Проблемы с трамплером.

[strelya]

Ситуация такова,машина заводится и едет при самом раннем зажигании....двигло 14NV зажигание родное,трамплер бош,делаю чуть позже,не заводится,физически крутануть чуть раньше уже не могу,разъем на трамплере упирается в шланг системы охлаждения.
может что то с трамплером????и на газу и на бензине одиноковое поведение....

[I-GOR]

Зубы по меткам?

[strelya]

Зубы по меткам?

все метки в норме.как мурзилка пишет.

[kostik610]

зніми кришку трамба, подивись до бігунка. пошатай його. може провернуло його, змістився, або розшатався. в мене так же було. роздовбало місце посадки бігунка

[strelya]

зніми кришку трамба, подивись до бігунка. пошатай його. може провернуло його, змістився, або розшатався. в мене так же було. роздовбало місце посадки бігунка

есть небольшой люфт на бегунке....попробую заменить бегунок,он у меня чуток колхожен,сломал пластиковый паз,пришлось высверлить,и закрепить небольшим болтиком,но разве люфт бегунка может влиять на раннее зажигание????может в самом трамплере какая то бедуля????

[milivolt]

Твой трамблер простой "Как 5 копеек".На оси напресована шторка - с места ее не сдвинешь.

 Единственное слабое место - пластиковая вилочка , которая вставляется в распредвал.Бывает ее начинает слизывать и момент зажигания смещается.
Если не хватает выворота трамблера для настройки момента зажигания, то можно снять вилочку и повернуть ее на 180 градусов - тогда наверняка разьем трамблера не будет упираться в шланги

[strelya]

не совсем понял о какой вилочке идет речь....та что на фото,с пыптиком-фиксатором????

[milivolt]

Пускай это будет "Пыптик-фиксатор".
Та часть, которая связана с распредвалом, насажена на ось трамблера и зафисксирована металлическим штифтом.Выбиваешь штифт и перекручиваешь пыптик на 180 градусов.
Можно ничего не выбивать, а переставить ВВ провода на соседние фишки(сместить против часовой стрелки) - тогда трамблер повернется на 90 градусов и хватит места для регулировки

[strelya]

Пускай это будет "Пыптик-фиксатор".
Та часть, которая связана с распредвалом, насажена на ось трамблера и зафисксирована металлическим штифтом.Выбиваешь штифт и перекручиваешь пыптик на 180 градусов.
Можно ничего не выбивать, а переставить ВВ провода на соседние фишки(сместить против часовой стрелки) - тогда трамблер повернется на 90 градусов и хватит места для регулировки

получается этот пластиковый фиксатор проворачивается в ходе эксплуатации????

[milivolt]

Нельзя сказать, чтобы он проворачивался. Просто я знаю, что эта деталь изготавливается из черного термостойкого пластика, а его ремонтный аналог из светлого капрона. Так вот капрон может немного деформироваться и приводить к ошибке зажигания.
В старых двигателях на трамблере стояла стальная вилочка (аналог восьмерочной) и проблем с приводом трамблера не появлялось.В 1.4 движке поставили практически вечный трамблер с ДХ, но всю картину надежности портит именно пластиковая пыпка - там в мех.части больше нечему ломаться

[strelya]

Нельзя сказать, чтобы он проворачивался. Просто я знаю, что эта деталь изготавливается из черного термостойкого пластика, а его ремонтный аналог из светлого капрона. Так вот капрон может немного деформироваться и приводить к ошибке зажигания.
В старых двигателях на трамблере стояла стальная вилочка (аналог восьмерочной) и проблем с приводом трамблера не появлялось.В 1.4 движке поставили практически вечный трамблер с ДХ, но всю картину надежности портит именно пластиковая пыпка - там в мех.части больше нечему ломаться

только что пошел,снял трамплер,и посмотрел,эта пластиковая крышка,с фиксирующим штоком,у меня на валу трамплера зашплинтована....она физически не смогла бы сдвинуться с места,только лишь шплинт сломав...

[strelya]

и да,она у меня из черного термостойкого пластика....помниться,когда с электриком разбирал трамплер,он обратил внимание,что шток вакуума какой то....паяный,варенный,такое впечатление что он был обломан,а потом сварен,и зачищен сварной шов,и скорее всего он короче....может ли это быть причиной????

[milivolt]

Так у тебя Бош с вакумом!?
Если да, то есть один нюанс - шторка на вакумном Боше крепится на шплинту и в отличии от безвакумного съемная со штока.Для Опеля вакумный трамблер с ДХ немного экзотичен(но встречается)

Вот на такой шпоночке фиксируется шторка.Проверь ее. Если она потерялась, то вполне возможно, что шторка сместилась со всеми вытекающими последствиями.
От манипуляции с вакумной коробкой трамблера зажигание сместиться больше чем на 2-3 градуса не сможет. Причина в другом - по сообщениям тяжело судить про степень колхоза

[strelya]

вот так.

[strelya]

на бегунке,по оси вращения люфт между крайними положениями мм 3....