Фильтр нулевого сопротивления и прямоток!!!

[bratan]

да я сам себе хочу ато ета кастрюла немного не вписывается(визуально) в моторном отсеке.ждём ответа и желательно фотоотчёта от Bratan!!

вот эта деталька!!!
дальше хочешь на патрубках выноси в другое место фильтр или крепи прямо на него

[REY-Boss]

А эта банка крепится на болты как и старая банка? Какой диаметр, или она идентична?

[bratan]

А эта банка крепится на болты как и старая банка? Какой диаметр, или она идентична?

болты и диаметр  одинаковы с нашим!!!!!!!!!!!!взял и поставил!

[Андрей .В]

Вот как красиво будет!

[bratan]

Андрей .В какой короб на моник не станет по крепежу, стандарт на два болта

[Крюгер]

Вот как красиво будет!

А кто тебе эту "чудо-распорку" сделал? Данный экземпляр кроме внешнего вида и помятых чашек стаканов ничего не даст А вот движка то шо нада.

P.S. "основная проблема у кадетов при установке распорки - крепление чашек опорных подшипников к стаканам(2 болта) в результате при установке распорки с тонкими блинами или как у тебя с полумесяцами при нагрузках на переднюю подвеску сходятся стаканы, а распорка в местах крепления выгибается вверх(к капоту) во избежание такой проблемы нужно усилить распорку в месте крепления и просверлить третее отверстие, через чашку опорного подшипника. Вот фото."

[Крюгер]

Кстати позволю себе заметить что установка фильтра нулевого сопротивления ведет к уменьшениб ресурса двигла и загрязнению системы подачи топлива. Фильтр нулевого сопротивления не удерживает мельчайшие частицы пыли (абразив) которые засоряют карбюратор и тем более инжектор, после они попадают в механизм ГРМ износ:
1)распредвал
2)рокера
3)сальники клапанов
4)втулки направляющие клапанов
5)седла клапанов.
 Дальше идет блок цилиндров:
1)зеркало цилиндра
2)поршня
3)кольца

А дальше каждый думает за себя
Спорт или ресурс вот в чем вопрос

Как правило большую прибавку в мощности дает правильный выпускной коллектор (паук), объем каждого выпускново патрубка, до места соединения 4 в 2, должен равняться объему одного цилиндра.

[REY-Boss]

Вот нашол такую инфу и согласен со всем!!!
Качественное наполнение цилиндров двигателя рабочей смесью определяет мощность двигателя. Любые преграды на пути воздушного потока снижают мощность. Воздушный фильтр - не исключение. Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается».

Фильтр нулевого сопротивления, выполненный из другого материала, нежели стандартный, и обладающий за счет этого большей пропускной способностью позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. При правильном и своевременном обслуживании фильтра, качество очистки воздуха не уступает стандартному фильтру. Фильтр нулевого сопротивления нуждается в периодической промывке и смазке.

Фильтр нулевого сопротивления может устанавливаться как на штатное место, так выполняться в виде фильтра "кругового забора", не нуждающегося в коробке фильтра. Прирост мощности - около 5%. Конструкция и материал этого фильтра обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива. Таким образом, у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра нулевого сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит, и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещенных хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой, благодаря чему эффективно задерживаются частицы пыли и полностью исключается риск поломки при эксплуатации фильтра.

Как обслуживают фильтр нулевого сопротивления? Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях — через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок.




Итак, что дает фильтр нулевого сопротивления:

Повышение мощности без снижения чистоты воздуха

Нет необходимости менять фильтр, достаточно его промыть

После установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных "лошадей", а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах

[CRX]

ну и какой нулевик подойдёт на кадик(моно инжектор) с минимумом переделок??

[Крюгер]

Вот нашол такую инфу и согласен со всем!!!
Качественное наполнение цилиндров двигателя рабочей смесью определяет мощность двигателя. Любые преграды на пути воздушного потока снижают мощность. Воздушный фильтр - не исключение. Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается».

Фильтр нулевого сопротивления, выполненный из другого материала, нежели стандартный, и обладающий за счет этого большей пропускной способностью позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. При правильном и своевременном обслуживании фильтра, качество очистки воздуха не уступает стандартному фильтру. Фильтр нулевого сопротивления нуждается в периодической промывке и смазке.

Фильтр нулевого сопротивления может устанавливаться как на штатное место, так выполняться в виде фильтра "кругового забора", не нуждающегося в коробке фильтра. Прирост мощности - около 5%. Конструкция и материал этого фильтра обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива. Таким образом, у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра нулевого сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит, и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещенных хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой, благодаря чему эффективно задерживаются частицы пыли и полностью исключается риск поломки при эксплуатации фильтра.

Как обслуживают фильтр нулевого сопротивления? Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях — через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок.




Итак, что дает фильтр нулевого сопротивления:

Повышение мощности без снижения чистоты воздуха

Нет необходимости менять фильтр, достаточно его промыть

После установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных "лошадей", а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах

Я вижу что ты начитался рекламмы на сайтах по прожаже недорогого тюнинга   Если нет, приведи автора и источник.

Нулевой фольтр добавляет в основном скорость раскрутки двигла, чего можно добиться установкой електронагнетателя.

[Крюгер]

ну и какой нулевик подойдёт на кадик(моно инжектор) с минимумом переделок??

Сними размер с места посадки фильтра и померяй место где он будет установлен и, вперед в магазин .

[bratan]

ну и какой нулевик подойдёт на кадик(моно инжектор) с минимумом переделок??

так я тебе уже писал, про самый простой вариант*?!

[CRX]

о Вовка пасип.
на рынке такую штуку можна купить ?или они только по разборкам??

[bratan]

о Вовка пасип.
на рынке такую штуку можна купить ?или они только по разборкам??

разборка!!!!!!!!! на заказ в магазине и не думай, а на свалке валом их!!!!!!!!! я брал себе за 40 грн

[Крюгер]

Вот это прикол