Глюк трамблера

[Adriano107]

Может сталкивался кто с такой загадочной проблемой: есть трамблер c16nz его глюк заключается в том, что иногда он отказывается работать, да, и стрелка тахометра на нем дергается...
Пару дней на нем можно ездить, через пару дней машина тупо глохнет на нем и завести её нельзя...
Это глюк коммутатора или индуктивная катушка?

[zom81e]

На коммутатор похоже. Когда не заводиться, при работе стартера стрелка тахометра двигается? Если нет, то 90% даю, что виновен именно он.

[Adriano107]

На коммутатор похоже. Когда не заводиться, при работе стартера стрелка тахометра двигается? Если нет, то 90% даю, что виновен именно он.

Ты понимаешь, дело в том, что как сказал мне Олег, коммутатор умирает и уже не подает признаков жизни, я тоже думал что коммутатор, но уже имел дело с тем, как он умирает реально, а тут пару дней полежит и опять в дорогу...
Да, стрелка вообще не двигается при прокрутке стартером, а когда он работает, то она просто часто скачет...

[fedoryk]

Просмотри все провода которые заходят в трамб на целостность,  бывает сыпется изоляция и замыкают между собой.

[Adriano107]

как вариант...

[zom81e]

Ты понимаешь, дело в том, что как сказал мне Олег, коммутатор умирает и уже не подает признаков жизни, я тоже думал что коммутатор, но уже имел дело с тем, как он умирает реально, а тут пару дней полежит и опять в дорогу...
Да, стрелка вообще не двигается при прокрутке стартером, а когда он работает, то она просто часто скачет...

Если стрелка лежит - то трамблер не видит вращения распредвала. У меня так было и умершем коммутаторе. Который, кстати, тоже умирал долго и выносил мне мозг от незнания опелевского зажигания. Вот катушка скорее не будет или, или. А коммутатор частенько так выеживается. Я бы провода отбросил ввиду того, что ты не трогаешь их, когда она не едет, и машина сама по себе оживает. Хотя проверить стоит. И проверить это весьма не сложно. Проводку силовую обязательно перещупать (подача плюса, масса), коммутатор проверить методом описанным у нас на форуме в момент отказа.

[Alex24]

Что бы не плодить темы спрошу в этой: начались приколы с зажиганием,  как и у большенства оно то есть, то нету, прогреется - затроит захлохнет, завожу - работает,  метров 200 проеду - опять троит и глохнет, потом постоит ночь ездит день нормально, на следующий заводится -работает секунд 5, троит глохнет ну и так безконца. Проводка в норме, все что могло влиять на нестабильную работу перетряхал,  вручную проварачивая ротор трамба проверял искру- все гуд искра есть даже тогда когда зажигание любит мне мозг. Но заметил, что провода выходящие ДХ имеют повреждения изоляции- разобрал, перепаял вывода ДХ собрал проверил в ручную-искра есть. Поставил на машину и тут вобще началься мрак- работает один цилиндр, раньше, позже делаю ничего не меняется, тасую провода перестает работать и тот единственный цилиндр.  Уже думаю, что перепутал провода на ДХ местами или магнит перевернул наоборот.  Может это вызвать такие симптомы?
З. Ы.  13s,  delko-remy

[Alex24]

 Всем отозвавшимся - огромное спаибо
Напишу, может кому-то поможет, как решилась моя проблема.
Вообщем на даный момент вроде все ОК. Как я ранее писал были повреждения изоляции выводов катушки дх и они немного были в маслечке, после переборки-перепайки двиг начал не то что троить,  а однерить). Решилось переворотом фишки датчика холла на коммутаторе и вуаля завожу с пол тычка без троений затыков 2 дня ездяю,тьху-тьху-тьху.  Вот и пойми толи это перевернутый магнит вверх ногами, толи при перепайке действительно перепутал полярность катушки ДХ, суть в том что это играет огромную роль в работе зажигания. Ну и получается, что основной причиной збоев роботы коммута была потресканая изоляция выводов ДХ и масло на них,  вот такое умозаключения Я сделал - может у кого есть другие мысли - будет интересно услышать!
 З. Ы. А для душевного спокойствия вчера заменил вв провода, которым более 10 лет (все вписывались в 10-14 КОм, и только один показал 17-18 КОм, решил что это не камильфо), на нексиевские валео(5-7кОм) - по ощущениям ничего не поменялось, и заказал на замену, еще родных, бегунок и крышку трамблера.

