Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

Вернемся к теме разговора)))

[Спортсмен79]

Сейчас был под машиной. Что радует: все мои заплатки, что ставил месяца полтора назад (писать об этом, трещины были под лапами между  задним креплением движка. Усиливал) целы. Грохот в передней подвеске объяснился как обычно: опять правый рычаг (где уже завтулена и обварена втулочка была) раздолбал сайлент. Приготовил на работе новые втулочки: не понадобились. Втулка живая, 21.2 диаметр. Прекрасно сел ещё один убитый сайлент. Задняя цапфа: высыпался мелкий подшипник и его посадочное место было хорошо провёрнуто. Накернил под него, новый подшипник (правда, только внутренняя часть, обойму не стал трогать, так как у меня от нового только внутренняя часть) обильно смазал и всё на место. Стало без люфта. Заметил, где сечёт выхлоп и тянет в салон: прямо на развилке двух труб, где они в одну сходятся. Тесть привезёт инструмент, сниму и заварю. Просто ключа длинного а 13 нет, чтобы от штанов открутить.

[vovka_berd]

....раздолбал сайлент. Приготовил на работе новые втулочки: не понадобились. Втулка живая, 21.2 диаметр.

Как вы это делаете??? у меня на втулках 21мм новые сайленты уже 200тык ходят, и не собираются люфтить.

Задняя цапфа: высыпался мелкий подшипник и его посадочное место было хорошо провёрнуто. Накернил под него, новый подшипник (правда, только внутренняя часть, обойму не стал трогать, так как у меня от нового только внутренняя часть) обильно смазал и всё на место. Стало без люфта.

хана новому подшипнику...

[Спортсмен79]

Ничего не хана. Езжу. Уже сотню км. намотал, цапфа не греется, не скрипит ничего и не люфтит. Про сайленты: именно на правой стороне у меня всегда разбивались сайленты. И очень быстро. Может, потому, что правое колесо сильно домиком завалено (предыдущий хозяин переварил так, но машину не бросает и резину не жрёт вообще). На этой же стороне я ступичный менял и два раза уже рулевой наконечник. На левой стороне, как два года назад я наварил полосы на штырьке, так и сейчас мёртво сидит.

[Спортсмен79]

По поводу подшипников: так как с запчастями у нас проблемы, постоянно на работе приходится 310 подшипник подбирать. Скажем, сам подшипник ещё живой, ролики в обойме крепко сидят, но выработка (видимо, металл всё же фигня) на втулке уже пальцами чувствуется. Втулку микрометром подбираем и подшипник ещё ходит много-много. Лучше, чем те, что привозят нам якобы новые. Те вообще погремушки. При том, что 310 подшипник нагружен ого-го, многократно больше, чем любой стцпичный на легковушке.

[AKWoland]

Интересно в чем проблемы с запчастями 
Пока на дорогах не перевелись Нексии и Ланосы, все ходовые запчасти есть в любом магазине.

[Спортсмен79]

Запчасти на троллейбусы проблема. Денег нет у нас. Приходится мудрить .

[AKWoland]

Запчасти на троллейбусы проблема. Денег нет у нас. Приходится мудрить .

Подожди, так мы все это время за троллейбус обсуждали? 

[Спортсмен79]

Да не троллейбус. Я отвечал на пост, где пишут, что конец подшипнику новому будет, не меняя если обойму. Не конец. На работе мудрим и не такое. Такие же конусные игольчатые на ступицах и цапфах.

[Спортсмен79]

Пацан купил для жигулей таблетку-регулятор на генератор с вольтодобавкой. Грузили его 60 ампер и на холостых показывал 13.8. Нечто подобное есть для наших?

[vovka_berd]

Пацан купил для жигулей таблетку-регулятор на генератор с вольтодобавкой. Грузили его 60 ампер и на холостых показывал 13.8. Нечто подобное есть для наших?

Есть, исправный опелевский генератор 55А с полной нагрузкой  на холостых выдает 14.2в

[AKWoland]

Есть, исправный опелевский генератор 55А с полной нагрузкой  на холостых выдает 14.2в

+тыща)))

[I-GOR]

Пацан купил для жигулей таблетку-регулятор на генератор с вольтодобавкой. Грузили его 60 ампер и на холостых показывал 13.8. Нечто подобное есть для наших?

Какой мощности генератор на той жиге?

[Спортсмен79]

На той жиге вроде от нивы. 80 ампер. Сегодня грузили его на работе на стенде. Охренеть. До этого скакало у него, как и у меня - 12.8-13.2

[metadont]

Я тут подумал, а по чем у вас Саабы 9000 ? 

Когда то, в конце 90-х, я , работал в ТТУ ( как раз по теме, мы со спортсменом коллеги, только я по трамваям ), был у на слет руководителей, и приехал один из Днепра помоему, на рестайловом 9000. Ипать-колотить, как меня перла там машина. Я на ней немного прокатился. Агинь просто. 

Но купит  так и не купил в дальнейшем, очень редкая вещь в наших краях.

Так вот, наедни приехал кореш, купил себе такой 2.0 турбо, правда дорестайловый, на автомате. за то, зажигание не кассетное, а еще с трамблером, если что, не будет гемора искать эти кассеты, или можно от ваза приколхозить. 

Отдал  он 2 куска американских рублей. Машина вобщем ухоженая, под низ не лазил. но состояние ккузова ничего так. прокатился, нормально так едет. Турбина правда или не рабочая, или хз, но разгоняется достаточно повильно, но автомат уверенно щелкает передачи.  с кикдауна  вроде отваливает, но дерготня, надо было на бенз переключиться, а то ж гбо видимо там по оборотам перещелкивается, толком не оценил разгон.

 Выехал на трассу, класс, идет нормально, вполне приятно ехать по трассе, особенно после кадета.

 с газом 4 поколения. Салончик кожа, целый. Потолок перетянут самостоятельно.  Единственное, что не аккуратно выглядит, заверены проемы задних стекол маленьких ( машина-хетчбек), и по стыкам шпатли вырисовывается контур стекла.

Ходовка не грюкает. Там вроде, вообще балка сзади. Передок ессно макферсон, ничего сложного и дорогого.

Аж опять захотелось прикупить. 



По чем у вас такие тачки?