-трейл видел дополнительное уплотнение дверей, которое похоже на это:


но розжиться куском для примерки пока не вышло. а по месту как-то не попадалось такого исполнения.

в процесе эксплуатации уплотнителей появилась неприятность - вода, смахиваемая с лобового, из-за перекрытого зазора меж водительской дверью и кузовом(куда она раньше стекала), заливает водительское стекло так, что закрывает обзор зеркала. пока что есть только мысля - найти резиновый молдинг небольшой ширины и как-то его проклеить на передней стойке. но пока выбора нет.

[Lyorik]

 А я то думал в прошлом году,чойт у меня эти уплотнители опали как листва-а они силикона не любят.буду знать теперь,спасибо