[Stas_odd]

А у меня такая проблема: машину завел, прогрел до рабочей температуры и началось - работает потом на мгновение глохнет, сама себя подхватывает, работает. На холостом может и не успеть подхватить и заглохнуть, а в движении получается следующее - едешь все нормально, потом пару раз ее труханет (довольно сильно, как если выключить зажигание на передаче) и все едем дальше. Я в недоумении, подскажите !!!

[boss1682]

Всем отозвавшимся - огромное спаибо
Напишу, может кому-то поможет, как решилась моя проблема.
Вообщем на даный момент вроде все ОК. Как я ранее писал были повреждения изоляции выводов катушки дх и они немного были в маслечке, после переборки-перепайки двиг начал не то что троить,  а однерить). Решилось переворотом фишки датчика холла на коммутаторе и вуаля завожу с пол тычка без троений затыков 2 дня ездяю,тьху-тьху-тьху.  Вот и пойми толи это перевернутый магнит вверх ногами, толи при перепайке действительно перепутал полярность катушки ДХ, суть в том что это играет огромную роль в работе зажигания. Ну и получается, что основной причиной збоев роботы коммута была потресканая изоляция выводов ДХ и масло на них,  вот такое умозаключения Я сделал - может у кого есть другие мысли - будет интересно услышать!
 З. Ы. А для душевного спокойствия вчера заменил вв провода, которым более 10 лет (все вписывались в 10-14 КОм, и только один показал 17-18 КОм, решил что это не камильфо), на нексиевские валео(5-7кОм) - по ощущениям ничего не поменялось, и заказал на замену, еще родных, бегунок и крышку трамблера.

у меня была похожая беда. решилась после чистки разъема на трамблере и круглого разъема возле катушки. а перед этим поменял почти всю систему зажигания, не успел только трамблер поменятью

[Alex24]

А у меня такая проблема: машину завел, прогрел до рабочей температуры и началось - работает потом на мгновение глохнет, сама себя подхватывает, работает. На холостом может и не успеть подхватить и заглохнуть, а в движении получается следующее - едешь все нормально, потом пару раз ее труханет (довольно сильно, как если выключить зажигание на передаче) и все едем дальше. Я в недоумении, подскажите !!!

  Смотри проводку к трамбу, в нем самом от катушки индуктивности к коммутатору, к катушке зажигания, померяй сопротивление вв проводов,катушки что в траблере(около 800 Ом должно быть) , в каком состоянии свечи, если везде порядок, то моему опыту танцев с бубном около системы зажигания могу предположить, что может выеживаться сам коммут. У меня после замены вв проводов, свечей, бегунка, крышки трамблера, перепайки выводов катушки, проверки всей проводки связанной с системой зажигания все равно бывало потряхивало на ходу как у тебя, после установки волговского коммута потряхиваний не наблюдалось пока.  Еще как вариант причины расматривал вариант переодически прошивающей катушки зажигания.

у меня была похожая беда. решилась после чистки разъема на трамблере и круглого разъема возле катушки. а перед этим поменял почти всю систему зажигания, не успел только трамблер поменятью

 Я только катушку зажигания и ту что в трамблере не успел поменять))

[Stas_odd]

  Смотри проводку к трамбу, в нем самом от катушки индуктивности к коммутатору, к катушке зажигания, померяй сопротивление вв проводов,катушки что в траблере(около 800 Ом должно быть) , в каком состоянии свечи, если везде порядок, то моему опыту танцев с бубном около системы зажигания могу предположить, что может выеживаться сам коммут. У меня после замены вв проводов, свечей, бегунка, крышки трамблера, перепайки выводов катушки, проверки всей проводки связанной с системой зажигания все равно бывало потряхивало на ходу как у тебя, после установки волговского коммута потряхиваний не наблюдалось пока.  Еще как вариант причины расматривал вариант переодически прошивающей катушки зажигания.
 

Ок, спасибо. Сегодня с Exist должен прийти новый комутатор, начну свои танцы с бубном от него. На будущее, не дашь ли ссылочку на установку волговского комутатора, вдруг ничего не поможет?

[Stas_odd]

А у меня такая проблема: машину завел, прогрел до рабочей температуры и началось - работает потом на мгновение глохнет, сама себя подхватывает, работает. На холостом может и не успеть подхватить и заглохнуть, а в движении получается следующее - едешь все нормально, потом пару раз ее труханет (довольно сильно, как если выключить зажигание на передаче) и все едем дальше. Я в недоумении, подскажите !!!

Проблема решилась заменой коммутатора. Всем спасибо. всем добра!!!