Тупит при нажатии газа больше середины

[Chrom_Vanadium]

Всем привет, такая вот проблемка, еду на 4 передаче по трассе, разгшоняюсь, нажимаю газ ещё и ещё, идёт ускорение и есть момент что когда газу уже больше половины разгон прекращается, машина не дёргается, просто тупит, делаю газу меньше и снова идёт разгон. Карбюратор всеми любимый 1б. Как то у меня уже было такое, я поменял воздушный фильтр и машина поехала, а сейчас опять, так что опять фильтр менять, я на новом проехал ну 4 тысячи потолок...

[DLINNUY]

Где то воздух подсасывает,  бедная смесь.  После длитильной поездки выкрути свечи, посмотри на их цвет- должны быть рыжые( правильно отрегулированная смесь)  Если белые- надо покрутьть винт качества.
Внимательно посмотри откуда может подсасывать воздух герметичность прокладок,  мембрам (карбюратор прейдется розобрать). Вообшим надо посмотреть.

[Chrom_Vanadium]

подсоса воздуха быть не должно, ибо карь перебирал и прокладки новые, а вот свечи у меня обычно белые, а какой винт крутить? количества что справо? вкручивать или закручивать? некоторые тут считают что он влияет только на состав смеси холостого хода...так ли это?

[DLINNUY]

Тот маленький крути,  под малую ответтку.винт качества его выкручивать нужно. Большой винт - винт количества,  вот он как раз и влияет на холостой ход. Может где трубку пластиковую на место не одел,  которые идут в карбюратор с воздушной щаслонки,  системы принудительного хх,  мап сенсора?  Кстати у меня только с мап сенсора одна пластиковая трубка и идет,  осталькые все сняты и отверствия заглушенны.

[DLINNUY]

Схема всех трубочек. У меня только под номером 10(или 9, не помню уже) подлюченная,  остальные сняты и все заглушенно

[DLINNUY]

Винт под нрмером 1 на рисунке- винт количества.  Он в пластиковон корпусе,  очень часто корпус трескается и через щели тянет воздух,  (можно заменить простым винтом)

[Chrom_Vanadium]

та видать тоже заглушу всю эту лабуду.... наверное за 26 лет оно уже адекватно не работает, я пытался восстановить.... но видать... КСТАТИИ тот винт большой что на регулировку оборотов там в нём стоит шток и мембрана, мембрану я заменил и поставил пружинку не знаю нужна она там или нет, если ртом тянуть то шток втягивался но туговато, мож он на машине и не втягмвается при работе?... может это влиять?

[DLINNUY]

Х. З,  я уже не помню прынцып работы того винта.  У меня простой винт давно стоит.  В карб года 2 не лазил,  все работало гуд,  счас на газ перешел.

[I-GOR]

подсоса воздуха быть не должно, ибо карь перебирал и прокладки новые, а вот свечи у меня обычно белые, а какой винт крутить? количества что справо? вкручивать или закручивать? некоторые тут считают что он влияет только на состав смеси холостого хода...так ли это?

Так!!!

[Chrom_Vanadium]

Ок! А по основной непонятке есть предположения?

[Max VMS]

А опережение зажигания работает? Проверял?

[Chrom_Vanadium]

та вроде работает, потому как трамблёр перебирал, мембрана целая, грузики норм

[Max VMS]

та вроде работает, потому как трамблёр перебирал, мембрана целая, грузики норм

трамплер с S-ки стоит? к какому штуцеру вакуум подключен?

[DLINNUY]

Афтор сории,  задам вопрос в твоей теме: как правильно подключить вакуумную регулировку заслонкой температуры воздуха в карбюратор,  по какому принцыпу она работает?  
По картинке выше знаю что подключается к #10 выхода с карбюратора и идет в термостат,  который в кастрюле,  а с него в вакуумную мембраму на заслонке?  В термостата 2 выхода: один с маленьким отверствием,  а второй с большим: к какому из них подключить заслонку,  а к какому карбюратор?  
Сегодня питался понять принцып работы всей етой канители,  но термостат какойто не понтно как работаь: зачем он открывает поток вакуума в корпус фильтра?  Не пойму...

[Max VMS]

Афтор сории,  задам вопрос в твоей теме: как правильно подключить вакуумную регулировку заслонкой температуры воздуха в карбюратор,  по какому принцыпу она работает? 
По картинке выше знаю что подключается к #10 выхода с карбюратора и идет в термостат,  который в кастрюле,  а с него в вакуумную мембраму на заслонке?  В термостата 2 выхода: один с маленьким отверствием,  а второй с большим: к какому из них подключить заслонку,  а к какому карбюратор? 
Сегодня питался понять принцып работы всей етой канители,  но термостат какойто не понтно как работаь: зачем он открывает поток вакуума в корпус фильтра?  Не пойму...

выход 10 это штуцер не с карбюратора, а с впускного коллектора, дальше вакуум через термоклапан двигает заслонку, сам термоклапан когда воздух горячий в кастрюле внутри, закрыт, а при остывании начинает пропускать через себя давление с впускного коллектора, и давление приоткрывает заслонку и воздух идет с выпускного коллектора.. т.е. гарячий