Да считаю, просто есть некоторые расходники, которые нада переодически менять и они должны быть новые. И что бы не покупать паленку, нужно сотрудничать с такими людьми, которые за свой товар отвечают, и в случае претензии, его заберут. И это что-бы не создавались, подобные темы, "троит, тяги нет, как метки выставить, ищу электрика, большой расход и тд" и всем этим гимором может быть, всего одна выбитая СВЕЧА !!!, которая дорого стоила......................... А 40 тел, тут мозгуют, че не предусмотрел в конструкции Адам Опель.
ну проблем оказалось на самом деле больше чем свечи.
1. само собою свечи. один человек просветил что при покупке свечей необходимо учитывать какой то коефициен каления - инфа ниже, просветился.
2. глюканутый ДПДЗ. поставил другой - работа поменялась. но нужно искать дальше.
**************************************************************
Калийное число, калильное число
характеристика свечи, определяющая ее рабочую температуру – число, соответствующее тепловой характеристике свечи зажигания, определяемое температурой нижней части изолятора центрального электрода свечи. Вроде бы все просто, НО!!! По поводу этого числа сломано столько копий…
а) Во-первых, название. Ясно, что оно произошло от слов «накал», «калить», а не от «калий», как думают некоторые, но как правильно – калийное или калильное. В широком кругу продавцов запчастей и ремонтников наиболее распространен первый вариант, но если Вы зайдете на какой-нибудь сайт авиа-моторостроителей – то только второй. На мой взгляд – второй вариант устаревший и наукообразный, а первый – современный и, если так можно выразиться, более РУССКИЙ. Хотя, как я понимаю, взгляды могут быть разные
б) Во-вторых, число – но какое и что характеризует его рост или уменьшение? По российским свечам ответ смотри ниже, а вот общего ответа НЕТ! Более того системы калийных чисел разных производителей ВООБЩЕ НЕ СОВПАДАЮТ! Почему – я отвечу. Чтобы перекрыть всю линейку продукции конкурента производитель выпускает свечу со средним калийным числом, которую рекомендует на замену двум свечам конкурента. Т.е. верить кросс-таблицам свечей я настоятельно не рекомендую – нужно смотреть каталог на конкретную автомашину. Это конечно больше относится к иномаркам, особенно, например, Рено
в) В-третьих, я приведу соответствие между ростом калийного числа и рабочей температурой свечи для российских производителей – как я уже отмечал выше – у других производителей это может быть с точностью до наоборот: Чем выше калийное число, тем выше рабочая температура свечи. Если использовать в двигателе свечи с более низким калийным числом, чем предусмотрено, то при выключении зажигания двигатель будет еще некоторое время работать (в режиме детонации), т.к. свеча раскалена и без искры поджигает топливо. У российских свечей максимальное калийное число – 23 (свеча А-23) – используется на Запорожцах (двигатель с воздушным охлаждением), минимальное – 11 (А-11) – старые двигатели, например, М-408. В Жигулях используются свечи с калийным числом – 17 (А-17)
г) В-четвертых калийное число определяет такое понятие как горячая или холодная свеча – здесь тоже все очень не просто – существуют два совершенно противоположных мнения. Существует также понятие термоэластичная свеча, например свечи EON фирмы Champion, но… с этим разберемся попозже
**************************************************************