Задняя дисковая балка: установка на ОКЕ

[YAMAkA]

Добрый вечер!
Появилась возможность приобрести заднюю дисковую балку ОКЕ (с дисками, суппортами и стабилизаторами) в очень хорошем состоянии. У меня ординарный седан 1,3S. Что, кроме троса ручника, требует доработок (изменений, замены) в таком случае (о дисках колёс мне известно)? Многие пишут о необходимости завены ГТЦ  и механизмов передних тормозов. Буду благодарен за помощь!

[zom81e]

Уже много раз обсуждали. Задние тормоза станут эффективнее - нужно улучшать пропорционально перед. А для этого нужно хоть немножко понимать в теории автомибиля. Для снятия увеличенного тормозного усилия придеться ставить колеса большего размера - загружать маломощный движок. После увеличения ефективности тормозов скорее всего покажеться тяжелой педаль тормоза - захочеться поменять гтц. А в конце концов малый вес двигателя и автомобиля в целом не даст вощможности использовать весь потенциал тормозов. В итоге получаем очень малоинфлрмативную педаль и тормоза с несколько кратным запасом тормозных усилий, которые никогда не будут работать даже на 2/3 своих возможностей. Ну а дальше решать только Вам, насколько большое желание заморочиться, и какой хочется получить эффект.

[strelya]

Влад,ну я бы не стал называть 13s маломощным движком....если я не ошибаюсь,то 90 кобыл....по сравнению с 13n и  с C13NZ ,да и со смолблочными 1.6 и 1.4 это мощный пихло...

[SanyaSK]

Влад,ну я бы не стал называть 13s маломощным движком....если я не ошибаюсь,то 90 кобыл....по сравнению с 13n и  с C13NZ ,да и со смолблочными 1.6 и 1.4 это мощный пихло...

1,3s -75 л/с      1,3NB-60 л/с     1,4 NZ-60л/с

[YAMAkA]

Уже много раз обсуждали. Задние тормоза станут эффективнее - нужно улучшать пропорционально перед. А для этого нужно хоть немножко понимать в теории автомибиля. Для снятия увеличенного тормозного усилия придеться ставить колеса большего размера - загружать маломощный движок. После увеличения ефективности тормозов скорее всего покажеться тяжелой педаль тормоза - захочеться поменять гтц. А в конце концов малый вес двигателя и автомобиля в целом не даст вощможности использовать весь потенциал тормозов. В итоге получаем очень малоинфлрмативную педаль и тормоза с несколько кратным запасом тормозных усилий, которые никогда не будут работать даже на 2/3 своих возможностей. Ну а дальше решать только Вам, насколько большое желание заморочиться, и какой хочется получить эффект.

Спасибо, в основном всё понял. В моём случае вес автомобиля будет оптимальным для работы дисковых тормозов - мой собственный (чрезмерный) вес всё компенсирует. Движок со временем буду менять - поэтому хочу взять балку "на вырост". Ещё вопрос: на балке присутствует фурнитура (трубки какие-то) для АБС. Как с ними бороться? Срезать беспощадно или же пусть болтаются?

[zom81e]

Влад,ну я бы не стал называть 13s маломощным движком....если я не ошибаюсь,то 90 кобыл....по сравнению с 13n и  с C13NZ ,да и со смолблочными 1.6 и 1.4 это мощный пихло...

Там всего 75 лошадей. И не в мощности проблема, а в малом моменте. Ему трудно на низах крутить 15" и более катки, а без больших и широких колес толку от больших тормозов никакого. + малый вес не даст возможности толком использовать передние тормоза.

Спасибо, в основном всё понял. В моём случае вес автомобиля будет оптимальным для работы дисковых тормозов - мой собственный (чрезмерный) вес всё компенсирует. Движок со временем буду менять - поэтому хочу взять балку "на вырост". Ещё вопрос: на балке присутствует фурнитура (трубки какие-то) для АБС. Как с ними бороться? Срезать беспощадно или же пусть болтаются?

