Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Всё, отъездился. Лампа продолжает гореть на горячий движок на 600-700 оборотах. Всё, по ходу... Придётся брать у тестя 14-ю... Без капремонта что можно сделать? Заменить вкладыши? Может датчик врать? В понедельник замерю давление. Датчик от 2108. Можно расточить коленвал, заменить кольца и вкладыши, но не покупать поршня и не точить блок? Давление же нормализуется?

[I-GOR]

Всё, отъездился. Лампа продолжает гореть на горячий движок на 600-700 оборотах. Всё, по ходу... Придётся брать у тестя 14-ю... Без капремонта что можно сделать? Заменить вкладыши? Может датчик врать? В понедельник замерю давление. Датчик от 2108. Можно расточить коленвал, заменить кольца и вкладыши, но не покупать поршня и не точить блок? Давление же нормализуется?

Подними обороты до 900. 600оборотов это не нормально.

[Istochnik]

а сейчас и 1000 не много будет

[Спортсмен79]

В скором времени и 1000 будет мало. Лучше уже не станет. До лета доезжу, потом однозначно ремонт. Но пока - завтра же на горячий движок замерю давление. Насос маслянный - как его проверить и как до него добраться с минимум движений? Опять поддон снимать? Там же что-то ещё подкладывают под него для временного повышения давления.

[AKWoland]

Может у вас в городе и полно работы, у нас же официально 8 тысяч безработных: даже в 2009 году было меньше. Полная жопа.

И что тебе с этого? В данном случае работу надо найти лишь тебе одному, а остальные 7999 справятся как-то сами, ты за них не переживай, за себя думай. Думай как сделать так, чтобы хороший работодатель выбрал именно тебя. А может вообще не зацикливаться на время, а попробовать зарабатывать самому. Опять же мой двоюродный брат, он работает сейчас ночным сторожем, в селе с трудоустройством тоже жопа, потому согласился хоть на что-то стабильное, лишь бы в случае чего совсем без денег не сидеть, но в свободное от работы время (а днем его завались) зарабатывает в частном порядке: сварка (он сварщик с дипломом, раньше работал на заводе, сварить может что угодно чем угодно, даже какие-то разряды есть), кому-то заборчик сварить, кому-то ворота, кому-то отопление поменять, кому-то дырявую машину подлатать, еще есть опыт в профессиональной отделки помещений (работал раньше в бригаде), тоже использует, вроде в основном по мелочи зовут, но денежку приносит, на Приору почти накопил уже таким образом. Сначала соседям что-то делал, людям качество понравилось  и ценник сочли гуманным, посоветовали знакомым, теперь он нарасхват, дома у себя отличный ремонт сделал, технику купил и ему плевать, что в деревне процент безработных больше, чем в любом городе.
У меня самого была ситуация летом прошлого: собрал Опеля, поездил на нем несколько дней для обкатки и у него рычаг отъехал (оторвало крепление от кузова, поехал к кузовщику, он говорит, что вариться уже не к чему, силовая часть в основании креплений рычагов вся в труху, плюс есть давний удар недотянутый, чтоб варить надо вытянуть, а если тянуть - вырвет нафиг с корнями. Вердикт - или под списание, или замена морды целиком. А я изначально машину отцу в деревню делал и скоро надо было отдавать, все бы фигня, но его деньги тоже были вложены, машина очень нужна. В общем либо круто сесть в лужу и звонить отцу со словами "Твой сын лошара, слил твои деньги на ржавый чермет" (а ведь реально не знал про такой косяк, с ведрами дела не имел, не знал, что надо отверткой тыкать не стесняться), либо надо срочно что-то придумывать и резко реабилитироваться. При этом изначальные вводные: донорский кузов с целой мордой стоит от 20тыс, работа стоит 18тыс, плюс новые пороги, плюс печка, торпеда (старые на новый кузов не встанут). В общем Опель столько не стоит, а в кармене остатки от зарплаты - 13тыс и еще почти 10 торчу еще за запчасти. Короче жопа. В итоге нашел сначала донора всего за 8тыс (продавал хозяин, не разборка, скинул за то, что я разобрал ему машину полностью), нашел остальные запчасти за дешево (два дня висел на телефоне все свободное время, обзванивал все, что только можно), купил это все, сдал машину мастеру, купил ему материалы, в кармане осталась тыща рублей, а зарплата только через две недели. Стал обзванивать все конторы, с которым когда-либо работал и спрашивать не надо ли чего. В итоге набрал несколько заказов, спал три недели по 3-4 часа в день остальное время - за компом, глаза были красные что ппц. Итог - общий заработок за месяц - 95тыс руб, расплатился с мастером за работу, отдал долг, залатал дыру в семейном бюджете, еще и жене на побрякушки немного отсыпал, а самое главное - сохранил лицо, да так, что по результату решил машину себе оставить и вместо нее Нексию отдать родителям. Конечно такая работа - это на износ и постоянно так пахать нельзя - здоровья не хватит. Но как разовый рывок для достижения цели - вполне допустимо. Я задался целью восстановить машину до идеала, казалось бы дорого и запчастей родных хороших уже не найти, но  всю зиму прочесывал объявления и разборки в поисках нормальных запчастей и уже практически все необходимое закупил, осталось совсем немного, еще на услуги маляра заработать и цель будет достигнута. Тут даже важен не столько конечный результат, его можно достичь гораздо проще, сколько своего рода челлендж для самого себя: довести дело до конца.

