Помогите с карбюратором солекс 21083 с автоподсосом

[Дин Альт]

А помогать будет двойник мужика идущего ночью в пургу в очках и наушниках

В пургуе ни х.е не видно и помочь ничем не смогу.. 

От жеж ) Поменял аватар и стал другим человеком - задатки спецагента на лицо )))

В Бэтмены не взяли пришлось идти в агенты

[ATi]

Разобрал сегодня карбюратор - все лишние навороты отделились с верхней частью, а нижняя как я понял от базовой версии ничем не отличается:



Получается мне достаточно заменить верхнюю часть и будет базовый карб..

[Andj]

Проверь жиклеры
1-к топливо 95 воздух 165.
2-к топливо 97,5 воздух 125.

Экономайзер(треугольник) жиклер 40.
Клапан ХХ жиклер 41.

[ATi]

Проверь жиклеры
1-к топливо 95 воздух 165.
2-к топливо 97,5 воздух 125.

Экономайзер(треугольник) жиклер 40.
Клапан ХХ жиклер 41.

Воздух 165 и 125. До топливных не могу добраться, изучаю схемы, так понял что они под воздушными, но что-то тонкой отверткой не получается их там нащупать ((
Экономайзер раскрутил - по схеме там должен быть толкатель, пружинка, а меня просто круглая резинка и маленький стерженек без обозначений.
Жиклер ХХ пока не получилось достать, надо какую-то трубочку приспособить )

[Nord]

Главное не наковыряй там, топливные надо аккуратно доставать, а ХХ он вроде на электро-магнитном клапане одет, выкручиваешь его и смотришь, если я не ошибаюсь.

[vovka_berd]

Главное не наковыряй там, топливные надо аккуратно доставать, а ХХ он вроде на электро-магнитном клапане одет, выкручиваешь его и смотришь, если я не ошибаюсь.

Подобный только буржуйский, работает следующим образом: клапан обогащения (второй, не ХХ) закрыт - смесь бедная, открыт - богатая. Теоретически можно запитать прямо от лямбды через простейший усилитель сигнала, лямда > 0.8в(для циркониевой) - клапан открывается(запитан), наоборот закрыт (обесточен). Хорошая штука. Без лямбды, ИМХО, его ковырять смысла не имеет.

[Nord]

Честно признаться с такой модификацией не сталкивался и в электронике ихней не шарю, но свой сам перебирал, только не помню уже какие жеклёры стоят, есть ещё один фокус с хоботами ускорительного насоса, но долго и муторно

[ATi]

а ХХ он вроде на электро-магнитном клапане одет, выкручиваешь его и смотришь, если я не ошибаюсь.

Да, что-то я тупанул, пытался вытащить болтик регулировки качества смеси.
Выкрутил клапан - на жиклере выбито просто 0. Но на клапане наклейка "40 ОС 304066", очевидно жиклер ХХ 40.

Собственно карб никто никогда не ковырял, а поэтому если верить таблице, то топливные жиклеры 1-80 и 2-100.

[ATi]

Подобный только буржуйский, работает следующим образом: клапан обогащения (второй, не ХХ) закрыт - смесь бедная, открыт - богатая. Теоретически можно запитать прямо от лямбды через простейший усилитель сигнала, лямда > 0.8в(для циркониевой) - клапан открывается(запитан), наоборот закрыт (обесточен). Хорошая штука. Без лямбды, ИМХО, его ковырять смысла не имеет.

А что если лямбды нет, что с этим клапаном делать чтобы смесь более-менее нормальная была?

[Кактус]

На новых машинах снимают блоки управления. Непродуманы эти блоки. Капризные и ломаются чаще.

[Nord]

Если есть возможность, найди верх от обычного карба и будет тебе счастье!

[ATi]

Если есть возможность, найди верх от обычного карба и будет тебе счастье!

Тогда он на половину станет б/у и я лишусь автоподсоса ))

[Дин Альт]

Тогда он на половину станет б/у и я лишусь автоподсоса ))

Выбирай - или туда, или сюда!!! А то это Броуновское движение надоедает.

[Nord]

А нахрена он нужен, хотя решать тебе конечно!

[ATi]

А нахрена он нужен, хотя решать тебе конечно!

Понятно зачем - чтоб не заниматься онан.. ручку подсоса не тягать  
Но там полуавтоматический механизм - немного притопил газ, тогда обороты упадут. Ну ниче, тоже неплохо (пока новое и работает   ).