c20ne метки грм это вмт или 10 град до вмт

[гтыуты]

добрый день

возник такой вопрос

на c20ne метки грм это вмт или 10 град до вмт?

когда стреляешь стробоскопом по метке на шкиве, показывает что искра бьет четко по метке, т.е. 8-12 (в некоторых источниках 13-17) град по книжке

но когда выставляешь метки на шестернях грм - совпадают и метки на шкиве

вобщем возможно ли на c20ne проверить стробоскопом на сколько реально опережает мотроник зажигание? Всё-таки метка на шкиве это вмт или 10 град УОЗ

 

[ruziban]

10 гр уоз

[zom81e]

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=55398.msg775606#msg775606

[гтыуты]

индикатором стрелочным проверил - вмт после метки
т.е. метка -  10 град уоз

[гтыуты]

таки не 10
при совмещении меток на шестернях распредвала и коленвала совпадает метка и на шкиве

индикатором стрелочным проверил - вмт после метки, примерно на 3-5 гр
т.е. после метки поршень ещё немного движется вверх
грубо говоря метка на шкиве это ВМТ

вопрос в следующем
почему стробоскоп показывает на прогретом движке момент искры на метке (на ВМТ), а сканер в это же время спокойно пишет 10 град?

и ещё обнаружил что клапана в открытом состоянии не 274 град, а 230-240
впускной клапан открывается чуть не на вмт и закрывается раньше положеного
гидрики? или распредвал от рувиля?

[V$taL$y]

к какому выводу в итоге пришли?

[гтыуты]

да ни к какому
пока забросил єто дело
так катаюсь

если вариатором сделать раньше зажигание, тогда мотроник делает позже 6-8 град и хуже заводится и обороті хх повішаются
когда большая нагрузка на бортсеть - симптомы усугубляются, генератор?

вобщем появится время и желание - ещё поиграюсь, может идеи какие нарадятся
а пока так