Opel Kadett E, 1.2 — Буцефал

[Миха]

Кстати, BOLGARIN, а у тебя когда машина трогается, ему тяжело? Обороты сильно падают? Ты сильно давишь газ, когда трогаешься?

[BOLGARIN]

 

А какие сальники имеешь ввиду?

Если масло ни где не гонит, значит сальники пока держат . Я менял сальники в коробке на обоих внутренних ШРУСах, на вал (за диском сцепы), еще где-то ..не помню...

Тут дело даже не в "громко", а в том, что я хочу, чтобы двигатель работал правильно. Меня тревожит тот факт, что двигатель работает как-то не так и ему трудно,

Почему ты решил, что он работает "как-то не так"? Он работает совсем по другому, чем другие Кадиковские двигатели,  звук больше похож на "дизельный" (часто путают). У меня, например, слышен посторонний стук..думаю, что стучит распредвал в постели...(вскрытие покажет  )

от чего ресурс сокращается, запчасти портятся, и тому подобное.

Здесь не парься..как говорится "не мешайте технике работать!"

Я хочу, чтобы он работал чётко и чтобы ему было легко: чтобы зажигание было правильно выставлено,

Зажигание легко отрегулировать по-мануалу, он есть в FAQе. Клапана тоже регулируются достаточно легко. (нормально отрегулированные клапана существенно снижают шум этого мотора, да и сильно влияют на стабильность работы и расход топлива)

чтобы были правильные свечи, провода. Я и так заменяю фильтры, масло и прочие расходники часто, чтобы не скапливалась грязь. Понимаешь, что я хочу сказать?

Масло этот двигатель любит погуще. Я лью 15W40.

Хотя, я пока ничего не делал с системой охлаждения   Надо слить полностью всё и залить заново. Я даже купил жидкость HEPU синюю (у тебя такая?).

Езжу третий год на Аляске..., да и то только зимой. Летом - вода.

И мне хотелось помощней. Да чего там скрывать, и сейчас хочется Какой-нибудь турбированный двухлитровик, чтобы когда трогался, асфальт срывал к собачьим хренам

Эта тяга с годами проходит. предпочтение - надежности и неприхотливости

Но тут народ пишет, что с моей конфигурацией автомобиля (стойки, ШРУСы, подушки и прочее) не получится так просто втулить туда большой блок. Вот и думаю, то ли заниматься "до конца", то ли продать машину через несколько лет, когда я доведу её до идеального состояния и покатаюсь, то ли довести его до идеала и оставить себе, наслаждаться:)

Переоборудование конечно потянет за собой много хвостов : проводка, коробка, навесное....и ГЛАВНОЕ - разрешение (оформить документально)

А как ты замеряешь?

Замерял впервые через неделю после покупки...: Заправил полный бак(52л) ииии...полетел на родину ...До сухого откатал  900км в смешанном режиме (т.к.ехал на разных передачах, по всякой дороге, с разной скоростью). Да и так..езжу по-бумажке - т.е. отмечаю сколько заправил, на каком пробеге..все сходится.  яДатчик у меня начинает показывать с половины бака, а половина есть не всегда

По моим субъективным ощущениям, мой жрёт сильно больше Что ты сделал для того, чтобы так кушал? Можешь расписать?
5,5 литров на трассе на четвёртой передаче при скольких оборотах и на какой скорости?

Специально ничего не делал, отрегулировал то что описал выше...

Цепь не рвётся — это хорошо... но я еще не знаю, что у него внутри. Там еще какой-то натяжитель есть. Как-то его надо обслуживать?

Натяжитель есть. Их 2 вида с ленточной пружиной (У меня 2шт поломалось) и с витой пружиной, регулирующийся давлением масла

Насчёт "неприхотлив к горючке" не соглашусь. У меня как-то закончился бензин и мне LeshikZhdanov залил своего резервного 92-го из канистры. Я еле доехал. Двигатель начал дёргаться, пыхтеть. УЖС    

Мой реагирует на откровенное дерьмо... а так  на 92 нормально, долью - 95 резвее

Вообще я всегда заправляюсь 95-м на ОККО, Пульс или простой Евро, под настроение.

