помогите советом по впускному коллектору.

[dik1245]

нужен впускной коллектор на двигатель 1.3N под двухкамерный карбюратор. Подскажите подайдет-ли с 1.3s или 1.4nv.

[monia]

нужен впускной коллектор на двигатель 1.3N под двухкамерный карбюратор. Подскажите подайдет-ли с 1.3s или 1.4nv.

у 1.3 и 1.4 -разные окна на колекторе...от S-ки должен подходить

[EGOR_APK]

Народ подскажите, какой мне даст эффект если я заглушу вакуумную трубку которая идет с кастрюли на впускной? Затея в том что на повышеных оборотах машина очень вялая, получается обедненная смесь.

[zom81e]

Народ подскажите, какой мне даст эффект если я заглушу вакуумную трубку которая идет с кастрюли на впускной? Затея в том что на повышеных оборотах машина очень вялая, получается обедненная смесь.

Может регулировки зажигания и подбор жиклеров более эффективны будут? И про конкретно какую трубку речь идет?

[EGOR_APK]

Может регулировки зажигания и подбор жиклеров более эффективны будут? И про конкретно какую трубку речь идет?

Не исключенно, что нужна замена жиклеров, так как у меня стоит карб скорее всего от 1.3 а у меня обьем 1.8. Просто родного мало что осталось, раньше стоял моник и за дефецитом запчастей в 90 переделывался кулибиными. А патрубок тот что рядом с сапуном, на фото белым выделен(фото не мое).

[zom81e]

Не исключенно, что нужна замена жиклеров, так как у меня стоит карб скорее всего от 1.3 а у меня обьем 1.8. Просто родного мало что осталось, раньше стоял моник и за дефецитом запчастей в 90 переделывался кулибиными. А патрубок тот что рядом с сапуном, на фото белым выделен(фото не мое).

Я так понял, что обьеденили 2 темы. а зря. вопросы совершенно разные.
Егор, тебе нужно задать на форуме другой вопрос. узнай, какой карб стоит сейчас, какой двигатель. потом узнай, какую оптимальную конфигурацию ты можешь получить на этой основе.

[EGOR_APK]

Я так понял, что обьеденили 2 темы. а зря. вопросы совершенно разные.
Егор, тебе нужно задать на форуме другой вопрос. узнай, какой карб стоит сейчас, какой двигатель. потом узнай, какую оптимальную конфигурацию ты можешь получить на этой основе.

Спасибо за совет. У меня питбург 2е переделаный под ручной подсос. Сегодня снял его и решил промыть и так понимаю источник проблемы нарисовался сам собою, трещина на нижней пластике на карбе, оттуда и тянул подсос воздуха- это так понимаю и душило машинку.

[shapik27]

самому интересно,как быть с той трубкой что автор обозначил....у меня когда она заглушена на самом коллекторе ,машина поспокойней себя ведёт....или лучше что она всё таки подключена была к воздухану по феншую??

[zom81e]

Спасибо за совет. У меня питбург 2е переделаный под ручной подсос. Сегодня снял его и решил промыть и так понимаю источник проблемы нарисовался сам собою, трещина на нижней пластике на карбе, оттуда и тянул подсос воздуха- это так понимаю и душило машинку.

Трещина, я так думаю, не даст столь обедненную смесь, чтоб не хватало на каких-то оборотах. Трещина и небольшие (относительно) подсосы скорее являются причиной неустойчивого холостого хода. 2е3 ставился на моторах до 1,6 литра. Его действительно может не хватать для 1,8. Для решения проблемы с мощностными режимами нужно или дорабатывать карбюратор, или возвращать родную систему смесеобразования.

самому интересно,как быть с той трубкой что автор обозначил....у меня когда она заглушена на самом коллекторе ,машина поспокойней себя ведёт....или лучше что она всё таки подключена была к воздухану по феншую??

