Проблема с охлаждением ВЕКТРА А

[Lezbon]

Извините что создал тему, она наверняка будет дублем, но вопросы нестандартные.

Ситуация такая: еду по городу, чувствую в машине начало пахнуть чем-то горячим. Глянул на температуру двигателя, доходит до 90 градусов. Остановился, поднял капот, с под крышки бачка с тосолом валит охлаждайка и парует. Пока всю не выгнало, проблема не решалась. Потрогал радиатор - половина холодная, половина теплая. Нижний патрубок вообще холодный. Раньше таких проблем не наблюдалось. Единственное, что еще летом вентик не включился, воду выгнало частично через нижний патрубок. Отец сказал, что нужно немного держать приоткрытой крышку расширительного бачка. Так и сделал.

По сути, сколько катаюсь после того момента, постоянно гонит воду с под крышки. Может он что-то не понимает, может есть реальная проблема с помпой или еще чем. Крышка ведь должна быть зажатой?
Что делать в таких ситуациях, куда смотреть, что проверять? Тосол зараза дорогой, а ремонт машины в итоге станет еще дороже. Поэтому до морозов надо решить. На улице почти 0 градусов, а у меня машина кипит 
Залил заново охлаждайку, подождал пока остынет двигатель, хотя бы немного и двинулся в сторону дома (3км). За это время стрелка на приборке дошла до рабочей температуры, потом немного вниз ушла, потом опять стала на нужный уровень. Доехал до дома, проверил что происходит в расширительном, там парует. Верхний патрубок теплый, часть радиатора возле него тоже. Нижний патрубок холодный и радиатор с его стороны тоже. Как быть? 

[Dimonich]

термостат

[Karpik]

начни с замены крышки она должна быть герметична до отределенного давления

[CREATIVE]

Еще проверь в местах где шланги в бачек входят, бывает на самом бочке вход по них плавится..

[Technolog]

Крышку нужно поставить рабочую и не сильно затягивать.
Проверить термостат (варить и мерить температуру) или заменить на исправный.
Какой двигатель хоть, если не секрет?

[Lezbon]

Крышку нужно поставить рабочую и не сильно затягивать.
Проверить термостат (варить и мерить температуру) или заменить на исправный.
Какой двигатель хоть, если не секрет?

c20ne

[Lezbon]

начни с замены крышки она должна быть герметична до отределенного давления

У меня она не закрыта, я ее не зажимаю вообще. Хотя до этого была зажата конкретно. На бачке оказывается трещина есть, правда небольшая. Выйду гулять с собакой, сфоткаю, выложу.

[Lezbon]

Еще проверь в местах где шланги в бачек входят, бывает на самом бочке вход по них плавится..

Там все целое. Все патрубки нормальные, не вздутые. Нигде ничего не сопливит.

[Karpik]

У меня она не закрыта, я ее не зажимаю вообще. Хотя до этого была зажата конкретно. На бачке оказывается трещина есть, правда небольшая. Выйду гулять с собакой, сфоткаю, выложу.

ну вот и вся проблема ты сам ее назвал, в системе охлаждения должно быть все герметично

[CASPER]

Потрогал радиатор - половина холодная, половина теплая. Нижний патрубок вообще холодный.

Верхний патрубок теплый, часть радиатора возле него тоже. Нижний патрубок холодный и радиатор с его стороны тоже.

никому кроме меня не кажется, что у парня тупо забит радиатор?  

термостат проверить в кружке с кипяточком тоже не мешало бы

пробка по букварю должна быть исправна и плотно закрыта, т.к. система охлаждения этого мотора должна работать под давлением

[Technolog]

ну вот и вся проблема ты сам ее назвал, в системе охлаждения должно быть все герметично

+100. С нее будет по-любому течь и сочиться! И при этом радиатор должен прогреваться полностью, трещина на него не влияет.
Кас, шарит!!! 

[Lezbon]

Мужики, спасибо за быстрые ответы. Попробую зажать крышку и покататься. Если будет валить из под нижнего патрубка, что в таких ситуациях делают?

Щас как-то все дожили до такого периода, когда ремонтировать автомобиль приходиться самостоятельно, так как на СТО с клиентов дерут три шкуры. Диагностика авто от 100 грн.

[zom81e]

Ну ты и верку взял. Каждую неделю новая тема по ремонту.  
Бегло прочитал вопрос. Уверен на 95%, что проблема или в заклинившем термостате, или в "привет прокладка гбц".

[NordA]

 Позвольте и свои 5 коп вставить .
На холодном и на прогретом движке до момента выброса охлождайки из расширительного бачка ,одень "презик" на горловину расширительного бачка . Резкое вздутие и разрыв презика натолкнет на возможную неисправность в головке цилиндра ( ни дай Бог\) или прокладку . Трещина в башке может "пропускать" при достижении опредиленной темпиратуры . В следствии чего воздушится и радиатор .
Но начни с простого ...Выйми термостат , развоздушь радиатор . Темпиратуру нагони до рабочей и потом контролируй , путем закрытия радиатора картонкой . Если радиатор "погорячеет" значит он не забит ...  Если опять "закипит" , ищи проблему головке или прокладке ...
Если есть непонЯтки пиши-звони  , помогу...

[NordA]

. Уверен на 95%, что проблема или в заклинившем термостате, или в "привет прокладка гбц".

100%
опередил пока я кнопал ....