Турбина на 1.3

[Serg-gti]

Как-то зарочилса тоже этим  вопросом сначала расматривалась турбина а потом подумал коллектор варить интеркулиры и сама турбина денег стоит,подумал и начал расматривать в сторону комппессора,думаю проще и по финансам легче сварганить крепление поднего ремень накинул и пошол.
Есть товарищь продает турбину правда с фиата дуката с ДВС 1,9 дизель,если вдруг кому нужно звоните.

Что компремор что турба теже яйца только в профиль!У каждого свои + и -

[yssyriec]

Что компремор что турба теже яйца только в профиль!У каждого свои + и -

Согласен,но хоть для турбинки хоть для компоесс ора на кадеттах не приспособлена система смазки!!!
Ну вобще можно пошаманить с редукцыоным клапаном в масляном нассосе но опять на попу приключения

[shapik27]

Так и не понял...кто то поставил уже турбу на 1.3 ???

[ПауликЛоХмаулик]

У НАС ТАКОГО  ДЕРЬМА КАК ТУРБИН ВАЛОМ  ТОКА СТРОИТЬ НЕ КОМУ

[Serg-gti]

У НАС ТАКОГО  ДЕРЬМА КАК ТУРБИН ВАЛОМ  ТОКА СТРОИТЬ НЕ КОМУ

присылай будем строить)

[ПауликЛоХмаулик]

 приежай забирай

[shapik27]

Ну вот и договорились 

[vlad_gdr]

Седел я когда то на Ваз форе там спецы ставить турбины на нсе виды жыгулей/
На 1.3 самый оптимальный вариант турбина с Фиата 1.3 Турбо бензин

[Serg-gti]

Седел я когда то на Ваз форе там спецы ставить турбины на нсе виды жыгулей/
На 1.3 самый оптимальный вариант турбина с Фиата 1.3 Турбо бензин

[Zлой]

угу..тока проще этот матор в сборе поставить

[Raspberry]

угу..тока проще этот матор в сборе поставить
абсолютно не проще. мотор 500, + мне обошлось замена 1.3 на 1.6 еще 500 у.е.

и это притом что мотора оба которые устаналивалиись на кадеты с завода.. с разрешением левых моторов сложнее и дороже.

проще? чем?? может тьогда проще машину сменить?

на счет масел на турбины и совместимости на опель кадетт.

не говоря уже о опеле, на рассточенном с 1.3 на 1.75 жигулевском моторе - всю жизнью лью синтетику. и не на одну машину кстати. прошел мотор 200000, дыма нет, компрессия ссответствующая.

[ПауликЛоХмаулик]

 лучьше чем большьшей обьем ничего нет

[alexandr81]

Согласен,но хоть для турбинки хоть для компоесс ора на кадеттах не приспособлена система смазки!!!
Ну вобще можно пошаманить с редукцыоным клапаном в масляном нассосе но опять на попу приключения

у большинства компрессоров своя смазка, когда был еще холостяком то у меня на семерке стоял G60 от корадо, установил две прокладки под голову, 0.5-0..6 бара дунул в цилиндры, карб был 21053-62 с электроникой, и не одна передне приводная жига даже 16кл ни разу невзяла, но одно единственное трансмиссию ремонтировал раз в неделю, потому что трогаться без дыма с под калес не получалось, или просто не хотелось, к чему веду усиляешь одно ломается остальное, а систему смазки двигателя конечно улучшать надо в любом случае, нагрузки на колено уже предостаточно, и следить чтобы при езде небыло бедной смеси, после первой недели поршня поплавились нафиг

[ATi]

Вот у нас одноклубник поставил после воздушного фильтра вентилятор с ионизатором - говорит мощность и качество работы мотора выросло, чем не турбина? )) 

[alexandr81]

Вот у нас одноклубник поставил после воздушного фильтра вентилятор с ионизатором - говорит мощность и качество работы мотора выросло, чем не турбина? )) 

А интересно сколько дури выдает тот вентилятор что может пересилить всасываемый воздух, не каждый вентилятор может выдать 20-40 тыс оборотов, у меня компрессор выдавал у 5 или6 раз больше оборотов чем коленвал, и нужно поддерживать наддув во всем диапазоне работы, я вот после планового ремонта кузова ваза, буду назад ставить компрессор, так как у меня мтоит моноинжектор, то могу потом подробней описать, гдето через месяц - полтора этим буду заниматься, только наддув уменьшу до 0.4 бара 90-95 лс хватит с головой, и поршня буду ставить с сааба турбо на 79 они стают на ваз как родные, только юбку чуть на фрезере надо снять