А накакой двиг ставится моник, я себе брал полный комплект проблем небыло никаких (бошка у  13 НБ и 13НЗ одинаковые по впускным\выпускным отверстиям у 16 тож) кроме бензонасоса, но и с ним пока решил траблу. Но оригинальный бак как найду так сразу поменяю, всеж подвесной насос это колхоз жуткий.
http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/tynyany/journal/493810/#post вот моя небольшая темка по установке.

Чтоб этот клапан корректно работал надо еще и прогу дописывать, чтоб он открывался при повышенных нагрузках, как это делается в орегинале но засчет вакуума.

Может болты, держашие задний салент развентились ( плохо были закрученны, иль более плотней уселась серьга на салент ) надо подтянуть болты. Я в воскресенье тож менял салент,позавчера опять начало бить, сейчас заказал новые болты и серьгу (при замени поставил все старое кроме сайлента, а оно в плачевном состоянии было), завтра поставлю все новое.

Жаль

А тестером никак, эт к тому чтоб по 10 раз за катушками на разборку не ездить?

Вот, очень интересно как проверить живали нужная часть в сломаной катухе Еще пока не приобрел сломаную катушку, т.к. пока не решил проблему со шкивом генератора

Нет у меня знакомых токарей    Хотя сам имею диплом токаря, но вот станочка нет, что очень жаль.
Сейчас прекращаю эксперементы с машинкой, продолжу на выходных , а то без машины както не удобно.

Вот какую ссылку дали, там чтоб ничего не двигать шкивок от ЗМЗ406 подпилиный стоит. http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/sergeykrew/journal/288230376152390487/#post
Правда тут про январь, но шкивы и дпкв одинаковые

Не проканало волговский шкив, у него посадочный диаметр 15 мм, а надо 17 мм ((((

Не дотягивает примерно 5 см до серьги, так что думаю лучше не переворачивать. Посмотрю серьгу от москвича,эту не выпрямить у нее толщина наверное 1 см, так что запаришся молоточком править.

У вас генератор похож другой, крыльчатка и ухо другое не такое как у меня и на фото что выше.

Серьгу не удалось развернуть т.к. она тогда становится очень далеко генератор не дотягивается. Вот кстати фото моей серьги.



У меня втулки правельные, а вот резьба на коллекторе тож сломана.  Вот снизу похож надо какихнить резиновых втулок доставлять т.к. сместить на 1 см надо генератор в сторону левого крыла.

А еще вариант спелить болгаркой, эту часть шкива и вварить уже во внутрь шкива. Тогда он прижмется в платную к крыльчатке, но это на мой взгляд уже очень жуткий колхоз.

У меня выяснилось что серьга держащия генераор самопальная, собран из нескольких частей, и она уже инаально не соответствовала заданым параметрам.
Но мне подсказали что проблему решить можно иль установкой оригенального шкива (поставка 16 дней) иль от какойто волги искать, чтоб в плотную прилигал к крыльчатке.

примерно так и я думаю, но снизу крепеж тип вилки, там по любому пилить придется, тк не сдвинуть
А сверху я хотел перевернуть но толь он там приварен толь чтото еше там, но снять не удалось только погнул.

Вот что у меня получилось.


Пока что мысль срезать крепления, сверху как показано на фото, и снизу столькоже, и закрепить за планкой, а не перед ней как щас. В таком варианте примерно 1.5 см перекоса уберется, но както не очень охото резать хороший генератор.

А как двигать генератор на втулках, у меня терь он криво стоит, шкив выступает дальше чем на колени, соответственно постоянно ремень слетает

Спасиб, это меня и интересовало, терь будеит понятно как ориентировать ДПКВ.