Подскажите пожалуйста!!! Ошибка 13 , С14NZ

[DMS]

c 16nz  стоит защита на выход л.з  поэтому он не вылетает, а у нас её нет. вот постоянно и чуть что и ломается выход на л.з!


вот я поставил 100% рабочие мозги а проблема не исчезла!!!  в итоге после долгих поисков подозрения пали на трубу которая примыкает в выпускному коллектору (к штанам)  она криво стоит из-за того что была погнута при ударе, и в томже месте идёт подсос воздуха, а л.з находится рядом и не правильно считывает уровень кислорода! вот и происходит такая беда.!

[Paul]

[/quot

занятно! но хотелось бы подробнее и фото переложить. думаю народ будет весьма благодарен!

e]
Да куда уж тут подробнее? Если брать родную косу с Е16НЗ, то вообще и говорить не о чем. А так берём две схемы распиновки разъёмов ЭБУ, сравниваем и исправляем.

Подскажите, выход с мозгов на ЛЗ, какая фишка??

Д7

т.е. если взять мозги от 1.6 и косу проблема исчезнет, а покупать родные мозги от 1.4 - лотерея???

Сама проблема не исчезнет, придётся немного поработать.

c 16nz  стоит защита на выход л.з  поэтому он не вылетает, а у нас её нет. вот постоянно и чуть что и ломается выход на л.з!


вот я поставил 100% рабочие мозги а проблема не исчезла!!!  в итоге после долгих поисков подозрения пали на трубу которая примыкает в выпускному коллектору (к штанам)  она криво стоит из-за того что была погнута при ударе, и в томже месте идёт подсос воздуха, а л.з находится рядом и не правильно считывает уровень кислорода! вот и происходит такая беда.!

Глупости. Во-первых: никакой защиты нет, на Ц16НЗ канал ЛЗ пробивает ничуть не реже, чем на Ц14. Восновном из-за наводок в высоковольтной части зажигания, или при переходе на ВАЗовскую катушку путают на ней местами "Б" И "К". А во-вторых : в выпускном тракте при работе всегда давление выше атмосферного и подсоса воздуха из окр. среды не может быть по законам физики. Наоборот будет "сечь" Да и речь в теме о 13-ой ошибке (отсутствие сигнала ЛЗ).  Ещё раз повторюсь проверяйте сначала опорное напряжение на ЛЗ. 0,45В строго. При любом несоответствии будет 13-я ошибка. Если норма, то стоит проверить целостность провода к зонду, если и тут порядок, то ЛЗ- труп. Всем удачи в ремонте.

[DMS]

я понимаю! но у меня выход на.л.з 0,43(думаю погрешность от .045 не большая), может прибор чуть брешет, масса и плюсы прозвонили . катушка новая. л.з новый оригинал! а работает нормально только после 2000тыс оборотов меньше " засерает свечи и провалы!

[Paul]

у меня выход на.л.з 0,43(думаю погрешность от .045 не большая), может прибор чуть брешет

Входное сопротивление прибора.

[DMS]

Входное сопротивление прибора.

это вопрос или... в смысли?))

[Diman1984]

ошибка 13 после замены ЛЗ пропала, теперь стабильно 45, а сегодня еще и 22....куда смотреть???

[DieselFan]

ошибка 13 после замены ЛЗ пропала, теперь стабильно 45, а сегодня еще и 22....куда смотреть???

Ошибка 22 - Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, напряжение низкое. Нужно взять мультиметр и проверить напряжение на выходе ДПДЗ. Как это сделать я уже тут описывал много раз. При включенном зажигании и не работающем двигателе на среднем контакте разъема ДПДЗ должно быть около 0,5В. Если дроссельную заслонку плавно открывать, напряжение так же плавно должно увеличиваться.

[Diman1984]

Ошибка 22 - Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, напряжение низкое. Нужно взять мультиметр и проверить напряжение на выходе ДПДЗ. Как это сделать я уже тут описывал много раз. При включенном зажигании и не работающем двигателе на среднем контакте разъема ДПДЗ должно быть около 0,5В. Если дроссельную заслонку плавно открывать, напряжение так же плавно должно увеличиваться.

ДПДЗ проверил, в норме

[Diman1984]

Подскажите, напряжение на мозгах (D7) мерять при снятом разъеме, просто я померял, получилось 0,850 В, а на разъеме ЛЗ 0,17 В, х...ь какая то????