ИМХО- не следует увлекаться, расчитан-то он на 92.., можно иногда разбавлять 95... На ОККО - дороговастенько. Я "кушаю" Атан, иногда Юкон. Заправлял и ОККО и ВОГ - особой разницы не заметил.

А что даёт чугунная голова? Не понял фразу:)

Чугуний почти вечен  , это не люминий. Его не поведет.

Я на нём уже с лета катаюсь;) Заводится хорошо, но недостаточно хорошо. Что-то мне кажется, что снова забился карбюратор  

Если забивается - значит с воздуханом проблемы. По настройке карба тема-БОМБА http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=59033.0

При вытянутом подсосе без нажатия на педаль газа — если не накачать бензин в камеру для старта — хрен заводится быстро. Надо покрутить секунды 4.

[/quote]
А тут,скорее всего, долбит бензонасос.

[BOLGARIN]

Кстати, BOLGARIN, а у тебя когда машина трогается, ему тяжело? Обороты сильно падают? Ты сильно давишь газ, когда трогаешься?

Немножко есть проблемка....при резком нажатии педали - давится , при плавном - нормуль. Но, посмотрел ролик, на который дал ссылку, понял, что надо заняться карбом (времени нет). Скинул ссылку брату - он себе на 09 отрегулировал.. В ВОСТОРГЕ!!! Еще понаходил других роликов этого спеца, говорит много чего полезного. Теперь собирается сам "работать карбюраторщиком" 

[Миха]

Зажигание легко отрегулировать по-мануалу, он есть в FAQе.

Вот в том-то и вопрос!:) сложно отрегулировать его, т.к., если регулировать по метке (со стробоскопом), то получается фигня. Т.к. движок 12SC форсированный рассчитан на 98-й бензин (А ты говоришь, на 92-й ).

Клапана тоже регулируются достаточно легко. (нормально отрегулированные клапана существенно снижают шум этого мотора, да и сильно влияют на стабильность работы и расход топлива)

А вот это я собираюсь в ближайшем времени провернуть, т.к., цокотит неприятно. VERKA, вероятно, будет меня обучать. Всегда хотел поковыряться в движке  

Масло этот двигатель любит погуще. Я лью 15W40.

А по паспорту какой надо? Как определил, что надо погуще?
P.S. У меня на низких оборотах или после сильной прогазовки падают обороты и датчик показывает, что масла нет (залил 10W40, это из-за жидкого масла?)

Если забивается - значит с воздуханом проблемы.

У меня стоит новенький

По настройке карба тема-БОМБА http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=59033.0

Благодарю!

[BOLGARIN]

Вот в том-то и вопрос!:) сложно отрегулировать его, т.к., если регулировать по метке (со стробоскопом), то получается фигня. Т.к. движок 12SC форсированный рассчитан на 98-й бензин (А ты говоришь, на 92-й ).

Регулировал на"глаз и слух". Его же слышно.  Для начала выставил 1 поршень в ВМТ(естественно метки на шкивах должны совпасть, если нет, то провернута цепь) - кулачок трамблера должен подходить к контакту 1 цилиндра (на крышке трамбл.). Ставлю, завожу и проворачиваю корпус трамба (отпустив скобу) вправо-лево. Двигатель сам подскажет где ему хорошо.

А вот это я собираюсь в ближайшем времени провернуть, т.к., цокотит неприятно. VERKA, вероятно, будет меня обучать. Всегда хотел поковыряться в движке  

Кстати очень неприятно может греметь цепь (такой жестяной звучок). Гремит если растянута, или сломана пружина натяжителя. Если есть такое, то зажигание ты НЕ ОТРЕГУЛИРУЕШЬ! Снимай крышку и смотри (30 минут цена вопроса)

А по паспорту какой надо? Как определил, что надо погуще?

При наших годах и выработке "по-паспорту" не канает! Не держит давление! На старом двиге я лил вообще 20W50

[Миха]

Регулировал на"глаз и слух". Его же слышно.

Я не слышу пока:( Пробовал, вертел, так ниче и не довертел.

[KSV]

Вот в том-то и вопрос!:) сложно отрегулировать его, т.к., если регулировать по метке (со стробоскопом), то получается фигня. Т.к. движок 12SC форсированный рассчитан на 98-й бензин (А ты говоришь, на 92-й ).

