Проблема с охлаждением ВЕКТРА А

[Lezbon]

Фотки не делал, пока катался стемнело. По ситуации, вентик работает, радиатор греется. С под прокладки головки сочиться масло, но так, что его почти не видно. Уровень не падает.  Давление внутри системы есть, жидкость судя по всему циркулирует. Крышку повторно уже не откручивал, не проверял уровень жидкости, проверю с утра.

Движок сам по себе грязный, сами понимаете, дождя не было месяца два-три, а может и больше. Пыль в городе пздц. При нагреве движка внутри салона пахнет горячей пылью. Ну тут судя по всему проблема в изношенной пластиковой накладке печки, та что между капотом и стеклом или есть варианты?

[Lezbon]

Ну ты и верку взял. Каждую неделю новая тема по ремонту.  
Бегло прочитал вопрос. Уверен на 95%, что проблема или в заклинившем термостате, или в "привет прокладка гбц".

Я уже пожалел не раз, что взял. Балон и редуктор валяется в гараже с этой машины, есть мысли поставить их. Но честно говоря я уже даже боюсь. Тут один подводный камень за другим вылезает.
С кондиционером тоже хрен поймешь че и как. Еду на машине со скоростью 100 км, а в вентиляции салонные нихера не дует, вообще. Может они работают только при включении так называемой печки?
Кстати, я подумываю может махнуть верку на кадета в хор.сост, без в/п, с в/о и т.д. 

[NordA]

Фотки не делал, пока катался стемнело. По ситуации, вентик работает, радиатор греется. С под прокладки головки сочиться масло, но так, что его почти не видно. Уровень не падает.  Давление внутри системы есть, жидкость судя по всему циркулирует. Крышку повторно уже не откручивал, не проверял уровень жидкости, проверю с утра.

Движок сам по себе грязный, сами понимаете, дождя не было месяца два-три, а может и больше. Пыль в городе пздц. При нагреве движка внутри салона пахнет горячей пылью. Ну тут судя по всему проблема в изношенной пластиковой накладке печки, та что между капотом и стеклом или есть варианты?

похоже на проблемы в головке или прокладке . У меня было подобное

[Lezbon]

похоже на проблемы в головке или прокладке . У меня было подобное

Ну у меня в масле воды нет и наоборот. Вряд ли с прокладкой.

[NordA]

Ну у меня в масле воды нет и наоборот. Вряд ли с прокладкой.

Возможно при нагреве , естественно при работающем двигателе ,по причине разницы в давлении (9-10-12 Атм степень сжатия )  происходит продавливание выхлопных газов или топливной смеси в охлождающую систему  , а не наоборот ...Потому воды в масле не будет .

[Lezbon]

Возможно при нагреве , естественно при работающем двигателе ,по причине разницы в давлении (9-10-12 Атм степень сжатия )  происходит продавливание выхлопных газов или топливной смеси в охлождающую систему  , а не наоборот ...Потому воды в масле не будет .

Ну я тебе так скажу, летом проблем с охлаждением не было. Ото только после смены охлаждайки и приоткрученной крышки они начались.  Может есть варианты какие проверить, только не разбирая при этом двигатель?

[NordA]

Ну я тебе так скажу, летом проблем с охлаждением не было. Ото только после смены охлаждайки и приоткрученной крышки они начались.  Может есть варианты какие проверить, только не разбирая при этом двигатель?

конечно есть . Прочитай мой первый пост .
ПРи нагретом движке (до темпиратуры при которой выбрасывает тосол) , обязательно проветь радиатор чтобы весь был горячий , а значит не завоздушен и охлождающая жидкость фиркулирует по большему кругу. Надень презик на горловину бачка . и понаблюдай за этим  "гандоно-прибором" ...
 На моем опеле произошло следующее .
по достижении темпиратуры "Х", "гондо-прибор" начал раздуваться как шар и потом когда движек начал извергать тосол , этот шар достигнув размеров 15 литрового ведра , лопнул . Это прямое доказательство выброса выхлопных газов (прикинь больше ведра ).Это уж не темпиратурное расширение .
Кстати может я не прав ,но в термостате я сделал маленькое отверстие 1.5 мм дря лучшего развоздушивания  радиатора и всей системы .

[Lezbon]

конечно есть . Прочитай мой первый пост .
ПРи нагретом движке (до темпиратуры при которой выбрасывает тосол) , обязательно проветь радиатор чтобы весь был горячий , а значит не завоздушен и охлождающая жидкость фиркулирует по большему кругу. Надень презик на горловину бачка . и понаблюдай за этим  "гандоно-прибором" ...
 На моем опеле произошло следующее .
по достижении темпиратуры "Х", "гондо-прибор" начал раздуваться как шар и потом когда движек начал извергать тосол , этот шар достигнув размеров 15 литрового ведра , лопнул . Это прямое доказательство выброса выхлопных газов (прикинь больше ведра ).Это уж не темпиратурное расширение .
Кстати может я не прав ,но в термостате я сделал маленькое отверстие 1.5 мм дря лучшего развоздушивания  радиатора и всей системы .

Так мне нагреть автомобиль до рабочей температуры, снять крышку с расширительного бачка и одеть туда презик или не снимая крышку одеть?

[zom81e]

Так мне нагреть автомобиль до рабочей температуры, снять крышку с расширительного бачка и одеть туда презик или не снимая крышку одеть?

Не в коем случае не открывать крышку после нагрева мотора. Как минимум можно получить ожоги. Как максимум из-за резкого расширения в каналах системы охлаждения пойдет кавитационный процесс. Тут можно и и стенки в головке поразъедать и т.д.

[Technolog]

Кавитационный процесс значит?! 

[zom81e]

Кавитационный процесс значит?! 

Угу.

Кавита́ция (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк схлопывается, излучая при этом ударную волну.

[Technolog]

Рукалицо))))

[zom81e]

Рукалицо))))

Эх ты... Тех, книжки читать надо, а не на форумах флудить. 

[Lezbon]

Эх ты... Тех, книжки читать надо, а не на форумах флудить. 

Я на дизеле когда-то на горячем двигателе менял патрубок. Все руки обжог из-за горячего тосола.

Я так понял, что двигатель нагреть, а презик надеть на то место, для которого он придуман и так постоять немного, все верно??? 

А если по делу, сегодня ездил к спецам, прогоняли резьбу. Токари, если не ошибаюсь. Так вот, один из них послушал двиг, говорит где-то под ГБЦ подсасывает воздух, такое ощущение что двиг "чмакает", но возможно одна из свечей неправильно пашет.
Предложил на холодном двигателе смочить места, где предположительно прокладка ГБЦ стоит и завести двиг, посмотреть будет брызгаться или нет. Чес говоря уже даже страшно это делать, с моим везением там точно что-то не так.

[zom81e]

Просто снимаешь крышку на холодном двиге. Заводишь, одеваешь латексное изделие на бачок и греешь. Наблюдаешь. Он должен раздуться немного - расширение жидкости от нагрева. Дальше его объем в только большую сторону не должен быть.