Подключение индукционного датчика C16NZ

[OLLEG]

Привет!
Сделал переходник, прошил. Результаты:

Прошивка                                     - M2                             - M1                   - BBBF                - AZFP
Вкл.зажигание                        - СЕ горит                      - СЕ горит        - СЕ не горит        - СЕ не горит
Запуск                                    - заводится,                 - заводится,    - не заводится     - не заводится
                                                  СЕ горит                       СЕ горит
Обороты на прогреве               - 2200                           - 2200                      - нет              - нет
Обороты на горячую (75град.) - 2700                            - 2700                      - нет              - нет
Диагностика                     - СЕ горит постоянно   - СЕ горит постоянно   - СЕ не горит   - СЕ не горит

Не ездил.
Прогревал на штатной прошивке, переключался и заводил на горячую.
Присутствуют легкие хлопки в глушителе.
Чего дальше делать?

с переходником накосячино 

[fad2629]

А не могли неправильно прошить?
Ну, типа, контрольные суммы не те...
Я, наверное, напутал с переключением прошивок.
Прошивки записаны так: М2, М1, BBBF, AZFP.
У меня включается так:
М2 - А15-0,А14-0
М1 -  А15-0,А14-1
BBBF - А15-1,А14-0
AZFP - А15-1,А14-1
Правильно?


Еще новость - подключил БК от дяди Миши, оказалось 6-ти импульсов от ДС мало, ошибка скорости и одометра
- примерно в 2 раза меньше. Видимо у моего привода спидометра коэффициент передачи не такой, как у Опеля.

[OLLEG]

А не могли неправильно прошить?
Ну, типа, контрольные суммы не те...
Я, наверное, напутал с переключением прошивок.
Прошивки записаны так: М2, М1, BBBF, AZFP.
У меня включается так:
М2 - А15-0,А14-0
М1 -  А15-0,А14-1
BBBF - А15-1,А14-0
AZFP - А15-1,А14-1
Правильно?


Еще новость - подключил БК от дяди Миши, оказалось 6-ти импульсов от ДС мало, ошибка скорости и одометра
- примерно в 2 раза меньше. Видимо у моего привода спидометра коэффициент передачи не такой, как у Опеля.

может тебе плату отослать готовую 
у тебя может быть ровно 6им/м или 10 но не 6,75 как у опелевских коробок   

[fad2629]

Плату не надо. Не хочу пилить кассету ПЗУ.
Уточни порядок переключения. У меня правильно?

По поводу ДС - сегодня замеряю пробег и скорость по нафигатору и вычислю ошибку.
Надеюсь, подойдет датчик на 10 имп.
 А как влияет неправильный ДС на работу впрыска?

[OLLEG]

Плату не надо. Не хочу пилить кассету ПЗУ.
Уточни порядок переключения. У меня правильно?

По поводу ДС - сегодня замеряю пробег и скорость по нафигатору и вычислю ошибку.
Надеюсь, подойдет датчик на 10 имп.
 А как влияет неправильный ДС на работу впрыска?

Правильно

есть прошивки которым ДС не нужен, попроси Мишку пускай прошивку подправит под тебя   

[fad2629]

Нашел косяк в переходнике, завтра запуск.

Сегодня проверил ДС по навигатору.
Показания скорости и пробега в БК занижены с коэффициентом ~0,58 от реальных.
Показания штатного спидометра совпадают с навигатором (обманывает +3-4%)
То есть подойдет ДС на 10имп. Буду ставить.

[fad2629]

Запустился!
Едет действительно резво!
Однако все проблемы остались:
 - нестабильный ХХ на прогретом двигателе, скачет в пределах 1000-1300 об/мин. при 80-ти град.,
  в принципе более-менее, но при стоянии в пробке и 90град. колбасня увеличивается от попытки заглохнуть до 1500 об/мин;
- на прогреве присутствует перелив при температуре двигателя меньше 20 град., чем холоднее-тем сильнее;
  если горячее 20-ти град. - стабильные прогревочные обороты.
 
