КОЛЬЦА! зазор 1мм

[Александр Слав]

nazar  гильзовать блок не советовали, и не советовали именно потому , что гильзы делают неизвестно каким способом неизвестно из чего. Все мотористы в один голос утверждают что если считать стоимость гильзовки и стоимость покупки нового(другого)  блока, то разница под вопросом, а работы с гильзовкой точно будет больше. Как объяснил мне знакомый моторист, если можеш все сделать сам, то сделаеш, но смысла мало.  Проверить прочность гильзы у нас негде, вернее сейчас не попасть на заводы где есть это оборудование. А ставить гильзу "вслепую" как то экстремально.   

[nazar]

А  гильзы  впресовать не лучше  ?  На ВЕКТРЕ  делали , и с гильзами   300 тыс пробежала в такси.

Ну правильно, растачивается на больший размер, под гильзы, затем пресуются гильзы и потом
как обычно идет расточка под номинальный размер. Немного дороже, так как больше работы, но
результат оправдывает.
Все зависит есть ли заготовки под гильзы и если есть то из какого чугуна.
От  качества материала гильзы и зависит ресурс, сколько потом пробежит.
Тут нужно выбирать из нескольких критериев:
1. Какой износ цилиндров на данный момент, есть ли куда растачивать без гильзовки;
2. Есть ли в наличии ремонтные поршня и кольца;
3. Есть ли заготовки на гильзы;
4. Если п.1 и п.2 отрицательные а п.3 положительный, то гильзовать.

[nazar]

nazar  гильзовать блок не советовали, и не советовали именно потому , что гильзы делают неизвестно каким способом неизвестно из чего. Все мотористы в один голос утверждают что если считать стоимость гильзовки и стоимость покупки нового(другого)  блока, то разница под вопросом, а работы с гильзовкой точно будет больше. Как объяснил мне знакомый моторист, если можеш все сделать сам, то сделаеш, но смысла мало.  Проверить прочность гильзы у нас негде, вернее сейчас не попасть на заводы где есть это оборудование. А ставить гильзу "вслепую" как то экстремально.   

+1. Александр, согласен с тобой полностью.  Но бывает что новый блок купить негде и гильзовка как выход из
положения. Не владею ценами на расточку и гильзовку, но по объему работы это больше в 2 - 2.5 раза.
Я с мотористами давно не общаюсь, так как делал и делаю все себе сам, но как видишь мнения совпадают.
Единственное преимущество гильзовки, при условии что качественный чугун, это то, что получаешь мотор с
номинальными размерами и у тебя в запасе есть еще несколько ремонтов.  Ну и может быть легче достать
комплектующие номинального размера, не знаю я тут не владею инфой.
  По качеству литья могу сказать одно, опытный расточник при работе с блоком или гильзами может
сказать  приблизительный ресурс после ремонта. Я, в свое время это мог определять легко, и не нужно было
спектрального анализа делать. Тут другое, выгодно ли ему говорить правду клиенту, ведь потом он, клиент,
все равно ничего не докажет, пройдет несколько лет.

[Джонни]

и закончив тему, скажу что кольца поставил от ланоса,  только компресионные, маслосъёмные не подошли, та и не надо.  переть стала лучше,но дымок не исчез.перепробовал и разные масла, не помогает. а вы тут; колечки поменяй ,колечки:дурак:. головке наверное уже  пестец , ибо тарабанет как дизель,да и предыдуший хазяин говорил что меняная уже.подскажите кстати где её можно откапиталить и во сколько обойдётся?  пасибо всем.

[Mister]

Джонни,у тебя двиг 1,3S или NV .  На S стоят кольца высотой  1,75 -2,0-4,0 ,а в NV 1,5-1,5-4,0.  Кольца (компрессионные)с Ланоса какие по высоте не помнишь?

[vovik]

Джонни,у тебя двиг 1,3S или NV .  На S стоят кольца высотой  1,75 -2,0-4,0 ,а в NV 1,5-1,5-4,0.  Кольца (компрессионные)с Ланоса какие по высоте не помнишь?

[/quote
]У меня на  На S стоят кольца высотой  1,5 -1,5-4,0 а утолщенные это на первыж движках были.

[Serjio]

...кольца поставил..,  только компресионные, маслосъёмные не подошли... дымок не исчез

Джонни,ты сам ответил на свой вопрос.надо ВСЕ кольца менять

[Mish]

Джонни, прости, но ты - яркий пример пословицы "Скупой платит дважды" 
Нельзя было всё по уму сделать?

[Mister]

Vovik спасибо за инфу  ,я и не знал что  Sки в двух вариантах.

[Джонни]

да чё там стоят те кольца стоют..даже прокладку не менял,наежено почти тыща км, всё пока нормуль.ланосовские  маслосъёмные кольца они чуть ли не в двое короче,  и форма совсем другая, у моих зазор был нормальный,я их оставил. а насчёт головки пока никто не ответил.

[Igor_]

Джонни, тебе лучше уже взять, наверное, б/у рабочий движок всборе - поставить и не париться, а то с такими ремонтами больше денег выбросишь.

Не менять прокладку - ужос 

[Джонни]

чёто слабо верится в нормальный б.у движок. ето всё равно что я шас сниму свой и продам кому-ни будь недорого.а он будет радоватся пока его не заведёт.и кстати сколько там штраф за несоотвецтвие номерных агрегатов? у нас в селе старые тачки любят тормозить и проверять на предмет етого. в обшем тему можно считать исчерпаной. полезу искать темы о головах.

[Serjio]

нынче в техпаспорте не пишут номер двигла.у меня тож двигло дымел,шо сбитый мессершмидт,масло улетало вёдрами,а тяга,как ни странно-зверь.это и подбило меня на ремонт головы:всё почистил,попритёр и ...ноль изменений.снова всё разобрал,заменил кольца и всё стало ок-масло на месте!