Пропала искра... и появилась.....

[Vinoboi]

"Кастрол"-полусинтетика(правда на разлив). А можно в двух словах зачем выкручивать свечу?

[Romzes]

А можно в двух словах зачем выкручивать свечу?

Компрессия в целиндрах не создаёт противодействие стартеру, я так думаю.

[Mish]

О, моя тема... Недавно на Опель-клубе написал целую поэму по этому поводу. Смотрю, люди уже прочитали. 

[Vinoboi]

О, моя тема... Недавно на Опель-клубе написал целую поэму по этому поводу. Смотрю, люди уже прочитали. 

Ссылочку можно.

[Mish]

Ссылочку можно.

без проблем
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=83133

[Vinoboi]

Ссылочку можно.

без проблем
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=83133

Спасибо,вечером попробую.

[Lavrentiy]

Да и у меня такая бага была вместе с 42 ошибкой. Правда выкручивал только вторую сечу, другие не пробовал. И на гарячую тоде не заводилась. Бывало шевелил провода возле коммутатора и заводился. В итоге на СТО менял коммутатор, и провода. За работу 200 грн.
Mish, хде ты раньше был

[nazar]

Нужно проверить есть ли искра, если нет, то вероятнее всего происходит посадка напряжения  на окисленных контактах, особенно массы. Начинаешь с минусовой клемы акума и дальше,  на корпус, двигатель.
Проверить можно тестером между плюсом АКБ и корпусом, затем между плюсом АКБ и двигателем и сравнить с напряжением самой батареи. Если есть разница то искать окислившееся контакты.
Причина, попадание снега (влаги) на контакты и окисление онных.
Как правило зимой, окисление больше, вот оно и долбает!
Сегодня сделал минусовую клему на АКБ с двумя шлейфами, один на кузов, другой непосредственно на мотор, зачеканил хорошо, еще пролью припоем и  завтра поставлю.
Ну и смазывать нужно клемы на АКБ это закон.

Да и по ссылочке,http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=83133  парень проблему очень красиво разрулил, молодец! Нужно взять на вооружение.
Похоже что у меня была та же проблема в поле на морозе,(см. начало темы), но выкрутить свечу не догадался,
"старый растяпа"!

[Vinoboi]

Наконец-то завел. Часов семь заряжал аккум. Утричком поставил,выкрутил почистил свечи. Третью не вкручивал,после завода чуть умыло двиг бензином и ничего. Закрутил обратно, еще помослал,еще раз почистил и через полтора часа поехал на роботу. В обед трабл был решен-пацаны подогнали(за 80 ре) нулячие свечи "hexen". Замена,максимум три оборота стартера и все гуд,чему безмерно рад.

[nazar]

И в завершение темы.
Вчера в выходной у нас была оттепель и я решил все таки разобраться с глюками.
Как и предполагалось все дело в оказалось в массе а не в чудесах. Чудес на бывает! Даже в решете!
Когда я снял полностью массовый провод от АКБ к корпусу то под изоляцией в укромном месте было только
три жилы целые а остальные сломаные, сверху совсем не заметно!
Получается при нагрузке (пуске) через эти три проводочка весь пусковой ток проходил! Сопротивление 
огромное! Естественно транзистор коммутатора открытся не мог. А при измерении тестером напряжения, все было  ОК ведь тестер не давал нагрузки никакой.
Проблема решилась заменой нового массового провода с двумя ветками, на корпус и на двигатель.
А я с перепугу купил новый коммутатор. Теперь будет запас.

[Evgenkrin]

У меня такое было в прошлом году. Только тянули нивой. Виновник карбюратор долго чихал после того как завели и замерший топливный фильтр. С трудом доехал домой 60 км - хотя до этого было все норм. Грешу на заправку на неизвестной АЗС.