Дизель плохо заводится

[scherman]

Реле у меня В салоне, и слышно как отключается. Видно что отключилось и по вольтметру и по лампочками В салоне( загораются ярче). А где находиться датчик температуры подскадите.

Тот что один проводок со штырьком, то вроде на приборку датчик. У меня на астре на корпусе термостата отдельный датчик, на него одевается прямоугольненький разъем на 2 контакта, вот он как раз на свечи.
При снятии разъема, реле свечей думает что на улице оооочень холодно и греет по максимуму

[K_D1_6]

Тот что один проводок со штырьком, то вроде на приборку датчик. У меня на астре на корпусе термостата отдельный датчик, на него одевается прямоугольненький разъем на 2 контакта, вот он как раз на свечи.
При снятии разъема, реле свечей думает что на улице оооочень холодно и греет по максимуму

Насколько я знаю на каде такого нет

[FedoroV]

Тот что один проводок со штырьком, то вроде на приборку датчик. У меня на астре на корпусе термостата отдельный датчик, на него одевается прямоугольненький разъем на 2 контакта, вот он как раз на свечи.
При снятии разъема, реле свечей думает что на улице оооочень холодно и греет по максимуму

А можете фото сделать? Спасибо

[FedoroV]

Насколько я знаю на каде такого нет

У меня 1.7 исузовский двигатель. блин нет у нас на районе нормальных ни электриков не дизелистов-беда

[bogdanbg]

На штатному реле свіч накалу в кадеті датчика температури не передбачено.Можливо в Вас не рідне реле.Форкамерний дизель має гріти свічі накалу завжди при любій температурі це його особливість.А при непрогрігрітих  свічах він і не заведеться без буксира.Візьміть дріт і при вимкнутому запаленні подайте + на планку свіч накалу на 10-15 секунд і попробуйте завести.

[junker]

итак, снял форсунки, они походу 1,7 так как пламегосящая шайба внутри корпуса, значет у меня голова от 1,7 а  блок 1,6, подключили форсунки распыл очень хреновый + на одной форсунке уплотнительное кольцо пропускало, разобрали распылитель - пламегосящая шайба хреново выжата или когда разбирали их никто не менял и в следствии игла распылителя несколько имела поджаренный вид, мастер сказал что имела вероятность быть не очень чистая сборка форсунки и завтра будет вердикт, как будет что  известно отпишусь, и еще буду востанавливать  трос холодного старта, подскажите от чего можно примастырить или код з\ч ибо остался поводок от тнвд и осталось только тросик примастырить....

[Lukreziy]

Тросик посмотри тут по барахолке, может кто продает. Думаю, нет смысла колхозить.

[junker]

открыли форсунки шайб пламягосящих небыло вообще, компрессия 28,28,28,29 мастер чета сделал с распылителями, что они начали работать как нада, выставил углы распреда и тнвд, седне сутра -12 машина завелась, со 2-го раза но схватывала сразу, мастер сказал что стартер плоховато крутит, а так я думаю с нормальным стартером то с 1-го раза завелась бы

[Lukreziy]

Медленно крутит на морозе, бо масло густое. Говорят, синтетика хорошо прокручивается на морозе.

[junker]

медленно может из-за подгорелого контакта на всасывающем реле.....

[DAK]

медленно может из-за подгорелого контакта на всасывающем реле.....

Всасывающем?

[junker]

не вижу ничего печального, так в народе кличут
Втягивающее реле или тяговое реле устанавливается на корпус стартера. В корпусе тягового реле, в задней части находятся силовые контакты – «пятаки», и подвижный контакт-перемычка, выполненные из мягких металлов. «Пятаки» представляют собой обыкновенные болты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. При помощи гаек к ним крепятся силовые провода от аккумулятора и от плюсовых щеток стартера. Сердечник тягового реле соединяется, через подвижное «коромысло» с обгонной муфтой, в простонародье именуемой бендиксом.