pierburg 1b1 регулировка и расход

[Vakula]

Значит так. Ускорительный насос распыляет двумя струйками. Холостые держит идеально 1300. Если сделать ниже то мотор слегка трясет. Кстати расход по городу литров 8. Когда заводишь. То на время выкуреной сигареты приходится педалью газа держать обороты. Чуть прогреется и холостые держит хорошо. Все вакуумные трубки заглушил, кроме трубки на вакуум трамплера. На трамплер взял левуюпереднюю   трубочку (по ходу движения). Вакуум рабочий. Пулдаун не работает. Трубку там не глушил. Что в этом карбе не так?

Вариант пройден. Создана тема по такой беде. Движло сдохло. 100%

[daylight]

двигло 7 тыс после капиталки. Не дымит, масло ведрами не берет.

[Vakula]

двигло 7 тыс после капиталки. Не дымит, масло ведрами не берет.

Смотрим внимательно и читаем. Если утром, заведя мотор, он работает не устойчиво и какое то время надо подравнивать обороты акселлератором, то это говорит о том, что компрессия в горшках на холодную РАЗНАЯ. Прогреваясь цилиндры и поршня немного увеличиваются по тепловому и копрессия выравнивается. Это может означать, что где то прогалина при расточке или же хонг не качественный.
У меня такое было два раза. Пока не хонингонул качественно под другие поршня.
Вариантов вины в том карбюратора просто мизерно смешны. Все беды от негативной работы карбюратора изначально кроются в состоянии поршневой группы!

[Sport1kkk [Мишаня]]

Смотрим внимательно и читаем. Если утром, заведя мотор, он работает не устойчиво и какое то время надо подравнивать обороты акселлератором, то это говорит о том, что компрессия в горшках на холодную РАЗНАЯ. Прогреваясь цилиндры и поршня немного увеличиваются по тепловому и копрессия выравнивается. Это может означать, что где то прогалина при расточке или же хонг не качественный.
У меня такое было два раза. Пока не хонингонул качественно под другие поршня.
Вариантов вины в том карбюратора просто мизерно смешны. Все беды от негативной работы карбюратора изначально кроются в состоянии поршневой группы!

не согласен..
были и у меня такие проблемы, свечи заменил 4 дня назад - работать на холодную стал нормально. до этого работал неустойчиво

так же не держит обороты без педальки после длительного простоя. Причина этому - не перебраный, не отрегулированый карбюратор.  И комплектация его не заводская, вкручены болтики, заглушки и т.п
но даже в такой комплектации можно его настроить, крутя качество/количество и регулировка заслонки, чувствуется изменение. но не хочется сбить расход (хоть эти винты и не влияют..) не лезу всё равно

и такая проблема много у кого при холодном пуске, и не всегда это говорит о двигателе-трупе.
при этом расход 5 с копейками, город около 7.может до 8.
масла не берёт ни капли.
не дымит

карб 1б1 .. мотор 1.3

[daylight]

Старый мотор был 1.3*. Новый 1.3нб. Поршни одинаковые лично проверял. На новый мотор поставил распредвал от с-ки. На старом стоял нбшный. Все навесное осталось тоже самое. Все регулировал по сто раз. Эффекта ноль. За 7 тыс все уже давно притерлось. Был случай. За 2 недели до замены мотора на старом лупил 150 спокойно. Правда со шлейфом дыма. Компрессия была около 7. Новый уже так не умеет. 

[Vakula]

Поменял мотор 12ST на 12 NZ и карбюратор пришлось перестраивать. По расходу пока не знаю, но хочется надеяться на лучшее.

[daylight]

Карбюратор крутил по сто раз. Не помогло. Мерял со сн. Все гуд. Стрелял метки. Тоже.

[Vakula]

Карбюратор крутил по сто раз. Не помогло. Мерял со сн. Все гуд. Стрелял метки. Тоже.

Есть два варианта:
1 - к карбюраторщику толковому;
2 - вскрытие покажет.

По опыту скажу; если проворачивание винта качества смеси не приводит ни к какм=им результатам, то можно ставить крест на карбе.

Есть ВЕБЕР итальянский с отличными моментами регулировки. Особо продавать не горю желанием. Но рабочий на 90 %.
Ставил себе, потом, как свой отремонтировал (восстановил экономайзер) снял и в шкаф 

[Chrom_Vanadium]

Тоже такой карб, свечи белые, уже крутил винт настройку ХХ, всёравно белые. Винт качества на 3 оборота, а винт кол-ва можно вообще до упора закрутить и не глохнет (не знаю должен ли), что интересно при полной закрутке пропадает шипение (неужели шипит воздух из-за подсоса через приблуду пластмассовую что на винте качества???, там кажись диафрагма пробита) Не знаю как побороть бедную смесь, может поотключать позаглушить все трубки что идут на правое крыло. И запаять поршенёк что гуляет в винте качества в закрытом положении???

[DLINNUY]

Тоже такой карб, свечи белые, уже крутил винт настройку ХХ, всёравно белые. Винт качества на 3 оборота, а винт кол-ва можно вообще до упора закрутить и не глохнет (не знаю должен ли), что интересно при полной закрутке пропадает шипение (неужели шипит воздух из-за подсоса через приблуду пластмассовую что на винте качества???, там кажись диафрагма пробита) Не знаю как побороть бедную смесь, может поотключать позаглушить все трубки что идут на правое крыло. И запаять поршенёк что гуляет в винте качества в закрытом положении???

Подиму тему,  я так давно сделал,  и никаких проблем с карбом.  Все трубки глушатса и винт количества или меняется на обикновенний или на нем запаять обсолютно все отверствия чтоб он стал как обыкновенный винт. Пластиковая приблуда, та что но винте у меня ищначально сломанная была.  Ребят,  так же смотрите герметичность меммбрамы на"хоботе" воздушного фильтра. Два с половиной года в карб не лезу после того как перебрпл его, работает на ура,  зимой завожусь легко, расход в норме.

[Sport1kkk [Мишаня]]

Подиму тему,  я так давно сделал,  и никаких проблем с карбом.  Все трубки глушатса и винт количества или меняется на обикновенний или на нем запаять обсолютно все отверствия чтоб он стал как обыкновенный винт. Пластиковая приблуда, та что но винте у меня ищначально сломанная была.  Ребят,  так же смотрите герметичность меммбрамы на"хоботе" воздушного фильтра. Два с половиной года в карб не лезу после того как перебрпл его, работает на ура,  зимой завожусь легко, расход в норме.

а если нету мембраны на хоботе? просто дырка пустая..
последствия какие будут?

[zom81e]

а если нету мембраны на хоботе? просто дырка пустая..
последствия какие будут?

Если соответствующий штуцер на карбе заглушен, то ничего смертельного.

[Sport1kkk [Мишаня]]

Если соответствующий штуцер на карбе заглушен, то ничего смертельного.

пол какрба заглушено

[olss]

пол какрба заглушено

карбюратор  Pierburg  должен ! работать правильно. Весь вакуум в нём должен работать правильно. Только тогда будет достигнут максимальный эффект от этого карбюратора.

[Sport1kkk [Мишаня]]

карбюратор  Pierburg  должен ! работать правильно. Весь вакуум в нём должен работать правильно. Только тогда будет достигнут максимальный эффект от этого карбюратора.

Так у купил машину с таким карбом.
По всей видимости тяжело достать  некоторые запчасти или дорого, вот и вкручены болты и т.п