Проблемма на опережение зажигания

[HamerUkr]

Есть бонально-интиликтуальный вопрос !!!
1-работа двигателя при наборе от 900-до 2100 об\мин. явно не стабильная ( на Газу и на бензине ) ! как  еду с прицепом в 2000 тонны. НО !! стоит перевалить отметку тахометра в 2100 об\мин  у меня на кадете с  1.3 NB ПОЯВЛЯЕТСЯ турбинка на 0.7 бара. ( Чё за  хернь ?????????? подскажите.

2- Каким образом на без контакном зажигании происходит регулировка опережения зажигания ?? В моём случаи -фотки с низу
 

[zom81e]

Зажиагние регулируется поворотом трамблера. ДЛя этого под ним надо ослабить винт, который прижимает вилку-кронштейн.
А вот по поводу турбинки нифига не понял.

[HamerUkr]

Зажиагние регулируется поворотом трамблера. ДЛя этого под ним надо ослабить винт, который прижимает вилку-кронштейн.

В принципе как бы да )) но при каждом нажатии на газ я должен крутить трамблёр ?     С вакуумным трамблёром все просто -при открытии дрос-заслонки создаётся вакуим который проходит по трубке к трамблёру и регулирует угол зажигания на опережение . А как именно происходит на электронном ( если при отключенни мап-сенсора всёравно зажигание опережается )


 P.S --- Блин мне проще было с Авдюхой А6 чем с Кадетом ))

[zom81e]

В принципе как бы да )) но при каждом нажатии на газ я должен крутить трамблёр ?     С вакуумным трамблёром все просто -при открытии дрос-заслонки создаётся вакуим который проходит по трубке к трамблёру и регулирует угол зажигания на опережение . А как именно происходит на электронном ( если при отключенни мап-сенсора всёравно зажигание опережается )


 P.S --- Блин мне проще было с Авдюхой А6 чем с Кадетом ))

При откшлюченном МАПе никакой регулировки опережения нет.
Читаем эту тему http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=6864.0 и понимаем, что есть такое 13НБ и его система зажигания.

[HamerUkr]

 Проверил зажигание на стробоскопе и был удивился , опережение зажигания работает в два этапе :
   1--набор оборотов двигателя до 2100 об/мин происходит без опережения ( то есть тот вакуум который получает мап-сенсор при наборе без движения ) .
  2--после 2100 об/мин опережение срабатывает скачком на 8-10 мм ( и держится до 6500 об/мин без изменений )
Проверил датчик температуры и провода с него к мозгам ,всё нормально работает и сопротивление и целые провода.
Мап-сенсор тоже всё в рамках описанного на форуме и литературы.
Как будто мозги работают в аварийном режиме ! ???????   Кто стыкался с таким ?????????

[Max VMS]

проверить стробоскопом, при снятой фишке возле мозга, будет ли прыгать метка? если будет прыгать смотреть катушку в трамплере 

[HamerUkr]

проверить стробоскопом, при снятой фишке возле мозга, будет ли прыгать метка? если будет прыгать смотреть катушку в трамплере  

Проверил катушку в трамблёре и старую и ту что стоит.( обе показывают одинаково 740 Ом.) От снятие фишки изменений нет.Питание на фишке 5 вольт ( проводка вся целая ( прозвонил тестером ) В се клемы перечистил (обработан Анти -вольтом )
Какой то бред (((((((    А может это глючит сам комутатор в трамблёре ??????????

[HamerUkr]

Просто взрыв МОЗГОВ ( .   Сегодня перелопатил всю проводку в моторном, остаётся только или Мозги сами глючат или комутатор. Вариантов больше нет 

[zom81e]

Просто взрыв МОЗГОВ ( .   Сегодня перелопатил всю проводку в моторном, остаётся только или Мозги сами глючат или комутатор. Вариантов больше нет 

Коммутатор = усилитель. Я не думаю, что в нем беда. Да и мозгам особо ломаться нет причины. Эти вещи должны либо работать, либо нет.

[HamerUkr]

Коммутатор = усилитель. Я не думаю, что в нем беда. Да и мозгам особо ломаться нет причины. Эти вещи должны либо работать, либо нет.

В принципе с тобой согласен на все 100000000000 % Мозги вылетают одни из 1000.    ну что по твоему остаётся ???? :
1-зажигание по меткам и стробоскопу ( и по 0  и +7 град).
2-свечи и провода ставил 2 комплекта с рабочей машины и новые тоже.
3- катушка 100 % рабочая и без дефектов ( тоже подставлял с другой машины ).
4-все провода и разьёмы в идеале а те что нет были заменени на новые.
5-в трамблёре осталось только комутатор ( всё остальное новое или в идеале )
6-Мап-сенсор рабочи 100% ( сверялся с показаниями что выложены на форуме и подставлял с другой машины ).
Но я такой БАРАН (тоесть по зодиаку Телец ) сломаю голову раз так 8. но найти  косяк нужно !!!! вот только самому времени нужно больше 
Если есть варианты то предлагайте

[Ан]

Может распредвал не родной стоит? Маркировка какая на торце где трамб ставится? Двигатель еска или енка?

[zom81e]

Может распредвал но родной стоит? Маркировка какая на торце где трамб ставится? Двигатель еска или енка?

Здесь не в механике отказ, как по мне. Явный скачок в зажигании - вот за что цепляться надо. У автора получается есть только 2 положения УОЗа. 0 и +8...10 мм (я так понял на шкиве коленвала) после 2100 об/мин.
А клапан МАПа? Попробуйте снять клапан и не подсоеденяя МАП завести машину. Не забудьте заглушить отверстие на карбюраторе, чтобы не потерять стабильный ХХ. И методом "вдыхания" из трубки МАПа проверить реакцию машины. Должен пропорционально меняться характер работы - обороты. Если есть вакуумметр, тогда можно попробовать померять разряжение до клапана, после и при разных оборотах.

[Max VMS]

какой карб? в нужный (правильный) ли штуцер подключен мап? если 1В1 то там аж три штуцера и сосет по разного с них. Мап к 9 .... проверь!

[HamerUkr]

какой карб? в нужный (правильный) ли штуцер подключен мап? если 1В1 то там аж три штуцера и сосет по разного с них. Мап к 9 .... проверь!

С этим я согласен !  НО !! при отключении мап-сенсора с разьёма изменений не никаких !!!!!!!!  Есть уже 3 мапа и все рабочии ( показуывют все одинаково.разница 5-15 м\вольт. даже при рабочем вакууме разница минимальна)
Пока только одна версия (датчик-хола .в трамблёре.(шоколадка) ) буду искать Б/У и пробовать подставлять. А так варианты заканчиваются (

[nazar]

За ранее извиняюсь за некорректный вопрос.  А в какую сторону отклоняется метка стробоскопа при наборе оборотов? В сторону лобового стекла или в сторону радиатора? Может перепутаны выходные концы индукционной катушки в трамблере?