И еще - две твоих прошивки нормально читаются, а две последних - нет, даже СЕ не загорается.
Опять косяк в переходнике? Или что-то ещё?

[OLLEG]

Запустился!
Едет действительно резво!
Однако все проблемы остались:
 - нестабильный ХХ на прогретом двигателе, скачет в пределах 1000-1300 об/мин. при 80-ти град.,
  в принципе более-менее, но при стоянии в пробке и 90град. колбасня увеличивается от попытки заглохнуть до 1500 об/мин;
- на прогреве присутствует перелив при температуре двигателя меньше 20 град., чем холоднее-тем сильнее;
  если горячее 20-ти град. - стабильные прогревочные обороты.
 
И еще - две твоих прошивки нормально читаются, а две последних - нет, даже СЕ не загорается.
Опять косяк в переходнике? Или что-то ещё?

Какой ДТОЖ установлен ? и работает он вообще ?
Откуда знаешь что перелив до 20 ? свечи черные ?
При полном прогреве меряй напряжение на катушке, плюсу форсунки, акуме и генераторе и посмотри массу на двигателе  
какое давление  топливной

[fad2629]

Какой ДТОЖ установлен ? и работает он вообще ?
Откуда знаешь что перелив до 20 ? свечи черные ?
При полном прогреве меряй напряжение на катушке, плюсу форсунки, акуме и генераторе и посмотри массу на двигателе  
какое давление  топливной

1.ДТОЖ штатный от С16НЗ, проверял по Экзисту. Работает, проверял омметром на разных температурах по известной таблице.
2.Перелив при температере меньше 20 - вычислил при заводке по утрам (температура двигла соответствует температуре воздуха).Весной перелив был,летом не было,осенью появился - отсюда и выводы. Так-как хорошо знаком с карбюратором, знаю как работает двигатель при переливе (когда слишком сильно вытянуть подсос).
3.Масса двигателя в порядке (у меня их две).Напряжение на АКБ и генераторе в норме (недавно проверял),напругу на катушке и форсунке проверю.
4.Давление топлива 0,8 кгс/см кв.=0,78бар.

[fad2629]

Напруга на катушке и форсунке соответствует напруге на аккумуляторе.
Поездил на прошивках М1 и М2. Свечи очень черные.

[OLLEG]

Напруга на катушке и форсунке соответствует напруге на аккумуляторе.
Поездил на прошивках М1 и М2. Свечи очень черные.

ты ж говорил что на горячую беднит , а теперь перелив ?

[fad2629]

ты ж говорил что на горячую беднит , а теперь перелив ?

Беднит на горячую на холостом ходу- я ж уже писал:

Запустился!
Едет действительно резво!
Однако все проблемы остались:
 - нестабильный ХХ на прогретом двигателе, скачет в пределах 1000-1300 об/мин. при 80-ти град.,
  в принципе более-менее, но при стоянии в пробке и 90град. колбасня увеличивается от попытки заглохнуть до 1500 об/мин;
- на прогреве присутствует перелив при температуре двигателя меньше 20 град., чем холоднее-тем сильнее;
  если горячее 20-ти град. - стабильные прогревочные обороты.
 
И еще - две твоих прошивки нормально читаются, а две последних - нет, даже СЕ не загорается.
Опять косяк в переходнике? Или что-то ещё?

Это происходит на штатной прошивке BCKD и на твоих М1,М2 тоже самое
Но на BCKD  свечки слегка белесые.
Свечки черные на прошивках М1, М2 (по БК также видно увеличение расхода).

[pandex]

вот моя схемка, если мозг будет рулить УОЗ то ХХ стабильный !!!  

Подскажите как обамуть ЭБУ что б не выдавал ошибку 42, зажиганием рулит мпсз. а форсунками эбу нексии iefi-s он же эбу старых опелей,  у не  установлен коммутатор можно ли как его с имитировать?
что не вылазила 42 ошибка и эбу не уходил в ошибку и не включал аварийные карты