Эбу с эсперо на c20ne

[Sergey_88]

хочу избавится от лопаты путем перестановки эбу с эсперо. Кто то занимался таким, что с донора нужно? Знаю что дроссель с рхх и дпдз, на замену трамблер и коса с эбу. Что еще, может какие камни подводные имеются?

[Serg-gti]

Поставь Январь толку будет больше чес слово....то получается меняеш шило на мыло!

[Palsw]

а кто на шару будет прошивку обкатывать на январе под двигатель?

[baluy]

Есть мозги  бош трёх рядка, могу подогнать занедорого.

[victor13]

Поставь Январь толку будет больше чес слово....то получается меняеш шило на мыло!

тоже плачу над мозгами DELCO и мысли про январь,7-й не вариант,5-й дорого думаю про микас 7.1 (тот же январь 5.1),вот только с прошивкой гемор если сам ни бумбум

[Sergey_88]

Да дело то не в мозгах, а в том что задолбала лопата. Новая очень дорого, а старая не внушает доверия.Январь, это конечно круто, только бабла нужно нормально. Весь  свап в районе 200уе + 100уе обкатка. С эсперо дела не будет, там трамплер, под который нужен свой рв, а под рв нужна родная голова... Короче дорого

[Serg-gti]

Астра рестайл вам в помощь....берутся мозги с астры рест с нее нормальный расходомер + датчик температуры воздуха...пару проводов перепиновываеш и все катаешся нормально)

[Sergey_88]

Астра рестайл вам в помощь....берутся мозги с астры рест с нее нормальный расходомер + датчик температуры воздуха...пару проводов перепиновываеш и все катаешся нормально)

Как оказалось не все так просто. Начну с того что купил дмрв с волги и конвертер. Настроили, машинка действительно полетела. НО! Начало давить отовсюду масло. Больше всего с маслозаливной горловины и клапанной крышки. Не просто потело, а давило так, что двс весь в масле был. Хочу заметить что движка не так давно откапитален и давка в всех горшках ровно по 12.  Начал искать проблему, спрашивал у многих людей, все били в грудь и рассказывали что это пипец поршневой и давление в двс создают картерные газы. Но, так же скинули мне фото астры, а точнее как там сделан сапун. Так вот там на хх газы вытягивает через штуцер в задроссельное пространство, а на оборотах тянет перед дросселем, но уже через более больший диаметр шланга. В заводском месте был просверлен заглушеный канал, 1.5 мм сверлом и вкручен штуцер. В клапанной крышке так же поставлен доп. Штуцер. Результат был на лицо, масло гнать перестало, но при этом хх поднялся до 1000 из за подсоса воздуха. Ошибка 73 не сходила с приборки. Попробовал сузить отверстие до 1 мм, да хх возвращался в норму, ошибка пропадала но снова начинало давить масло с под вмяких прокладок. Так я промучался почти месяц. Уже опустились руки и почти смирился с тем что с колечками что то не так. Соломиной утопающему послужил возврат дмрв и возврат сапуна по старому образцу. Ошибка пропала, хх вернулся в норму и масло перестало течь.
С этого всего смею предположить, что на астрах или стоял клапан так же как на омегах (забыл уже как называется)Или в эбу уже была вшита погрешность разряжения в коллекторе для доп сапуна.

[Serg-gti]

Какой-то бред чес слово....лично мной был установлен такой комплект на верку на не особо свежий мотор и все летало и не откуда не гнало масло....с чего его должно было начать гнать ты только расходомер переделал ты же сапун не глушил!

[Adriano107]

Поддержу, вроде тоже тему внимательно перечитал, не пойму, как замена эбу и расходомера могут влиять на давку масла
Дроссель остался старый?

[Adriano107]

А вообще, скажу, помню, что ты этот мотор (20NE) делал с 18NV, не так ли?
Так вот этот тюнинг, это самая главная "проблема", там что-то не доставил, там чем-то заменил, там что-то заглушил и т.д. а потом голову ломаем что да как.
Не в обиду, автору

Переделывай ДМРВ под бесконтактный, это максимально дешево и эффективно.