А вот тут по подробнее... что значит "форсированный"???
У меня на 95 не едет, и на хорошем 92 тоже не фонтан... а вот на бадяженном 92 - "самолёт"
а вообще наилучший приём без всяких провалом получается на газу

[Миха]

А вот тут по подробнее... что значит "форсированный"???
У меня на 95 не едет, и на хорошем 92 тоже не фонтан... а вот на бадяженном 92 - "самолёт"
а вообще наилучший приём без всяких провалом получается на газу

Насколько я знаю, 12SC — форсированный движок и ест 98-й бензин. Мой на 92-м вообще не едет. А 98-го отведать не могу, т.к., его у нас нет.
А как он у тебя на бодяге едет?

[KSV]

"бодяга" - это самый дешманский бенз на Спике... там мало кто заправляется
а кто тебе сказал что 12 sc - форсированный???
по мануалу его кормят максимум 92... а то и 80... он выпущен в 79 году, а тогда про 95 и не слышали... да и карбюратор кормить 95 не по феншую

[Миха]

а кто тебе сказал что 12 sc - форсированный???
по мануалу его кормят максимум 92... а то и 80... он выпущен в 79 году, а тогда про 95 и не слышали... да и карбюратор кормить 95 не по феншую

Поищу мануал... где-то завалялся. То, что форсированный, мне сказал бывший владелец.
Да оно и неудивительно, мотор маленький. Надо его как-то приободрить.

Поправьте, если неправ. Желательно привести аргументы — самому интересно

[Миха]

Нагло спёр фотографии у пользователя StormOwner с drive2.ru. Я бы хотел свой мотор снять и вот так почистить 

[Миха]

Полезность о карбюраторе Weber 32tl: http://automn.ru/opel-kadett/opel-15644-10.m_id-1580.m_id2-1581.html

Решил сам поковыряться в нём. Понять, что к чему, и настроить правильно  
Вот отличные видео. Мне помогли понять устройство карбюратора — объясняет наглядно и понятно. Благодарю BOLGARIN за наводку (оригинальная тема: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=59033.0)!

Холостой ход

Диагностика карбюратора

Устройство карбюратора (Специально для АВТОмладенцев)

[I-GOR]

Насколько я знаю, 12SC — форсированный движок и ест 98-й бензин. Мой на 92-м вообще не едет. А 98-го отведать не могу, т.к., его у нас нет.

Всё правильно

[Миха]

Всё правильно

Благодарю:)

Немножко новостей
Сегодня мы с VERKA продолжили разбирать переднюю часть салона, чтобы подготовить машинку к поклейке вибро- и шумоизоляции на стенку моторного отсека в салоне.

Также было решено провнуть несколько усовершенствований, раз уж всё снято:
  1. Проверить уплотнения воздуховодов — поролончик на перегородках (как это лучше сделать?)
  2. Заменить центральный воздуховод, т.к., его края почему-то стали волнистыми и предыдущих хозяин Буцефала замазал там всё герметиком
  3. Пропаять все соединения в проводке, до которых еще руки не доходили
  4. Заменить перчаточницу и бардачок на рестайловые (кто знает, они взаимозаменяемые с дорестайловыми?)
  5. Поклеить в бардачок и перчаточницу мягкий материал, чтобы вещи, лежащие там, не тарахтели при езде
  6. Установить часы с нексии (захотелось внезапно)
  7. Докупить и установить
          а) Шахту для магнитолы
          б) Разъёмы на кнопок ПТФ (где взять?)
          в) Плафончик подсветки в бардачок (возможно, наклеим туда ленточку светодиодную)
          г) Целые сеточки-решетки на торпеде по краям, которые закрывают динамики (в мои кто-то встроил пищалки, которые мне там не нужны)
         д) Прикуриватель с какого-то опеля с подсветкой (с чего подойдёт?)

А также, думаю, что нужно провести профилактические мероприятия, как то прочистка радиатора печки и дополнительная обмотка изолирующей лентой и упаковка в гофрированные трубки кос проводки.
Радиатор ведь надо чистить?

Потрачено: 50 гривен на мелочевку, типа гофрированных трубок, термоусадки, проводов, изоленты 3М.


Сейчас торпеда выглядит примерно так:

[Миха]

Кто-то перетягивал торпеду кожей? Или каким-то другим материалом. Какие впечатления, минусы?