Установка зажигания с ВАЗ-2108 на Opel Kadett E

[Кактус]

Вопрос к морковке - а у тебя стоят мозги управления опережением? у меня нет, а недавно у земляка одноклубника видел азовский трамплер с вакуумом и мозги. мож поэтому парит мозг?
seva1462  в тврем варианте трубка от вакуум опережения идет на вакуумник тормозов? это так предусмотрено или самоделка? в тех вакуумах тормозов что видел не предусмотрено такое подключение, мож не то видел...

Там белая трубка плавно переходит в черную и карбу. Посмотри внимательно!
А вообще если трамплер с вакуумом - мозги выкидывай. Они не нужны.

[Serg_luk]

спасибо за фото!  а катушку опелевскую можно оставить или надо  09 ?

[seva1462]

спасибо за фото!  а катушку опелевскую можно оставить или надо  09 ?

У меня стоит ВАЗовская и ВВ провода тоже

[ХАТАБЫЧ]

Если на Opel kadett сломался трамблер, а денег на новый нет (стоит около 3500 руб.), то есть вариант поставить трамблер от ВАЗ-2108 (в районе 1500 руб.)
Для установки нужно будет:

- трамблер
- коса от коммутатора к трамблеру
- катушка от восьмерки.

У трамба нужно будет чуток спилить штыречки той части, которая прижимается к распредвалу. А на корпус трамблера (часть, входящая в постель головы) намотать пару витков изоленты или обильно помазать термогерметиком.

                                                                                                                                                                                    А что именно в трамблере вышло из строя? и тип двиг. какой?

[morkovka]

Вопрос к морковке - а у тебя стоят мозги управления опережением? у меня нет, а недавно у земляка одноклубника видел азовский трамплер с вакуумом и мозги. мож поэтому парит мозг?
seva1462  в тврем варианте трубка от вакуум опережения идет на вакуумник тормозов? это так предусмотрено или самоделка? в тех вакуумах тормозов что видел не предусмотрено такое подключение, мож не то видел...

с вазовским зажиганием мозги заменяют грузики и вакуум,а вообще пусть вам повезет с установкой восьмерочного трамба,мне не повезло ,или требования к езде не такие как у всех.

[Serg_luk]

уж очень большие пожозрения что трамб навернулся. началось это постепенно, пропала приемистость разгон, дергается при езде, пропали холостые. чистка карба, замена фильтров, осмотр топливной системы, меток ГРМ не помогли. да и шумок (треск) из трамба слышен. а что конкретно в нем сломалось не знаю. вот поэтому и появилась идея просто поменять на вазовское.

[Кактус]

уж очень большие пожозрения что трамб навернулся. началось это постепенно, пропала приемистость разгон, дергается при езде, пропали холостые. чистка карба, замена фильтров, осмотр топливной системы, меток ГРМ не помогли. да и шумок (треск) из трамба слышен. а что конкретно в нем сломалось не знаю. вот поэтому и появилась идея просто поменять на вазовское.

Лучше попробовать восстановить родное. Я поменял у себя крышку и бегунок. Все пришло в норму и полет нормальный! А то были теже симптомы.

[Lavrentiy]

Лучше попробовать восстановить родное. Я поменял у себя крышку и бегунок. Все пришло в норму и полет нормальный! А то были теже симптомы.

А что было с бегунком?

[Кактус]

Лучше попробовать восстановить родное. Я поменял у себя крышку и бегунок. Все пришло в норму и полет нормальный! А то были теже симптомы.

А что было с бегунком?

Центральный контакт уже был хреновый. А на крышке клеммы окислились в труху. Алюминий, мать его...

[Dn]

Помогите разобраться. Стоит родная система зажигания : трамблер, комутатор, катушка, мозг (управление УОЗ).
Двигатель 13NB, трамблер - Delco
предидущий хозяин менял провода идущие на коммутатор и возможно перепутал пару проводов.

На рисунке внешний вид коммутатора и нанесенная на него маркировка.
от "P" и "N" провода идут на индуктивный датчик (это 100%)
от "+" провод на "+" катушки зажигания (это тоже 100%)
от "С" продод на "-" катушки зажигания (100%)
вопрос - на какие выводы блока УОЗ идут провода от "I"  и  "О"  ???

По электрическойй схеме не разобраться - не сохранилась маркировка проводов

[generator]

вопрос - на какие выводы блока УОЗ идут провода от "I"  и  "О"  ???

Выводы "I"(Input), и "O"(Output) для подключения внешнего электронного корректора угла опережения зажигания...

[generator]

Сегодня смастерил стробоскоп для проверки и настройки зажигания, схему цепляю к сообщению. Сделал правда не на лазере, а на сверхярких светодиодах, купил фонарик за десятку с 9-ю светодиодами и внутрь вставил эту схему.
Пока себе не регулировал, только проверил работу стробоскопа у коллеги на "сенсе" (там электронное зажигание, инжектор и стробоскоп пашет чётко) и на кадетте земляка, у него сразу выявились пропуски по зажиганию так как видно пропуски вспышек и слышна нечёткая работа двигла местами... Сразу понял, что стробоскоп как инструмент довольно полезная вещь, даже не в плане настройки, а в плане контроля нормальной работы зажигания....

Завтра у себя попробую настроить и проверить как центробежник и вакуумник устанавливает УОЗ в зависимости от оборотов и проверить это по заводскому графику....

[wolf]

Сегодня смастерил стробоскоп для проверки и настройки зажигания, схему цепляю к сообщению. Сделал правда не на лазере, а на сверхярких светодиодах, купил фонарик за десятку с 9-ю светодиодами и внутрь вставил эту схему.
Пока себе не регулировал, только проверил работу стробоскопа у коллеги на "сенсе" (там электронное зажигание, инжектор и стробоскоп пашет чётко) и на кадетте земляка, у него сразу выявились пропуски по зажиганию так как видно пропуски вспышек и слышна нечёткая работа двигла местами... Сразу понял, что стробоскоп как инструмент довольно полезная вещь, даже не в плане настройки, а в плане контроля нормальной работы зажигания....

Завтра у себя попробую настроить и проверить как центробежник и вакуумник устанавливает УОЗ в зависимости от оборотов и проверить это по заводскому графику....

А из-за чего могут быть пропуски?Свечи новые поставил ,провода тоже трамб стоит вазовский

[generator]

у коллеги на кадетте тоже тазовский трамблёр. Пропуски видны на стробоскопе не только на отдельном цилиндре но и на центральном проводе, там частота больше конечно но заметно, что пропуски существуют... Это уже конечно не бегунок, а датчик холла или коммутатор или катушка... к сожалению стробоскоп глубже не копает уже, только фактический материал выдаёт....

[wolf]

у коллеги на кадетте тоже тазовский трамблёр. Пропуски видны на стробоскопе не только на отдельном цилиндре но и на центральном проводе, там частота больше конечно но заметно, что пропуски существуют... Это уже конечно не бегунок, а датчик холла или коммутатор или катушка... к сожалению стробоскоп глубже не копает уже, только фактический материал выдаёт....

generator, я правильно понял, грешить надо на датчик холла или коммутатор или катушку !? Хотя мне тоже так  кажется так-как пропуски не стабильные по выхлопу заметно ,крышка трамба вроде норм.

Но по сути если подъехать к толковому электрику то он методом тыка сможет определить в чём поблема!?