Ваш вес особой разницы не придаст. Вес двигателя и его расположение относительно передней оси - решающий фактор. Менять движок с малого блока на большой - проще сразу купить другое авто. Хотя все решать Вам. Просто увязываться в доводку кадетта с прыжком по мощности в 2 раза будет стоить в три таких же кадетта сейчас. Подумайте просто, стоит ли оно того. Тем более сейчас, когда цена на авто стремительно падает. Более целесообразно не идти на вырос, а довести родное хотя бы на 80% до идеала и это использовать. Поверьте, родные тормоза автомобиля имеют запас в 2 и более раз, но для его реализации нужно их вывести в достойное состояние.

Немного обсуждали по установке ЗДТ здесь http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=49643.15

[YAMAkA]

Там всего 75 лошадей. И не в мощности проблема, а в малом моменте. Ему трудно на низах крутить 15" и более катки, а без больших и широких колес толку от больших тормозов никакого. + малый вес не даст возможности толком использовать передние тормоза.
Ваш вес особой разницы не придаст. Вес двигателя и его расположение относительно передней оси - решающий фактор. Менять движок с малого блока на большой - проще сразу купить другое авто. Хотя все решать Вам. Просто увязываться в доводку кадетта с прыжком по мощности в 2 раза будет стоить в три таких же кадетта сейчас. Подумайте просто, стоит ли оно того. Тем более сейчас, когда цена на авто стремительно падает. Более целесообразно не идти на вырос, а довести родное хотя бы на 80% до идеала и это использовать. Поверьте, родные тормоза автомобиля имеют запас в 2 и более раз, но для его реализации нужно их вывести в достойное состояние.

Немного обсуждали по установке ЗДТ здесь http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=49643.15

Спасибо за полезную информацию.

[YAMAkA]

Добрый вечер!
Появилась возможность приобрести заднюю дисковую балку ОКЕ (с дисками, суппортами и стабилизаторами) в очень хорошем состоянии. У меня ординарный седан 1,3S. Что, кроме троса ручника, требует доработок (изменений, замены) в таком случае (о дисках колёс мне известно)? Многие пишут о необходимости завены ГТЦ  и механизмов передних тормозов. Буду благодарен за помощь!

Добрый вечер!
Дайте совет(ы) о различиях, преимуществах и недостатках так называемых "разборных" и "неразборных" задних дисковых тормозов. Слухами земля полнится, что неразборные - почти "вечные", а разборные побуждают "наши рученьки" вмешиваться в регулировки и в конце-концов приводят к фатальным последствиям. С другой стороны, говорят специалисты, замена "неразборных" элементов - дело затратное, в то время, как "разборные" позволяют использовать детали по доступным ценам.
Заранее благодарен!

[Миха]

Что-то узнал по разборным и неразборным?

[Raspberry]

скажу свое впечатление. стоит ц16нз, коробка ф16. и трехдверка.
при установке ЗДТ - небо и земля. при том что барабаны тоже неплохо тормозили. но тут отличия на лицо, хватает сразу же, останавливается как вкопанная и ручник держит, так как на ручник у ЗДТ отдельные колодки. вообщем рекомендую  
не зря ж на ЖСАЙ кадетах они стоят с завода в основном.

на счет типов ЗДТ - имеете в виду разборные ступицы для замены подшипников? или сьемная цапфа в сборе?

[romareks]

Добрый вечер!
Дайте совет(ы) о различиях, преимуществах и недостатках так называемых "разборных" и "неразборных" задних дисковых тормозов. Слухами земля полнится, что неразборные - почти "вечные", а разборные побуждают "наши рученьки" вмешиваться в регулировки и в конце-концов приводят к фатальным последствиям. С другой стороны, говорят специалисты, замена "неразборных" элементов - дело затратное, в то время, как "разборные" позволяют использовать детали по доступным ценам.
Заранее благодарен!

не так і дорого коштують ступиці не розбірні,від 250грн БУ

[Sergo]

скажу свое впечатление. стоит ц16нз, коробка ф16. и трехдверка.
при установке ЗДТ - небо и земля. при том что барабаны тоже неплохо тормозили. но тут отличия на лицо, хватает сразу же, останавливается как вкопанная

Это если и впереди установлены большие тормозные диски (256)

[Raspberry]

Это если и впереди установлены большие тормозные диски (256)

Такие и стоят)))

[REZIDENT]

Это если и впереди установлены большие тормозные диски (256)

слабаки спереди298

[Sergo]

слабаки спереди298

Наоборот-тормоза для слабаков. Тем более 298 за "так" не продадут.