Тупит при нажатии газа больше середины

[DLINNUY]

А точно термоклапан подклюяаеться к впускному колектору?  Не путаете? Не в кабюратор часом с той же стороны что и штуцер 10?
В термоклапане 2 штуцера,  в какой из 2х подключается заслонка?

[Chrom_Vanadium]

трамплер с S-ки стоит? к какому штуцеру вакуум подключен?

Да, с С-ки стоит, трубка подключена к выходу номер 9!

[I-GOR]

Варианты;
Не работает эконостат.
Низкий уровень в поплавковой камере(отсюда также эконостат не будет работать)
Не справляется бензонасос(забит бензозаборник или бензофильтр)отсюда низкий уровень.
Проверить работу зажигания по стробоскопу(не момент зажигания а именно работу,то есть как метка перемещается в зависимости от оборотов)

[Chrom_Vanadium]

А как проверить уровень топлива? Трубку эконостата подгибал как по инструкции, по опережению проверю)

[Ан]

Если недавно менял прокладку карба- подожми её снова, она возможно просела и появился подсос. Возможно познее зажигание- ищи.

[daylight]

А на вакуумный трамплер идет помоему трубочка под номером 4(та, что под винтом качества, справа). У меня там подключена.

[Ан]

А на вакуумный трамплер идет помоему трубочка под номером 4(та, что под винтом качества, справа). У меня там подключена.

Верно.На 4 -вакуум нарастает при повышении оборотов и можно туда подключать вакуумник трамба ески,  а на 9 выходе вакуум падает при повышении оборотов и он подключается на МАП. У автора темы опережения нет совсем- подключай вакуумник на 4.

[Chrom_Vanadium]

Верно.На 4 -вакуум нарастает при повышении оборотов и можно туда подключать вакуумник трамба ески,  а на 9 выходе вакуум падает при повышении оборотов и он подключается на МАП. У автора темы опережения нет совсем- подключай вакуумник на 4.

О подсоединю на 4.

[Chrom_Vanadium]

Подсоединил трубку вакуума как советовали на 4, а 9 и 5 заглушил и вуаля машина поехала  и на средней газульке и на полную, в общем доволен! Тока есть маленькая непонятность, скажем еду потом газку поддам и набирает набирает и через 1-2 секунды прям подрыв, начинает прям переть, непояйму с чем может быть связано, толли просто двигатель раскрутился на нормальные обороты и ему потом легче, толи диафрагму я поставил сильно жёсткую в вакуумник и поэтому он немного позже срабатывает. А вообще я уже почти два года езжу и ещё машина ниразу так не ехала

[Ан]

Подсоединил трубку вакуума как советовали на 4, а 9 и 5 заглушил и вуаля машина поехала  и на средней газульке и на полную, в общем доволен! Тока есть маленькая непонятность, скажем еду потом газку поддам и набирает набирает и через 1-2 секунды прям подрыв, начинает прям переть, непояйму с чем может быть связано, толли просто двигатель раскрутился на нормальные обороты и ему потом легче, толи диафрагму я поставил сильно жёсткую в вакуумник и поэтому он немного позже срабатывает. А вообще я уже почти два года езжу и ещё машина ниразу так не ехала

Рад был помочь

[ankolesnikov]

Подсоединил трубку вакуума как советовали на 4, а 9 и 5 заглушил и вуаля машина поехала  и на средней газульке и на полную, в общем доволен! Тока есть маленькая непонятность, скажем еду потом газку поддам и набирает набирает и через 1-2 секунды прям подрыв, начинает прям переть, непояйму с чем может быть связано, толли просто двигатель раскрутился на нормальные обороты и ему потом легче, толи диафрагму я поставил сильно жёсткую в вакуумник и поэтому он немного позже срабатывает. А вообще я уже почти два года езжу и ещё машина ниразу так не ехала

ну, тут всё же на обороты нужно обращать внимание -- с откуда начинается крутящий момент, там и "подрыв"

[west_dp]

пожалуй продолжу тему, чтобы не создавать такую же. Карб pierburg 2e3
всем привет, в общем так и не поборол глюки с разгоном, но вычислил когда это происходит, когда открывается вторая камера. Ситуация вот какая - если держим газ до половины, когда вторая камера не открывается, то разгон идёт нормальный ровный без рывков, когда нажимаем педаль дальше, тяга падает, и начинает расти рывками, независимо на каких оборотах, то есть мы давим газ, ускорение то есть то нету, не то чтобы совсем нету, ощущение такое, что сзади то держат, то отпускают. проблема не постоянная, в какой момент это проходит я пока не понял, вот сейчас ехал на работу, были глюки, заехал в магазин, потом поехал дальше, не было глюков. когда их нету, едет как положено. Из того что проверил - пневмопривод рабочий, заслонка открывается, карб клинером продул всё что мог продуть без разборки, штуцер, куда подключается вакуум второй заслонки продувается нормально. может ему где то не хватает разряжения, ощущение что заслонка открывается\закрывается в движении. Может эти глюки изза холода, хотя зимой такого не замечал. Заменил ещё катушку, искра отличная. К карбюраторщику лень ехать, потому что когда я к нему приезжаю, как на зло ничего не глючит, а ездить ска далеко)) посоветуйте что ещё проверить, куда заглянуть, что раскрутить))  просто не передать словами эти глюки, когда надо идти на обгон, давишь педальку, а она не разгоняется, рычит, а не тянет, на второй третьей передаче очень долго набирает обороты, когда глюки есть

[Ан]

Нету ускорения- неработает как нодо ускорительный насос. Посмотри визуально при открывании дроселя подачи бензы с носика ускорительного насоса.

[west_dp]

Нету ускорения- неработает как нодо ускорительный насос. Посмотри визуально при открывании дроселя подачи бензы с носика ускорительного насоса.

это когда нажимаем газ, в первую камеру бьёт струя? струя есть, вроде нормальная.

[Chrom_Vanadium]

Может быть причина в забитом топливном фильтре.
Кстати, продолжу, после того как подсоединил трубку куда надо и заглушил остальные трубки которые которые шли на приблуду на крыле, как посоветовали, так вот у меня свечи стали нормального здорового коричневого цвета, а до этого постоянно были белые как не крутил не регулировал и машина стала ехать как подменили)