Так стучат ГК или РВ???

[Sergey_88]

https://youtu.be/Xwg4lkLGJL0
Вот так у меня при заводке стучит двигатель, потом при полном прогреве на оборотах так стучит постоянно. По ВАЗу классике помню что звук похож на убитый кулачок распредвала, но ГБЦ была разобрана, ГК промыты (все хрюкали), особого износа на кулачках РВ я не заметил. Рокера вроде все одинаковые и без особо страшного износа, к сожалению внутреннюю часть рокера (которая на гк одевается) я дефектовать не умею, поэтому не особо уделял внимание. А еще на РВ я поменял всего один сальник и поэтому не смог проверить люфт РВ в пастели. В то же время помню по нексии, да и товарищ на верке недавно приезжал, ГК звучат гораздо тише. Какое ваше мнение?

[Sergey_88]

Что, совсем  никак никто не знает что это так стучит? 

[Володимир]

Тосол уходит ? Если да то он в масле. Я при таком стуке просто поменялДВС.Удачи!

[Виктор_82]

По видео очень сложно определить что стучит. Одно заметно однозначно,что стук связан с давлением масла.Первые секунды после заводки, когда давления еще нет стук сильнее. Возьми стетоскоп и прослушай. Все стуки очень хорошо прослушиваются и потом сам можешь определить где смотреть.

[alex!]

Где стучит?-Определяют стетоскопом или палкой прикладывая их к разным частям двигателя и к уху,а по видео очень сложно.

[Sergey_88]

Нет. Ож не уходит) Стетоскоп... Знаю что стук в голове. Распредвалв пастели может  так прыгать?

[ДОК]

Нет. Ож не уходит) Стетоскоп... Знаю что стук в голове. Распредвалв пастели может  так прыгать?

у меня уже 9 лет стучит распредвал ,выроботка ,я уже привык

[Sergey_88]

А звук похож?

[K0sty@n]

Я когда помыл гидрики и собрал голову, стук был пару дней, потом все стало тихо.

[Sergey_88]

А у меня на оборот. Сначала было  тихо, а потом спустя пару поездок застучало как и ппрежде

[vovka_berd]

А у меня на оборот. Сначала было  тихо, а потом спустя пару поездок застучало как и ппрежде

Выступание клапанов после притирки меряли? Оно в допуске? Дикая версия, но все бывает: гидрики травят и маслонасос не развивает давления и пока их (гидрики) полностью не накачало - было тихо, а когда накачало - перестали некоторые клапана закрываться - она ж троит безбожно! Вобщем если я прав - разбирать и делать по человечески: маслонасос, клапана подрезать до правильного размера.

[Sergey_88]

Она совсем не троит.

[vovka_berd]

Вам виднее. Судя по тому что услышал я - у вас имеют место пропуски воспламенения. А цокот - как раз может быть следствием того, что гидрик вылез дальше, чем надо для такой длины клапана и кулачек РВ на рокер заходит с удара.

[Sergey_88]

Пропуски есть, так как закидывает маслом свечу. Но именно что б троила - крайне редко. В планах расточка блока. Очень хочу избавится от звука дизеля, но вот обратится на сто не позволяют финансы. В связи с этим была создана тема, может у кого что похожее, тогда проще локализовать проблему

[vovka_berd]

Пропуски есть, так как закидывает маслом свечу. Но именно что б троила - крайне редко. В планах расточка блока. Очень хочу избавится от звука дизеля, но вот обратится на сто не позволяют финансы. В связи с этим была создана тема, может у кого что похожее, тогда проще локализовать проблему

Ну так в чем проблема? Когда раскидаете двигатель и сделаете все регламентные работы - будет ва счастье. Звук, который вам не нравится - однозначно сверху, надо будет замерить выступание клапанов (если оно не в допуске - рассухаривать голову и торцовать клапана, хоть бы и на точиле сбоку камня проворачивая клапан). Замеру люфта в РВ сальник не помеха, советую тщательно вымыть карбклинером с зубной щеткой и вы все увидите. Гидрокомпенсаторы очень советую новые, чистка помогает в лучшем случае тысяч на 20, новые ходят и 200 - там зазор в плунжерной паре 2-4 микрона когда он не вдопуске - мыть можно вечно. Естественно при разобранном низе обязательно мерять все шейки КВ и, при необходимости, шлифовать  в следующий размер. И маслонасос обязательно! Если задиров и люфтов в шестернях не обнаружено - оязательно торцевать корпус в заводских условиях до необходимого зазора между шестернями и крышкой. При правильно отремонтированном маслонасосе лампа тухнет еще до того как схватывает двигатель. Ни одного б\у маслонасоса с этим размером в допуске я не встречал.
Это так, чтоб вы представляли что необходимо сделать. Смело могу сказать, что капремонт двигателя своими руками обходится дороже условно исправного двигателя на замену, зато если уверен в качестве своих работ - будешь знать что ездишь не том что "дядявася" непонятно как собрал, а на хорошем немецком двигателе.