У меня все заглушено по причине отсутствия заслонки регулировки температурой подачи воздуха в карбюратор. Также вколхожен неродной карбюратор. При наличии денег я бы все восстановил. А если вам неинтересна эта функция, то глушите отверстия в коллекторе и на клапане в корпусе воздушного фильтра, вырезайте заслонку и все.

[shapik27]

У меня все заглушено по причине отсутствия заслонки регулировки температурой подачи воздуха в карбюратор. Также вколхожен неродной карбюратор. При наличии денег я бы все восстановил. А если вам неинтересна эта функция, то глушите отверстия в коллекторе и на клапане в корпусе воздушного фильтра, вырезайте заслонку и все.

так в том и дело что заслонка у меня тоже вырезана,карб pierburg 1b вот и интересная роль этой трубки,потому как глушу ее обороты скидывает машина прилично,и холостой ровняется 

[zom81e]

так в том и дело что заслонка у меня тоже вырезана,карб pierburg 1b вот и интересная роль этой трубки,потому как глушу ее обороты скидывает машина прилично,и холостой ровняется 

Если заслонки нет, то трубку глуши и навастривай обороты ХХ на карбе. Советую герметиком заглушить стык корпуса фильтра и клапана, с которым эта трубка соединяется.

[Igor_]

Если я правильно понял о чем речь, то та трубка нужна лишь для того, чтобы осуществлять отсос картерных газов на ХХ. Если сапун выведен наружу (двигатель просит ремонта), то трубку можно вообще выбросить, а штуцера заглушить.

[zom81e]

Если я правильно понял о чем речь, то та трубка нужна лишь для того, чтобы осуществлять отсос картерных газов на ХХ. Если сапун выведен наружу (двигатель просит ремонта), то трубку можно вообще выбросить, а штуцера заглушить.

Нет. Эта трубка для создания вакуума, который используется для управления заслонкой тепло/холод в хоботе корпуса воздушного фильтра. Трубка выходит с коллектора и идет к клапану, что на кастрюле фильтра. От клапана на заслонку. Если последней нет или она не работает (как у меня), то штуцер на коллекторе заглушить, и все.
Пардон. Перечитал тему. Это я не про ту трубку говорил. В общем все мною сказано есть правда, только для белой трубки на рисунке в ответе №4 от EGOR_APK.
У меня на кастрюле фильтра маленькой трубки, что выделена белым квадратом, нет. Только большая - это вентиляция картера, как и говорит Игорь. А вот маленькая скорее всего используется (использовалась) для управления какой-то системой инжектора/зажигания до колхозинга. Здесь нужен ответ владельцев такого же двигателя.

[Igor_]

......Только большая - это вентиляция картера, как и говорит Игорь. А вот маленькая скорее всего используется (использовалась) для управления какой-то системой инжектора/зажигания до колхозинга. Здесь нужен ответ владельцев такого же двигателя.

Не буду утверждать (т.к. навскидку тяжело все вспомнить), но большая трубка на фильтре - от сапуна, маленькая - идет во впускной коллектор (штуцер со стороны моторного щита). И это все отвод картерных газов.


Клапаном на "хоботе" рулит термодатчик вроде бы, сам клапан подсоединен через этот термодатчик в один из штуцеров на карбе со стороны моторного щита.

[EGOR_APK]

Не буду утверждать (т.к. навскидку тяжело все вспомнить), но большая трубка на фильтре - от сапуна, маленькая - идет во впускной коллектор (штуцер со стороны моторного щита). И это все отвод картерных газов.


Клапаном на "хоботе" рулит термодатчик вроде бы, сам клапан подсоединен через этот термодатчик в один из штуцеров на карбе со стороны моторного щита.

Родная система у меня стояла моноинжектор, но как оговаривался выше от нее уже ничего не осталось, так как менялась голова и карб.  Смею предположить что эта маленькая трубка с кастрюли на впускной идет для конденсирования, что бы на холодную конденсат не собирался и не попадал в сапун