Бензиновый двигатель с дизельным низом.

[Aleksei4]

Вопрос остался откритым

[ankolesnikov]

Вопрос остался откритым

А чё открытый? Степень сжатия у дизеля такая из-за хода поршня, для больших давлений -- массивнее детали. Метанол расходуется значительно больше бензина. настолько больше, что драговые движки топливом и охлаждаются. Там нет системы охлаждения совсем. Держать метанол в контакте с воздухом нельзя -- разлается от водяных паров. Заправляют им только на один рывок

[Mеsserschmitt]

Не в метаноле суть вопроса. Суть вопроса -дизельный низ + бензиновый верх.
С CIH моторами такое получается на "ура" ,с ОНС -шными получится ли неизвестно.

[Aleksei4]

А насколько выходят клапана гбц с20не за плоскость кромки головы при нажатии на их распредвалом??

[PS]

думаю что вполне реально все сделать!кинуть под гбц 2или3 прокладки вместо форсунок-свечи,вместо вакуума трамплер(постель с розпредвалом подходит с 2.0не и 1.8какого-то)и будет бензин с класным крутящим моментом

[Aleksei4]

думаю что вполне реально все сделать!кинуть под гбц 2или3 прокладки вместо форсунок-свечи,вместо вакуума трамплер(постель с розпредвалом подходит с 2.0не и 1.8какого-то)и будет бензин с класным крутящим моментом

Проще голову поменять...

[Arrox]

Простите за стеб конечно,но я тут собираюсь свой дизель перевести на масло подсолнечное... гм.. мне его переоформлять в МРЕО на подсолнечный?
[/quote] Привет, как раз не стеб! Сам лично видел по ящику, как заграницей люди на старых дизелях ездят на растительном масле. Им это масло бочками отдают те конторы, в которых жарят чипсы, пончики и т.д. Им выгодно просто людям отдать, чем платить за утилизацию. А чтобы ездить на этом масле, в бак врезают тен, от разогревает масло до более жидкого состояния, и кое что еще нужно установить или поменять, не помню уже. Но у нас навряд ли есть такая халява

[shumaherua11]

вот как то так
оставлять дизельную поршневую не вариант ! поршни сильно тяжелые , слишком большие потери будут , если хочешь оставить дизельное колено тогда совет при замене поршневой посмотреть на вес дизельной поршневой с шатунами и вес поршней с шатунами которую будешь ставить и разницу(конечно же в процентном соотношении) снять с коленвала ! (на плоскошлифовальном или карденатке спиливаешь щеки ) https://youtu.be/PDUMPrdect0
поршня и шатуны (длину шатуна ) подбираешь таким образом чтоб поршень не выходил с блока больше чем на 0.3 мм , и всю эту прелесть накрываешь бензиновой бигблоковой головой  , блок можно расточить до 86 мм если я не ошибаюсь ,тут надо примеряться  ,ну и еще можно прикинуть степень сжатия примерно 9 - 9.5 и надуться ,или сделать степень 10.5 - 11 и наваливать в атмосфере .

[Aleksei4]

вот как то так
оставлять дизельную поршневую не вариант ! поршни сильно тяжелые , слишком большие потери будут , если хочешь оставить дизельное колено тогда совет при замене поршневой посмотреть на вес дизельной поршневой с шатунами и вес поршней с шатунами которую будешь ставить и разницу(конечно же в процентном соотношении) снять с коленвала ! (на плоскошлифовальном или карденатке спиливаешь щеки ) https://youtu.be/PDUMPrdect0
поршня и шатуны (длину шатуна ) подбираешь таким образом чтоб поршень не выходил с блока больше чем на 0.3 мм , и всю эту прелесть накрываешь бензиновой бигблоковой головой  , блок можно расточить до 86 мм если я не ошибаюсь ,тут надо примеряться  ,ну и еще можно прикинуть степень сжатия примерно 9 - 9.5 и надуться ,или сделать степень 10.5 - 11 и наваливать в атмосфере .

спасибо