[AKWoland]

Можно расточить коленвал, заменить кольца и вкладыши, но не покупать поршня и не точить блок?

Деньги на ветер. Вот тут я человеку объясняю почему:

Поршни

Насос маслянный - как его проверить и как до него добраться с минимум движений? Опять поддон снимать?

Снимать поддон, шкив, ремень ГРМ.
Проверять нести на стенде, так не проверишь. Это роторный насос, не как на жигулях, туда ничего не подложишь. Успокою только тем, что чтобы его убить надо в мотор горсть песка насыпать или без масла погонять, а так они почти вечные.

[Спортсмен79]

Насчёт работы что-нибудь придумаю, калымы тоже случаются, но таких колымщиков сейчас тысячи, хотя я беру почти бесплатно. Буду искать донора.

[AKWoland]

Насчёт работы что-нибудь придумаю, калымы тоже случаются, но таких колымщиков сейчас тысячи, хотя я беру почти бесплатно. Буду искать донора.

Нексия, Ланос. Кадеты все укатанные давно, если он попал в разбор, то живого там немного.

[Спортсмен79]

Звонил сейчас на разбор. Даже ушатанные разобрали. Три разбора обзвонил. Ушатанный движок 1.6 моно ушёл за 15 тысяч. Это уже лучше свой сделать. Про поршня не могу посмотреть, в двух словах, если можно.

[AKWoland]

1.6 - это замена коробки.
Тебе надо твой мотор сначала разобрать и посмотреть, есть ли там куда точить, а то очень вероятно, что учитывая возраст он уже в последний ремонт расточен.
В таком случае от Нексии - лучший выход.

[Спортсмен79]

Нет, мой мотор не точился. Он вообще не разбирался - я же купил у соседа, а у него он с 1997 года, пригнали из ФРГ, с движком точно ничего не делали. Не думаю, что немцы растачивали.

[AKWoland]

Скорее всего не растачивали, но прежде, чем покупать поршневую и вкладыши, надо мотор разобрать и отдать токарю, который после будет точить, чтобы он блок и колено промерил и сказал в какой ремонт будет растачивать. Бывает если износ сильный, то через ремонт точат.

[Спортсмен79]

На работе мужик просто заменил кольца на четвёрке. Компрессии не было вообще, на холодную плохо заводился. Уже 2 тысячи проехал - всё прекрасно. Это я о том, можно ли не точить блок и не покупать поршня. Мне не много на нём ездить - хватит такого ремонта на 10 тысяч, мне больше и не нужно. Можно, конечно, залить густое масло минеральное - но на сколько это поможет движку? И если завтра выяснится, что давление всё же в норме - что делать, куда копать? Я может даже сейчас мотанусь на сервис, пусть хорошо замерят.

[AKWoland]

На работе мужик просто заменил кольца на четвёрке. Компрессии не было вообще, на холодную плохо заводился. Уже 2 тысячи проехал - всё прекрасно. Это я о том, можно ли не точить блок и не покупать поршня. Мне не много на нём ездить - хватит такого ремонта на 10 тысяч, мне больше и не нужно. Можно, конечно, залить густое масло минеральное - но на сколько это поможет движку? И если завтра выяснится, что давление всё же в норме - что делать, куда копать? Я может даже сейчас мотанусь на сервис, пусть хорошо замерят.

Колено обычно живет дольше, чем поршневая. Бывает даже так, что компрессии уже совсем нет, а давления масла в норме, и потому при капиталке экономят и не шлифуют колено, в этом случает оно умирает в середине ресурса поршневой, потом вылазит боком.
Но в твоем случае если реально кончилось колено, в цилиндрах уже давно эллипс и бочка, поршни болтаются и разбиты канавки в поршнях (смотри видео выше). В таком случае замена колец - это укол в протез. Может быть поможет на пару тыс км, а может вообще сразу хуже станет, т.к. старые кольца изнашивались вместе с цилиндром и взаимно притерлись, а у новых из-за эллипса будут зазоры между кольцом и стенкой цилиндра в миллиметр, в этом случае компрессии сразу не будет. И потом не забывай, что у тебя Опель, а не четверка. Если мотор не капиталился, то там стоит все родной, а родные поршни и кольца рассчитаны в отличии от ВАЗа на весь срок службы мотора до капремонта.
Если давление в норме - меняй датчик и езди пока.

[Рекет =)]

сколько читаю бортовик всё не перестаю удивлятся автору.сколько люди дают полезных советов,причём ТС сам просит о них,по ремонту,но ТС с упорством камикадзе делает всё наоборот...
Ну если ты не тянеш по деньгам кадет-продай его,купи копейку и катайся.дешевле будет,да и запчасти на каждом углу.Зачем спрашивать что делать если ты этого не делаеш?ты из мухи делаеш слона.